NVI FK32

El NVI FK32 fue un biplano de entrenamiento biplaza en tándem diseñado y construido en los Países Bajos a mediados de la década de 1920. No llegó a entrar en servicio.

El FK32 fue diseñado por Frederick Koolhoven como reemplazo de los Avro 504K del LA-KNIL, el Luchtvaartafdeling-KNIL o Servicio de Aviación del Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas, que los había utilizado desde 1919. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Al igual que el 504, era un biplano con asientos en tándem , propulsado por un motor rotativo, pero tenía un diseño más limpio y moderno. ^{[ 1 ]}

El FK32 era un biplano de una sola sección y envergadura desigual . Sus alas estaban arriostradas con puntales interplanos en forma de V fuertemente inclinados hacia afuera a cada lado, y se observaba una notable ausencia de cable de sustentación . Las alas eran ligeramente cónicas en planta y tenían puntas redondeadas . La cola horizontal , situada sobre el fuselaje , era de borde recto y doblemente cónica; la cola vertical era casi rectangular. ^{[ 1 ]}

El fuselaje del FK32 era plano con una cubierta redondeada. El instructor y el alumno se sentaban en tándem en una cabina única, larga y abierta bajo el ala superior, que tenía un recorte en el borde de fuga para mejorar la visibilidad. Unos puntales en forma de V invertida se inclinaban desde la parte delantera y trasera de la cabina hasta los dos largueros del ala para formar una cabina , ayudada por un puntal transversal a cada lado desde la parte superior del fuselaje hasta el ala, justo al lado de los depósitos de combustible montados en su parte inferior. El motor rotativo Clerget 9B de  130 hp (97  kW) estaba limpiamente carenado y accionaba una hélice de dos palas . El FK32 tenía un tren de aterrizaje fijo y convencional , con cada rueda principal sobre un puntal en forma de V fijado a la línea central del fuselaje. Unas patas verticales cortas estaban fijadas al larguero inferior del ala , inmediatamente debajo de la base de los puntales interplanos. ^{[ 1 ]}

La LA-KNIL organizó un concurso en las Indias Orientales para elegir el reemplazo del 504. Participaron un Fokker S.IV y un modelo Morane-Saulnier tipo parasol, pero el FK32 no estuvo presente y ni siquiera se envió a Oriente. Finalmente, la LA-KNIL no realizó ningún pedido de reemplazo y conservó sus Avro 504. ^{[ 1 ]}

Datos de Wesselink ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Longitud: 7,10  m (23  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 8,00  m (26  pies 3  pulgadas)
• Peso bruto: 870  kg (1918  lb)
• Planta motriz: 1 × motor rotativo Clerget 9B de 9 cilindros , 97 kW (130 hp)  
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 150  km/h (93  mph, 81  nudos)