Unidad múltiple diésel clase ADK/ADB

Los trenes de la clase ADK son unidades múltiples diésel que anteriormente operaban Western Australian Government Railways (WAGR) en Perth, y más tarde Transdev Auckland en la red ferroviaria suburbana de Auckland , y actualmente son operados por MetroBus en Maputo , Mozambique . Originalmente construidos por Commonwealth Engineering y Midland Railway Workshops para WAGR a finales de la década de 1960, todos menos uno fueron vendidos en 1993 a New Zealand Rail , y luego fueron propiedad de Auckland Transport . Las unidades fueron retiradas por completo del servicio en Nueva Zelanda el 5 de diciembre de 2014, tras la finalización de la electrificación de la red de Auckland .

En 1967 y 1968, se fabricaron diez trenes de dos vagones de acero inoxidable para los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental . Cada tren constaba de una locomotora ADK fabricada por Commonwealth Engineering y un vagón remolque ADB construido por los Talleres Ferroviarios de Midland de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental . Los vagones ADK se fabricaban en Granville y se transportaban por ferrocarril a través de Melbourne y Adelaida, lo que requería un cambio de bogies en cada una de estas localidades y nuevamente en Kalgoorlie . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Tras la electrificación de la red ferroviaria de Perth , quedaron obsoletas y en 1992, todas excepto la ADK 689 fueron vendidas, junto con la nueva clase ADL/ADC , a New Zealand Rail para reemplazar los vagones de 56 pies en los trenes suburbanos de Auckland . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

En octubre de 1993, antes de ser privatizada, New Zealand Rail vendió la clase al Consejo Regional de Auckland (ARC). ^{[ 5 ]} En 2004, el ARC financió una modernización, que incluyó la renovación de los interiores, la pintura en el nuevo esquema de color azul MAXX y mejoras mecánicas para extender su vida útil en 10 años. Después de la modernización, operaron como conjuntos de cuatro vagones en lugar de dos. Todos fueron renovados excepto ADB 773 (en uso en el campo de paintball Lock 'n' Load) y ADK 689 (que no fue exportado a Nueva Zelanda). Westrail planeó convertir ADK 689 en un vagón autopropulsado de inspección de vías, pero esto no se concretó.

A diferencia de las clases ADL/ADC y SA, las unidades no estaban equipadas con el sistema de protección electrónica de trenes (ETP), debido a su inminente reemplazo por la clase AM . Todas están programadas para ser retiradas a finales de 2014. ^{[ 6 ]}

A fecha de 15 de septiembre de 2014  Todos los servicios de la línea Manukau son operados por la clase AM . Como resultado, todas las unidades ADK fueron almacenadas. Los servicios a Papakura, anteriormente operados por ADK, ahora son operados por ADL, también reubicados de la línea Manukau. La Sociedad de Entusiastas del Ferrocarril realizó un viaje de despedida el 16 de noviembre de 2014, recorriendo todas las líneas suburbanas de Auckland. ^{[ 7 ]} Las unidades fueron retiradas definitivamente el 20 de julio de 2015.

En agosto de 2017, se enviaron ocho unidades a Mozambique , ^{[ 8 ]} y una de ellas fue adquirida por los Servicios Aéreos Especiales de Nueva Zelanda para entrenamiento. Las unidades enviadas ahora están en funcionamiento en Maputo , Mozambique , operadas por MetroBus en un servicio de cercanías desde la estación central de trenes de Maputo hasta el suburbio de Matola . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

• Contenido multimedia relacionado con la clase NZR ADK en Wikimedia Commons.