Ingeniería de la Commonwealth

Commonwealth Engineering (a menudo abreviado como Com-Eng, más tarde Comeng [ / ˈk ɒ m ɛ n dʒ / KOM -enj ]) fue una empresa de ingeniería australiana que diseñó y construyó locomotoras ferroviarias, material rodante y tranvías .

Smith and Waddington, predecesora de Commonwealth Engineering, fue fundada en 1921 en Camperdown , un suburbio de Sídney , como fabricante de carrocerías para automóviles personalizados. Se declaró en quiebra durante la Depresión y se reformó como Waddingtons Body Works y la fábrica principal se trasladó a Granville , después de un incendio en el taller principal. El Gobierno de Australia tomó el control de la empresa durante la Segunda Guerra Mundial , ya que la empresa atravesaba graves dificultades financieras pero tenía muchos pedidos gubernamentales en sus libros. El gobierno compró una participación mayoritaria en la empresa en 1946 y cambió el nombre a Commonwealth Engineering. ^[1]

En 1949 se estableció una fábrica en Rocklea, Queensland . En 1952 se abrió una planta en Bassendean, Australia Occidental , y en 1954 otra en Dandenong, Victoria . En junio de 1957, el gobierno vendió sus acciones. En noviembre de 1982, Comeng fue adquirida por Australian National Industries .

La fábrica de Granville cerró en 1989 y fue demolida. El sitio, que estaba situado entre la Great Western Highway y la línea ferroviaria Main Western al oeste de Duck River, fue reemplazado por nuevos desarrollos que incluyen edificios de viviendas de gran altura e industrias ligeras.

En 1990, la planta de Dandenong fue vendida a ABB (más tarde Bombardier Transportation , ahora Alstom ), mientras que la instalación de Bassendean fue vendida a A Goninan & Co.

John Dunn ha escrito una historia de Comeng:

• Volumen 1, 1921 – 1955, publicado en 2006 ^[1]
• Volumen 2, 1955 – 1966, publicado en 2008 ^[2]
• Volumen 3, 1967 – 1977, publicado en 2010 ^[3]
• Volumen 4, 1977 – 1985, publicado en 2013 ^[4]
• Volumen 5, 1985 – 1990, publicado póstumamente en noviembre de 2013 ^{[5] [6]}

• 60 autobuses AEC Reliance 470 de Canberra
• 30 autobuses AEC Swift 505 de Canberra Bus Service

• 50 Leyland OPSU1/1
• 50 AEC Regal IV

• 50 AEC Regal III

OPSU1/1 de Leyland

• Locomotoras diésel de 8 BHP Port Kembla clase D1
• 6 locomotoras diésel de la clase 442
• 10 locomotoras diésel-hidráulicas clase 70
• Locomotoras diésel-eléctricas de la clase 50-80
• 15 coches con motor XPT

• 1 locomotora diésel-hidráulica clase 302 de Mount Isa Mines
• 1 locomotora diésel-hidráulica clase 305 de Mount Isa Mines
• 7 locomotoras de la clase DL para las operaciones del tranvía de Innisfail

• 1 locomotora MRWA clase E
• 10 locomotoras de la clase B de WAGR
• 11 locomotoras diésel de la clase N de Westrail
• Locomotoras diésel Alco 636 M636 para Hamersley Iron
• 21 locomotoras diésel Alco 636 para la mina Mount Newman
• 12 locomotoras diésel Alco 636 para la minería de Robe River

• Locomotora eléctrica clase 1085
• Locomotora eléctrica clase 50 86

• 18 Locomotora eléctrica clase 3100
• Locomotora eléctrica clase 68 3200

• 5 vagones de ferrocarril Budd de la clase 1100

• 24 vagones de la clase 1800
• 2 vagones de la clase 1900
• 40 vagones de la clase 2000

• 30 vagones diésel suburbanos de Adelaida, clase 2000
• 20 vagones diésel suburbanos de la clase 3000 de Adelaida

• 10 unidades múltiples diésel ADK de Australia Occidental
• 8 vagones diésel West Australian Prospector
• 5 vagones diésel Australind de Australia Occidental

• 6 vagones de la clase DP de los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania

• Vagones diésel para ferrocarriles indios ^[7]

• 80 vagones de cercanías Sputnik Sydney
• Vagones interurbanos de 80 U
• 359 S set Vagones suburbanos de Sydney
• Conjunto de 246 V para vagones interurbanos
• 11 vagones eléctricos de Skitube Alpine Railway

• 570 vagones suburbanos Comeng Melbourne

• 24 vagones de acero al carbono
• 124 vagones de acero inoxidable

• 10 vagones binivel C1 (solo diseño; construidos por Tokyu Car Corporation )

• 35 vagones tipo N
• Vagones de 67 rublos
• 75 vagones de acero inoxidable
• 47 vagones XPT

• 99 vagones de acero
• 35 carros de acero inoxidable
• 112 vagones suburbanos de acero inoxidable (SX)

• 100 tranvías de Sydney de la clase R1

• 230 tranvías clase Z de Melbourne
• 70 tranvías clase A de Melbourne
• 132 tranvías clase B de Melbourne

• 70 vehículos ferroviarios ligeros de la fase I del MTR, 1988

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