Hispanopedia WikiLa serie de motores cohete Napier Scorpion es una familia de motores británicos de combustible líquido que fueron desarrollados y fabricados por Napier en el Napier Flight Development Establishment, en Luton , a finales de la década de 1950. La gama Scorpion fue diseñada y probada en vuelo como propulsores para mejorar el rendimiento de despegue de las aeronaves .
Diseño y desarrollo
Tras la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio del Aire emitió especificaciones para una amplia variedad de motores de cohete, tanto de combustible líquido como sólido. Napier respondió con el diseño de un cohete de combustible líquido que utilizaba peróxido de hidrógeno catalizado (H₂O₂ ) , en forma de peróxido de alta concentración (HTP) como oxidante y queroseno como combustible. [ 1 ]
El Scorpion era un motor cohete bipropelente de HTP (peróxido de alta concentración/queroseno) con refrigeración regenerativa. El combustible y el oxidante eran bombeados por una turbobomba de un solo eje impulsada por vapor sobrecalentado, generado mediante la catálisis del HTP. El arranque del motor se lograba mediante una bomba eléctrica que suministraba HTP a la cámara de descomposición de la turbobomba. Una vez arrancado, una derivación de la salida de oxidante de la turbobomba alimentaba la cámara de descomposición para mantener el flujo de combustible y oxidante. Debido a que la turbobomba de un solo eje accionaba tanto la bomba de combustible como la de oxidante, el flujo de combustible y oxidante se mantenía automáticamente en la proporción correcta. El combustible de queroseno se encendía térmicamente por el vapor sobrecalentado del HTP, descompuesto al pasar sobre un catalizador en una cámara de descomposición , que se inyectaba simultáneamente en la cámara de combustión. [ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]
El N.Sc.1 Scorpion, que realizó su primer lanzamiento el 19 de mayo de 1956, también fue disparado en el aire al día siguiente, montado en la bodega de bombas de un English Electric Canberra B.2 .
Escorpión doble
El motor Double Scorpion se desarrolló simultáneamente con el Scorpion de cámara única, que consta de dos motores Scorpion montados juntos, cada uno controlable individualmente, desarrollando el doble de empuje. A partir de 1956, los motores Double Scorpion se instalaron experimentalmente en tres bombarderos ligeros Canberra para mejorar el rendimiento a gran altitud. [ 4 ] El 28 de agosto de 1957, el WK163 , equipado con un Double Scorpion, batió el récord mundial de altitud, superando los 70 000 pies (21 000 m) . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
El motor Double Scorpion también se consideró para su uso en el interceptor English Electric P.1A (que dio origen al Lightning ) y Aerojet General fue elegida para la producción prevista en Estados Unidos .
Triple escorpión
También se desarrolló una versión de triple cámara, denominada Napier Triple Scorpion , que posteriormente se convirtió en un Double Scorpion con una tercera cámara montada centralmente debajo de las otras dos. [ 2 ]
Cancelación
El proyecto Scorpion fue cancelado en febrero de 1959, con un coste total estimado de 1,25 millones de libras esterlinas. [ 9 ]
Variantes
- Escorpión NSc.1
- Desarrollo inicial de un motor monocámara.
- Escorpión doble NScD.1
- Motor de doble cámara.
- Escorpión triple NScT.1
- Motor de triple cámara.
Motores en exhibición
Un motor Napier Double Scorpion seccionado se exhibe en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Londres . Otro motor Napier Double Scorpion se exhibe en el Museo Solent Sky de Southampton.
Especificaciones (Escorpión doble)
Características generales
- Tipo: Motor cohete de propulsión líquida
- Longitud: 33,7 pulgadas (856 mm)
- Diámetro: 23 pulgadas (584 mm)
- Peso en seco: 216 lb (98 kg)
- Combustible: Queroseno
- Oxidante: Peróxido de hidrógeno
Componentes
- Bombas: Turbobomba de vapor sobrecalentado
Actuación
- Empuje : 8000 lbf (35,6 kN)
- Tiempo de combustión:
Véase también
Motores comparables
Listas relacionadas
Notas y referencias
- 1 2 "Escorpión" (.pdf) . Vuelo . 73 (2579): 900. 27 de junio de 1958.
- 1 2 Bridgman, Leonard, ed. (1959). Jane's all the World's Aircraft 1959–60 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
- ↑ "Proyectos aeroespaciales y de armamento del Reino Unido: motores de cohetes" . Skomer. Archivado del original el 5 de febrero de 2006.
- ↑ "Motores cohete Napier" (PDF) . The English Electric Journal . Junio de 1957. Archivado del original (PDF) el 15 de febrero de 2006.
- ↑ "SCORPION-CANBERRA'S, 70,000 pies: Un nuevo récord de altura para un avión con propulsión a cohete final" (PDF) . Flight International : 379. 6 de septiembre de 1957. Consultado el 21 de diciembre de 2017 .
- ↑ Ciencia Popular . Febrero de 1958.
{{cite journal}}: Falta o está vacío|title=( ayuda ) - ↑ "Napier Double Scorpion" . Vuelo : 338. 30 de agosto de 1957.
- ↑ Compilado por Alan Vessey (1997). Napier Powered . Tempus. ISBN 0-7524-0766-X.
- ↑ "Proyectos cancelados: lista actualizada" . Vuelo : 262. 17 de agosto de 1967.
- Motores de avión Napier
- motores cohete de aeronaves
- Motores de cohete que utilizan propulsor de peróxido de hidrógeno de ciclo caliente