WSK WN-3

El WN-3 fue un motor radial polaco de siete cilindros refrigerado por aire de la década de 1950, producido por WSK-Kalisz y diseñado por Wiktor Narkiewicz .

En 1946, Wiktor Narkiewicz, quien antes de la Segunda Guerra Mundial fue director técnico de la fábrica de motores aeronáuticos Avia de Checoslovaquia, fue nombrado diseñador jefe de la Oficina Central de Motores de Polonia y, posteriormente, del departamento de motores aeronáuticos del Instituto Polaco de Aviación ( Instytut Lotnictwa , IL). Dirigió el diseño del WN-1, un motor de cuatro cilindros opuestos refrigerado por aire de 48 kW (65 hp), que fue el primer motor aeronáutico polaco de la posguerra, seguido por el WN-2 de 213 kW (285 hp) en 1947, pero ninguno de estos motores llegó a producirse. ^{[ 1 ] [ 2 ]}    

En 1952, Narkiewicz creó un pequeño equipo de diseño para diseñar un nuevo motor radial de siete cilindros , el WN-3. El primer prototipo, con una potencia nominal de 220 kW (300 hp), se completó en 1954, y para cuando se completaron las pruebas en 1955, la potencia del motor aumentó a 250 kW (330 hp) . ^{[ 1 ] [ 2 ]} El WN-3 entró en producción en 1956, ^{[ 3 ]} impulsando el avión de entrenamiento PZL TS-8 Bies . ^{[ 2 ]}    

El motor fue producido entre 1957 y 1960 por WSK-Kalisz en Kalisz , ^{[ 4 ]} también podría ser conocido como PZL WN-3 o (en fuentes occidentales) como Narkiewicz WN-3. ^{[ 3 ]}

WN-3

Versión de producción, 250 kW (330 hp) . ^{[ 1 ]}  

WN-4

Versión modificada para su uso en helicópteros. ^{[ 2 ]}

• PZL TS-8 Bies ^{[ 5 ]}
• PZL MD-12 (prototipo) ^{[ 6 ]}
• BŻ-4 Żuk (prototipo) ^{[ 2 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1961–62 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tipo: Motor radial de siete cilindros en una sola fila refrigerado por aire
• Diámetro interior : 135 mm (5,31 pulgadas)
• Carrera : 134 mm (5,28 pulgadas)
• Desplazamiento : 13,4 L (820 pulgadas cúbicas )
• Longitud: 885  mm (34,8  pulgadas)
• Diámetro: 1106  mm (43,5  pulgadas)
• Peso en seco : 240 kg (530 lb)

Componentes

• Tren de válvulas : una válvula de admisión y una de escape por cilindro, accionadas por varillas de empuje.
• Sistema de combustible: carburador K-14WN
• Tipo de combustible: gasolina, 72 octanos o más
• Sistema de lubricación: Cárter seco

Actuación

• Potencia de salida: 250  kW (330  CV) a 2500 rpm (potencia máxima)

211  kW (283  hp) (nominal) ^{[ 4 ]}

180  kW (240  hp) a 2100 rpm (velocidad de crucero económica)

• Potencia específica : 18,4 kW/L (0,40 hp/pulg³ )
• Relación de compresión : 6,2:1
• Consumo específico de combustible : 0,186–0,201 kg/kWh (0,114–0,123 lb/MJ) a potencia máxima;0,160 kg/kWh (0,098 lb/MJ) (velocidad de crucero económica).

• "Motores aeronáuticos 1957" . Flight . Vol.  72, n.º  2531. 26 de julio de 1957. pág.  127.
• Cynk, Jerzy B. (4 de enero de 1962). "Progreso en Polonia" . Flight International . Vol.  81, n.º  2756, págs. 14-17 . 
• Taylor, John WR (1961). Jane's All The World's Aircraft 1961–62 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
• Babiejczuk, Janusz; Grzegorzewski, Jerzy (1974). Polski przemysł lotniczy 1945-1973 [ Industria de la aviación polaca 1945-1973 ] (en polaco). Varsovia: Wydawnictwo LU. págs.  145, 149-151 .