Nathaniel Henry Hutton

El mayor Nathaniel Henry Hutton (Washington, D.C., 18 de noviembre de 1833 ^{[ 1 ]} – Baltimore, Maryland, 8 de mayo de 1907) fue un arquitecto e ingeniero civil estadounidense . Trabajó como agrimensor en el oeste americano en la década de 1850 antes de participar en la defensa de Baltimore por parte del Ejército de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . Tras la guerra, estableció un estudio de arquitectura en Baltimore. Desde 1876 hasta su muerte, estuvo vinculado a la Junta Portuaria de Baltimore, donde ocupó los cargos de ingeniero, ingeniero jefe y presidente de la Junta.

Nathaniel Henry "Harry" Hutton fue el cuarto de cinco hijos y el menor de los hijos varones de James Hutton (fallecido en 1843) y su esposa, Salome Rich, hermana del bibliógrafo Obadiah Rich y del botánico y explorador William Rich . Hutton era hermano del artista, agrimensor e ingeniero civil William Rich Hutton y del artista, cartógrafo y fotógrafo pionero James D. Hutton . ^{[ 2 ]}

Hutton se casó con Meta M. Van Ness (1839–1907), hija del coronel Eugene Van Ness (1804–1862) de Nueva York. Tuvieron un hijo, Nathaniel Henry Hutton Jr. (1865–1923), y dos hijas, Meta Van Ness Hutton (1867–1946) y Julia Van Ness Hutton (1861–1933). ^{[ 3 ]}

Hutton fue ingeniero asistente de los EE. UU. en exploraciones para los estudios del ferrocarril del Pacífico al oeste del río Misuri , en los paralelos 32 y 35 , de 1853 a 1856, incluyendo estudios para una ruta desde Fort Smith a través de Albuquerque y el río Colorado hasta Los Ángeles en 1853 y para una ruta desde Benicia, California , hasta Fort Fillmore (ahora en Nuevo México ) en 1854-55. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Para el Departamento del Interior , Hutton se desempeñó como ingeniero jefe del camino de carretas de El Paso y Fort Yuma en 1857 y 1858 (la ruta del sur o "Ruta del Codo" utilizada por el Butterfield Overland Mail desde 1858 hasta junio de 1861), y como agrimensor en el límite occidental de Minnesota en 1859 y 1860. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

Durante la Guerra Civil, Hutton sirvió como Ingeniero Auxiliar del Ejército de los EE. UU. en las defensas de la Unión en Baltimore (1861-1865), alcanzando el rango de Mayor. Tras el cese de las hostilidades, sirvió como Ingeniero Auxiliar del Ejército de los EE. UU. a cargo de la mejora del río Patapsco (1867-1876) y en la división occidental de la Línea Central de Agua de Virginia (levantamiento topográfico realizado entre 1874 y 1875). Hutton fue miembro fundador y vicepresidente del Club de Ingenieros de Baltimore. ^{[ 3 ]}

Hutton formó una sociedad arquitectónica con John Murdoch desde aproximadamente 1867 hasta 1873, con oficinas en Lexington Street , al este de Charles Street en Baltimore. La firma trabajó en la construcción y remodelación de iglesias, casas y almacenes en Baltimore, Washington, Virginia y Pensilvania. Su iglesia protestante episcopal de San Pedro, de estilo gótico normando de 1868 (desde 1911, la Iglesia AME Bethel de Baltimore ), es un sitio histórico registrado en Baltimore. ^{[ 6 ]} De 1873 a 1880, Hutton mantuvo un estudio de arquitectura con su hermano mayor, William Rich Hutton. Hutton se convirtió en miembro fundador del Capítulo de Baltimore del Instituto Americano de Arquitectos cuando se creó en 1870 y se desempeñó como el primer Secretario del Capítulo. Fue elegido Presidente del Capítulo, pero renunció tanto a la presidencia como al Capítulo en 1876. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Desde 1876 hasta su muerte, fue ingeniero de la Junta Portuaria de Baltimore, llegando a ser Ingeniero Jefe y presidente de la misma. También fue Ingeniero Auxiliar de los Estados Unidos a cargo de los estudios para un canal de navegación que conectaría las bahías de Chesapeake y Delaware (1878-1879), y trabajó como ingeniero consultor para un proyecto de construcción de un canal de navegación entre Filadelfia y el Océano Atlántico (1894-1895) y para un canal de navegación proyectado para conectar el lago Erie y el río Ohio en 1895-1896. ^{[ 3 ]}

Hutton falleció en Baltimore el 8 de mayo de 1907. Su esposa falleció el 30 de agosto del mismo año. Ambos están enterrados en el cementerio Greenmont de Baltimore. ^{[ 9 ]} Una colección de documentos relacionados con su trabajo en la Junta Portuaria de Baltimore y otros papeles se conserva como MS.1323 (40 documentos, 1876-1877) en la Sociedad Histórica de Maryland. ^{[ 10 ]}

• Fundación de Arquitectura de Baltimore. "Nathaniel Henry Hutton" . Consultado el 26 de abril de 2009 .
• Fundación de Arquitectura de Baltimore. "John Murdoch" . Consultado el 26 de abril de 2009 .
• "Hijos de James Hutton y Salome Rich" . Consultado el 26 de abril de 2009 .
• Craighill, William P. (enero de 1908). "Memorias de Nathaniel Henry Hutton" . Actas de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles . XXXIV (1). Sociedad Americana de Ingenieros Civiles.
• Farish, Thomas Edwin (1915). La historia de Arizona, vol. I. Recuperado el 26 de abril de 2009 .
• Farish, Thomas Edwin (1915). La historia de Arizona, vol. II . Recuperado el 26 de abril de 2009 .
• "Cementerio de Greenmont" . Archivado del original el 28 de agosto de 2008. Consultado el 26 de abril de 2009 .
• "Base de datos de marcadores históricos" . Consultado el 26 de abril de 2009 .
• «Sociedad Histórica de Maryland. Documentos de Hutton» . Archivado del original el 1 de octubre de 2008. Consultado el 26 de abril de 2009 .

• Mapa: Desde el Río Grande hasta el Océano Pacífico, a partir de exploraciones y estudios realizados bajo la dirección del Honorable Jefferson Davis, Secretario de Guerra, por el Teniente AW Whipple, Ingenieros Topográficos, y el Teniente JC Ives, Ingenieros Topográficos, AH Campbell, Ingeniero Civil y Agrimensor, Agrimensores Auxiliares: Wm. White Jr., NH Hutton y JP Sherburne. 1853-4. Exploraciones y Estudios para una Ruta Ferroviaria desde el Río Misisipi hasta el Océano Pacífico, Departamento de Guerra, Ruta Cerca del Paralelo 35, Mapa No. 2. Ing. por Selmar Siebert. Dibujado por John D. Hoffmann.