Fábrica de aviones navales SBN

El Naval Aircraft Factory SBN era un avión de reconocimiento y torpedero monoplano de ala media de tres asientos de los Estados Unidos diseñado por la Brewster Aeronautical Corporation y construido bajo licencia por la Naval Aircraft Factory en Filadelfia, Pensilvania . El tren de aterrizaje era similar al del avión de combate Brewster F2A Buffalo . El SBN tenía alas no plegables con flaps perforados .

La Armada de los Estados Unidos emitió especificaciones para un bombardero de reconocimiento en 1934 y Brewster ganó la competencia. La Armada ordenó un prototipo, designado XSBA-1 , el 15 de octubre de 1934. Era un monoplano biplaza, monomotor con tren de aterrizaje retráctil y un compartimiento interno para bombas que podía acomodar una bomba de 500 libras (227 kg). ^[1] El tripulante en el asiento trasero estaba armado con una ametralladora flexible . ^[1]

El prototipo XSBA-1 voló por primera vez el 15 de abril de 1936, ^[2] y fue entregado a la Armada para pruebas. Con un motor Wright R-1820-4 Cyclone de 770 caballos de fuerza (570 kilovatios ), alcanzó una velocidad máxima de 254 mph (409 km/h), ^[1] con un alcance estimado de 1.000 millas a velocidad de crucero. ^[1] Se encontraron algunos problemas menores durante las pruebas y menos de un año después de su primer vuelo, el avión recibió una cola y un timón revisados ​​y un motor Wright R-1820-22 Cyclone de 950 caballos de fuerza (710 kilovatios ) más potente, con el que alcanzó una velocidad máxima de 263 mph (424 km/h). ^[1] En ese momento, se creía que era el bombardero monomotor más rápido del mundo. ^[1]

Debido a las presiones del desarrollo y la producción del caza Brewster F2A Buffalo , Brewster no pudo fabricar ningún modelo de producción del XSBA-1, y la Armada adquirió una licencia para producir el avión en la Naval Aircraft Factory. En septiembre de 1938, la Armada realizó un pedido de 30 aviones de producción. Debido a las presiones de trabajo en la NAF, no se entregó el primer avión, ahora designado como SBN , hasta noviembre de 1940; ^[1] los aviones restantes se entregaron entre junio de 1941 y marzo de 1942.

La mayoría de los SBN fueron entregados al Escuadrón de Bombardeo 3 (VB-3) a bordo del portaaviones USS  Saratoga  (CV-3) . ^[1] Obsoletos antes de su entrega en 1941, algunos de los primeros aviones de producción se utilizaron para pruebas de operaciones de portaaviones con el Escuadrón de Torpedos Ocho (VT-8) en 1941 y luego pasaron a ser utilizados como entrenadores a bordo del portaaviones USS  Hornet  (CV-8) . ^[1] Ninguno de los SBN vio combate. ^[1] Debido a la falta de piezas de repuesto, los aviones fueron retirados del servicio en agosto de 1942.

XSBA-1

Prototipo construido por Brewster, uno construido (Bu9726).

SBN-1

Aviones de producción construidos bajo licencia de Naval Aircraft Factory, 30 construidos (Bu1522/1551).

•  Estados Unidos

Marina de los Estados Unidos

Características generales

• Tripulación: 3 (piloto, navegante, artillero)
• Longitud: 27 pies 8 pulgadas (8,43 m)
• Envergadura: 39 pies 0 pulgadas (11,89 m)
• Altura: 2,64 m (8 pies 7 pulgadas)
• Área del ala: 259 pies cuadrados (24,1 m ² )
• Peso bruto: 3,759 lb (3,066 kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Wright XR-1820 -22 Cyclone, 950 hp (709 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 254 mph (409 km/h, 221 nudos)
• Alcance: 1.633 km (1.015 millas, 882 millas náuticas)
• Techo de servicio: 28.300 pies (8.600 m)

Armamento

• 1 × ametralladora flexible de 7,62 mm (0,30 pulgadas) que dispara hacia atrás
• Hasta 500 libras (227 kg) de bombas

Desarrollo relacionado

• Brewster F2A Búfalo

Listas relacionadas

• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones militares de los Estados Unidos