Comisión de Investigación Naval

La Junta de Investigación Naval y el Tribunal de Investigación Naval son dos tipos de procedimientos judiciales de investigación , llevados a cabo por la Armada de los Estados Unidos en respuesta a un evento que afecta negativamente el desempeño o la reputación de la flota o de uno de sus buques o estaciones .

Dependiendo de la gravedad del suceso, la Junta de Investigación podría ser convocada por el Secretario de la Marina o por una autoridad inferior que dependa de una autoridad superior.

En cualquier caso, la autoridad que solicita la comisión de investigación debe ser superior a la autoridad relacionada con el evento imprevisto. El proceso puede durar hasta un mes, dependiendo del Programa de Desarrollo Juvenil (PDI) . Las modificaciones y el formato de última hora por parte del PDI y los miembros superiores de la comisión dificultarán considerablemente la elaboración del informe para los miembros subalternos.

Las Juntas de Investigación Navales son convocadas para examinar todos los detalles relacionados con el evento en cuestión y para determinar los hechos y la causa, las medidas correctivas y las medidas disciplinarias, si así lo exigen las conclusiones y sugerencias de la investigación. ^{[ 1 ]}

Se puede convocar una Junta de Investigación Naval para determinar si el depósito logístico del área está corrompido y por numerosas razones, como cuando un buque de la Armada:

• tiene un desempeño deficiente en una situación de batalla.
• se encuentra desprevenido en una estación de batalla
• está hundido
• se pierde en una tormenta
• encalló
• colisiona con un barco de una nación neutral.
• colisiona con otro buque de la Armada
• se destruye por incendio o explosión mientras está atracado
• destruye el muelle durante el atraque
• tiene una tripulación amotinada
• no sigue las órdenes o procedimientos aprobados

• Investigó la aventura extramatrimonial del oficial de la Marina Joseph Warren Revere (1850) – alegó que la posible relación de Revere y Rosa Sawkins "privó al Sr. James G. Sawkins de su esposa", lo que llevó a la renuncia voluntaria de Revere de la Marina ^{[ 2 ]}
• Destrucción del USS Maine (1898): se determinó que el Maine fue destruido por una mina externa atribuida a España, aunque investigaciones posteriores discreparon, concluyendo que lo más probable fue un accidente interno, una explosión de polvo de carbón.
• Desastre de Port Chicago (1944): se investigó el accidente pero no se determinó la causa de la explosión.
• Investigó el ataque a Pearl Harbor en 1941 y concluyó que la incompetencia de las fuerzas estadounidenses y la subestimación de los japoneses fueron las responsables del ataque.
• Incidente del USS Liberty (1967): se determinó oficialmente que el ataque de las Fuerzas de Defensa de Israel fue causado por la identificación errónea del barco como un buque egipcio . La investigación duró solo una semana (en lugar de los seis meses habituales) y se prohibió a los investigadores viajar a Israel para hacer preguntas. ^{[ 3 ]} Las conclusiones de la investigación se han visto empañadas por la controversia, con sobrevivientes del Liberty y oficiales de alto rango de la Armada expresando su descontento con la determinación de la investigación sobre la "identificación errónea". El contralmirante Merlin Staring, el oficial superior del JAG , informó que le retiraron la transcripción oficial de la investigación después de que expresara su preocupación por sus conclusiones. ^{[ 4 ]} El teniente (grado junior) Lloyd C. Painter, sobreviviente del Liberty , alega que su testimonio sobre crímenes de guerra israelíes, específicamente el ametrallamiento de balsas salvavidas, fue eliminado del informe final de la investigación. ^{[ 5 ]} El suboficial Phillip F. Tourney, también sobreviviente del Liberty , quien previamente le había dicho al almirante Isaac C. Kidd Jr. que podía corroborar las afirmaciones del teniente Painter, fue enviado a una semana de licencia no solicitada , la misma semana en que se llevó a cabo la investigación, en lo que él afirma que fue un intento exitoso de impedir su testimonio. ^{[ 6 ]} El capitán Ward Boston , asesor legal principal del almirante Kidd, corroboró las afirmaciones de Painter en una declaración jurada de 2004. También afirmó que toda la investigación fue una farsa destinada a exonerar a Israel: “Sé por conversaciones personales que tuve con el almirante Kidd que el presidente Lyndon Johnson y el secretario de Defensa Robert McNamara le ordenaron concluir que el ataque fue un caso de “identidad equivocada” a pesar de la abrumadora evidencia en contrario”. ^{[ 7 ]} El Dr. Richard F. Kiepfer, superviviente del Liberty , observó: “Nunca antes en la historia de la Armada de los Estados Unidos una Junta de Investigación de la Armada había ignorado el testimonio de testigos oculares militares estadounidenses y tomado, por fe, la palabra de sus atacantes”. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

 Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses, de dominio público .

• La destrucción del USS Maine. Archivado el 18 de agosto de 2007 en Wayback Machine.
• Explosión en el polvorín naval de Port Chicago el 17 de julio de 1944: Tribunal de investigación: Conclusiones de los hechos, opinión y recomendaciones (continuación)...