Remolcador naval de gran tamaño

El remolcador naval de gran tamaño (NLT, por sus siglas en inglés) es una clase de remolcador naval operado por la Marina Real Canadiense . Ocean Industries Inc., con sede en L'Isle-aux-Coudres, está construyendo cuatro NLT en el marco de la Estrategia Nacional de Construcción Naval . Los dos primeros remolcadores tendrán su base en la Base de las Fuerzas Canadienses ( CFB) de Esquimalt , y los dos últimos en la CFB de Halifax . El corte de acero para el primer NLT comenzó en septiembre de 2020 y el buque líder , el CFAV Haro , fue botado el 15 de julio de 2022.

Los remolcadores navales de gran tamaño, diseñados por Robert Allan Ltd., con sede en Vancouver ^{[ 1 ]} , y denominados Buque Auxiliar de las Fuerzas Canadienses (CFAV), reemplazarán a los cinco remolcadores de la clase Glen y al barco de bomberos y rescate CFAV Firebrand  , que entraron en servicio a mediados de la década de 1970. Los remolcadores de la clase Glen, a los que reemplazan los NLT, tienen una fuerza de tracción de 18 toneladas métricas (18 toneladas largas ; 20 toneladas cortas ) y 850 caballos de fuerza (630 kW ) por lado. Los NLT tienen una potencia mucho mayor, de 60 toneladas métricas (59 toneladas largas; 66 toneladas cortas) de fuerza de tracción y propulsión de popa Azimuth con 4988 caballos de fuerza (3720 kW) por lado. ^{[ 2 ]} Los NLT medirán 24,40 metros (80 pies 1 pulgada) de eslora total con una manga moldeada de 11,25 metros (36 pies 11 pulgadas) y un calado de 5,40 metros (17 pies 9 pulgadas) . Estarán propulsados ​​por dos motores diésel MAN 12V175D-MM . Tendrán una velocidad máxima de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y una tripulación de seis personas. ^{[ 3 ]}          

El 29 de abril de 2019, Groupe Ocean recibió un contrato de 102 millones de dólares para la construcción de cuatro remolcadores en su astillero de L'Isle-aux-Coudres, como parte de la Estrategia Nacional de Construcción Naval . ^{[ 4 ]} El costo de construcción de los cuatro NLT aumentó posteriormente a 121 millones de dólares. En diciembre de 2021, el Gobierno de Canadá anunció los nombres de los cuatro buques: Haro , Barkerville , Canso y Stella Maris . ^{[ 5 ]} Dos de los buques, Haro y Canso , conmemoran importantes estrechos en aguas canadienses, mientras que Barkerville y Stella Maris conmemoran remolcadores que se perdieron o resultaron dañados en servicio en aguas canadienses. ^{[ 2 ]} El corte de acero para el primer NLT comenzó en septiembre de 2020, y la construcción principal se inició en noviembre. Inicialmente se esperaba que estuvieran terminados en 2022, ^{[ 6 ]} sin embargo, problemas en la cadena de suministro retrasaron su finalización. ^{[ 7 ]} El buque líder , CFAV Haro , fue botado el 15 de julio de 2022. ^{[ 2 ] [ 8 ]} Una vez completados, dos de los buques, Haro y Barkerville , prestarán servicio en la costa oeste y Canso y Stella Maris operarán en la costa este. ^{[ 2 ]} En CFB Halifax en febrero de 2026, se anunció que el Gobierno de Canadá modificó el contrato, aumentando el valor del contrato en $ 81 millones para un valor total del contrato de $ 213,45 millones con el pedido de dos remolcadores adicionales: CFAV Sansum y CFAV Belle Isle . Sansum operará en la costa oeste y Belle Isle en la costa este. ^{[ 9 ]}

• CFAV Haro (YTB 650)
• CFAV Barkerville (YTB 651)
• Canso CFAV (YTB 652)
• CFAV Stella Maris (YTB 653)
• CFAV Sansum
• CFAV Belle Isle