Ayuda a la navegación

Una ayuda a la navegación ( NAVAID ), también conocida como ayuda a la navegación ( ATON ), es cualquier tipo de señal, marcador o equipo de guía que ayuda al viajero en la navegación , generalmente marítima o aérea. Los tipos comunes de estas ayudas incluyen faros , boyas , señales de niebla y balizas diurnas . ^{[ 1 ]}

Según el glosario de términos de la lista de faros de la Guardia Costera de los Estados Unidos , una ayuda a la navegación (ATON) es cualquier dispositivo externo a un buque o aeronave específicamente destinado a ayudar a los navegantes a determinar su posición o rumbo seguro, o a advertirles de peligros u obstáculos para la navegación. ^{[ 2 ]}

Las marcas laterales indican el borde del canal. Las normas están definidas por la Asociación Internacional de Ayudas Marítimas a la Navegación y Autoridades de Faros (IALA). Al aproximarse a un puerto, un buque deja las marcas de babor a babor (izquierda) y las marcas de estribor a estribor (derecha). Las marcas de babor son cilíndricas y las de estribor, cónicas. Si la marca tiene forma de pilar o mástil, se coloca una marca de tope, que puede ser cilíndrica o cónica según corresponda. ^{[ 3 ]}

La IALA divide el mundo en dos regiones: A y B. La región B comprende América (excluyendo Groenlandia), Japón, Corea y Filipinas. La región A comprende el resto del mundo. En la región A, las marcas de babor son rojas y las de estribor verdes. En la región B, las marcas de babor son verdes y las de estribor rojas. ^{[ 3 ]} Cuando las marcas están numeradas, las rojas tienen números pares y las verdes números impares. ^{[ 4 ]}

Marcas de bifurcación

Donde un canal divide la marca en la unión (también llamada "marca de canal preferido" o "boya de unión"). La marca tiene el color y las formas correspondientes al canal preferido con una banda del otro color para indicar que es la otra marca para el canal subsidiario. ^{[ 3 ]} En la región A de IALA, donde un canal menor se ramifica a babor, la marca en la unión sería un cilindro rojo con una banda verde. El cilindro rojo es una marca de babor para el canal principal, la banda verde indica una marca de estribor para el canal menor. ^{[ 5 ]} En la región B de IALA, los colores (pero no las formas) están invertidos. ^{[ 6 ]}

Las marcas cardinales advierten de un peligro (naufragios, bajíos, meandros, espigones, etc.) e indican que hay aguas seguras más allá del peligro. Existen cuatro variedades: norte, este, sur y oeste. Una marca cardinal norte se coloca al norte de un peligro e indica que hay aguas seguras al norte de la marca. Las marcas este, sur y oeste se colocan en consecuencia. Las marcas cardinales son amarillas y negras con dos conos en la parte superior. No hay diferencia entre las regiones A y B de la IALA. ^{[ 7 ]}

También existen otras señales que proporcionan información adicional a la delimitación de zonas seguras. La mayoría son blancas con marcas naranjas y letras negras. Se utilizan para orientar e informar, advertir sobre peligros y daños, delimitar zonas controladas y zonas restringidas. Estas señales no marcan los canales de navegación.

En los marcadores no laterales, hay algunas formas que muestran ciertas cosas:

Cuadrados ^{[ 12 ]}

Muestran información, incluyendo lugares para encontrar comida, suministros y reparaciones. A veces también muestran indicaciones.

Diamantes ^{[ 12 ]}

Advierta sobre peligros como rocas, obras de construcción, represas o tocones.

Círculos ^{[ 12 ]}

Delimitar una zona controlada, como por ejemplo zona sin estela, velocidad mínima, límite de velocidad o zona de esquí acuático.

Diamantes cruzados ^{[ 12 ]}

Muestra las zonas a las que está prohibido el acceso a todo tipo de embarcaciones, como las zonas de baño y las presas.

Los AtoN pueden integrarse con el sistema de identificación automática (AIS) . El AIS transmitido desde una ayuda real (boya, faro, etc.) se denomina "AtoN AIS real". ^{[ 13 ]}

Si no es práctico equipar el AtoN con un transpondedor AIS, se puede asignar una estación costera AIS para transmitir mensajes AIS en nombre del AtoN. Esto se conoce como "AtoN sintético". Los AtoN sintéticos pueden ser "AtoN sintéticos monitorizados" o "AtoN sintéticos predictivos". Los primeros tienen un enlace con el AtoN para que la estación AIS pueda confirmar su estado. Los segundos no tienen enlace y el sistema AIS simplemente predice que el AtoN está donde debería estar. ^{[ 14 ]}

Si no existe un AtoN real (como para el marcado a corto plazo de un naufragio), entonces se utiliza un "AtoN AIS virtual". ^{[ 14 ]}

Cada AtoN AIS debe tener un número de Identidad de Servicio Móvil Marítimo ( MMSI ) único. Los AtoN AIS sintéticos y virtuales marcan sus mensajes como repetidos para indicar que la ubicación del transmisor no es la ubicación del AtoN. ^{[ 15 ]}

Las marcas de guía (como en "guiar a un barco a un lugar seguro") y las luces son marcadores fijos que se desplazan lateralmente para permitir que un marinero navegue por un canal fijo siguiendo la ruta preferida. También se conocen como "marcadores de canal". ^{[ 16 ]} Normalmente se pueden usar al entrar y salir del canal. Cuando están iluminadas, también se pueden usar de noche. Habitualmente, la marca superior está cuesta arriba de la marca inferior (de proa). El marinero conocerá la geometría de las marcas/luces a partir de la carta de navegación y puede entender que cuando están "abiertas" (no una encima de la otra) el barco debe navegar para "cerrar" las marcas (de modo que una esté encima de la otra) y estar en la línea preferida del canal.

En algunos casos, las marcas/luces de guía se proporcionan mediante láseres, como en el canal láser que hay debajo del puente Tasman sobre el río Derwent en Hobart , Tasmania .

• barco de ayudas a la navegación de la Guardia Costera de EE. UU.
• Boya
• Marcador de día
• Equipo de medición de distancia (EMD)
• Sirena
• Sistema de Posicionamiento Global (GPS)
• Sistema de aterrizaje instrumental (ILS)
• Marca
• Característica de luz
• Faro
• árboles de lob
• LORAN
• Baliza no direccional (NDB)
• Racón
• Navegación por radio
• Luz de alcance
• Marca del mar
• Estación de señales
• señales de submarinos
• Navegación Aérea Táctica (TACAN)
• Radiofaro omnidireccional VHF (VOR)
• Reglamento internacional para prevenir colisiones en el mar

• Guardia Costera de los Estados Unidos (1940). Ayudas a la navegación marítima . Washington, DC : Guardia Costera de los Estados Unidos – vía Google Books.
• Maloney, Elbert S., ed. (1996). Chapman Piloting : Seamanship & Small Boat Handling (62.ª  ed.). Nueva York : Hearst Marine Books. págs. 500–519 . ISBN  0-688-14892-1.
• Price, Scott T. "Ayudas a la navegación de la Guardia Costera de EE. UU.: una bibliografía histórica" . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado del original el 30 de mayo de 2008.
• Departamento de Transportes del Reino Unido. Estrategia del Gobierno del Reino Unido para el AIS .
• IALA. Norma IALA A-126: Sobre el uso del Sistema de Identificación Automática (AIS) en los servicios de ayudas a la navegación marítima .

• Galería de ayudas a la navegación aérea de Trevor Diamond.
• Terry Pepper, viendo la luz.
• Ayudas a la navegación en el golfo de Gdansk. Archivado el 11 de agosto de 2011 en Wayback Machine.