Nelson Philippe

Philippe compitió en karts desde 1998 hasta 2002. En 2003, compitió en la Barber Dodge Pro Series , finalizando la temporada con un podio y cuatro puestos entre los cinco primeros.

Con tan solo un año de experiencia en automovilismo, Philippe realizó pruebas con dos equipos de Champ Car antes de fichar por el equipo Rocketsports Racing de Paul Gentilozzi . A los 17 años, se convirtió en el piloto más joven en competir en la historia de Champ Car.

Durante las primeras cinco carreras de la temporada 2004, Philippe generalmente se mantuvo alejado de los problemas, pero solía correr en la parte trasera del pelotón. Philippe fue abruptamente excluido del equipo Rocketsports antes del Molson Indy Toronto . Después de perderse varias carreras, Philippe se reincorporó a la serie más tarde ese año con Mi-Jack Conquest Racing . En 2005, continuó corriendo para el equipo Conquest junto con su compañero adolescente Andrew Ranger . Philippe hizo un total de diecinueve salidas para Conquest Racing de Eric Bachelart en 2004 y 2005. Aunque tuvo problemas con la regularidad, Philippe a menudo se clasificaba y corría en la mitad del pelotón, superando al más considerado Ranger hacia el final del año. Mientras corría para Conquest en 2005, Philippe fue elegido por sus compañeros como el Piloto de Mayor Progreso de Bosch en la Serie, y ganó el premio también en 2006.

Para la temporada 2006, Philippe se unió a CTE-HVM Racing y logró sus primeros podios en Milwaukee y Montreal antes de conseguir su primera victoria en Surfers Paradise . Con su victoria en Surfers Paradise , Philippe se convirtió en el ganador más joven en la historia de la Champ Car World Series , y nuevamente fue galardonado como el piloto que más mejoró en 2006. Sin embargo, este éxito no fue suficiente para que Philippe consiguiera un asiento en 2007, ya que la situación financiera de la época estipulaba que la mayoría de los pilotos debían aportar dinero al equipo para competir, algo que Philippe se negó a hacer tras su éxito en 2006.

Pero el 3 de octubre de 2007, se anunció que Philippe regresaría a Champ Car y correría para su antiguo equipo, Conquest Racing . Philippe correría en Surfers Paradise y Ciudad de México. En ese momento dijo: "Estoy emocionado de estar de vuelta, y no hay mejor momento que ahora con Surfers Paradise a la vuelta de la esquina [21 de octubre]. Ha sido un desafío estar fuera de la competición este año, pero las cosas pasan por algo y ahora mismo vamos a toda máquina hacia Australia y México". A pesar de haber estado fuera toda la temporada, Philippe se clasificó en un respetable decimotercer lugar y luego logró un aún más respetable sexto lugar en Surfers Paradise. "Aunque los resultados no lo reflejen, probablemente fue una de las mejores carreras de mi carrera", dijo Philippe sobre la carrera.

En la última carrera de la temporada en Ciudad de México, Philippe volvió a clasificarse decimotercero, pero fue uno de los tres autos que se calaron en la salida. Logró poner el auto en marcha y finalmente terminó en duodécima posición, a una vuelta de los líderes.

Philippe regresó a competir con Minardi/HVM Racing en el Gran Premio Toyota de Long Beach de 2008. Esta fue la última carrera de la Champ Car World Series tras la fusión con la Indy Racing League . Rindió homenaje a la serie que marcó su carrera luciendo un mono de carreras con los logotipos de la Champ Car, tanto del pasado como del presente, y la inscripción "Gracias al personal y a los aficionados de la Champ Car" en la espalda. Terminó decimoquinto en la carrera.

En 2008, Philippe compitió en la temporada inaugural de la Superleague Formula con el equipo Borussia Dortmund . También participó en la primera ronda de la temporada 2008-09 de la GP2 Asia Series con ART Grand Prix antes de ser reemplazado por Pastor Maldonado . ^{[ 1 ]}

Philippe anunció el 24 de abril de 2009 en Fox News que su nuevo equipo de carreras "i Drive Green" presentaría el primer auto neutro en carbono en las 500 Millas de Indianápolis en conjunto con HVM Racing . ^{[ 2 ]} Philippe tuvo dificultades en los entrenamientos y la clasificación, pero finalmente logró entrar en la parrilla. Tuvo un contacto leve con el muro, lo que fue suficiente para terminar su carrera en la vuelta 130. Se le atribuyó el puesto 25.

Durante los entrenamientos para el Gran Premio de Sonoma de Indianápolis de 2009 , Philippe, que regresaba a la serie para disputar algunas carreras de circuitos de carretera a finales de temporada con Conquest Racing, hizo un trompo al salir de la curva 3 y se detuvo en la pista. EJ Viso lo evitó por poco, pero Will Power no tuvo adónde ir y chocó contra el francés detenido. Power sufrió dos fracturas de vértebras, mientras que Philippe sufrió una fractura de tobillo. Ambos también sufrieron conmociones cerebrales y posteriormente fueron hospitalizados. ^{[ 3 ]}

El hermano menor de Philippe, Richard Philippe , también piloto de carreras, falleció en un accidente de helicóptero en la República Dominicana en noviembre de 2018.

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( Clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)