Hispanopedia WikiNissan Ecology Oriented Variable Valve Lift and Timing (comúnmente conocido como VVL y VVT) es una tecnología de sincronización variable de válvulas para automóviles desarrollada por Nissan . VVL varía la duración y la elevación de las válvulas mediante un interruptor de presión hidráulica entre dos conjuntos diferentes de lóbulos del árbol de levas . VVT varía la sincronización de las válvulas en todo el rango de RPM. Juntos funcionan de manera similar al sistema VTEC de Honda .
El SR20VE es el motor más común con NEO VVL. Ha habido dos versiones principales de este motor. La primera versión generaba 187 hp (139 kW) y un torque de 145 lb⋅ft (197 N⋅m). Este motor fue utilizado por Nissan desde 1997 hasta 2001. Se encuentra en el Nissan Primera , Nissan Bluebird y Nissan Wingroad .
La segunda variante del SR20VE se encuentra solo en el Nissan Primera P12 de 2001 y posteriores . Esta versión del SR20VE genera 204 hp (152 kW) y 152 lb⋅ft (206 N⋅m) de torque. Este motor se conoce comúnmente como SR20VE '20V'. Aunque, en términos automotrices, '20V' normalmente se interpretaría como tener veinte válvulas, esto es incorrecto. El nombre '20V' es el nombre del nivel de equipamiento del Nissan Primera en el que se encuentra. También es una versión abreviada del nombre SR20VE . Este motor tiene 16 válvulas como el resto de los motores SR20 . Este motor '20V' más nuevo, junto con el SR20VET , fueron los únicos motores SR20 en tener tapas de válvulas rediseñadas. También viene con un colector de admisión mejorado , que tiene corredores más largos y un cuerpo del acelerador más grande de 70 mm (2,8 pulgadas) ( el SR20VE anterior tiene 60 mm).
Otra versión de los motores VVL SR es el SR16VE de 1,6 L. El bloque motor del SR16VE es el mismo que el del SR20VE ; también tiene el mismo diámetro de cilindro. El cigüeñal tiene una carrera más corta, lo que reduce la cilindrada, pero permite que el motor alcance con seguridad RPM más altas. Aunque este motor tiene una cilindrada de 1,6 L, tiene especificaciones de árbol de levas más agresivas. Consigue generar 173 CV (129 kW). Los árboles de levas de este motor se consideran una mejora para los propietarios de SR20VE .
De 1997 a 1998, Nissan produjo 500 motores SR16VE N1 de edición limitada . Estos motores generaban 197 hp (147 kW). Tenían árboles de levas mejorados, un colector de admisión mejorado con ocho inyectores y un cuerpo del acelerador más grande de 70 mm (2,8 pulgadas). Estos motores se encontraron en el Nissan Pulsar VZ-R N1 de edición limitada. Solo se vendieron en Japón.
El motor VVL más potente hasta ahora es el SR20VET . El SR20VET es un SR20VE "20V" turboalimentado . Utiliza un Garrett GT2560LS y genera 280 PS (206 kW; 276 hp). La información técnica de Nissan sobre este motor indica que tiene una relación de compresión de 9:1 , pero en realidad suma 8,8:1. [ cita requerida ] En comparación con el SR20DET (utilizado en el Nissan Silvia y Bluebird), el SR20VET (además de tener tecnología VVL) ha mejorado el flujo de aire en la culata , una mayor compresión y también mejores conductos de refrigerante.
En 1998, el motor RB de Nissan también se mejoró utilizando la tecnología NEO Head (pero sin VVL), que proporcionó al motor un mejor ahorro de combustible y menores emisiones de escape para cumplir con los estándares de emisiones.
Una diferencia con el sistema VTEC de Honda es que el NEO VVL activa el cambio de levas de admisión y escape de forma independiente para lograr una banda de potencia más plana y uniforme. En el SR20VE , el árbol de levas de admisión se activa a 5000 rpm y el de escape a 6500 rpm. Sin embargo, esta característica no se incluyó en la versión más nueva '20V', ya que ambos árboles de levas se activan a las mismas RPM.
Véase también
- Control de sincronización variable continua de válvulas de Nissan
- Motor Nissan SR
- Distribución variable de levas de Nissan
- Evento y elevación de válvulas variables de Nissan
Fuentes
- Club Primera de Nueva Zelanda
- Club de Propietarios de Nissan Primera - Información valiosa de Primera
- SR20forum Preguntas frecuentes sobre VVL Preguntas frecuentes sobre VVL
- Nissan Japón Sitio oficial de Nissan Japón
- Club de propietarios de NeoVVL El recurso para el motor NeoVVL
