Articulo de referencia

Servicio de Transporte de Nepal

Autobús Chevrolet Viking modelo 1959 del Servicio de Transporte de Nepal en 1961. Curvas cerradas conocidas como Barha Ghumti en la autopista Tribhuvan que conecta Katmandú con ...

Autobús Chevrolet Viking modelo 1959 del Servicio de Transporte de Nepal en 1961.
Curvas cerradas conocidas como Barha Ghumti en la autopista Tribhuvan que conecta Katmandú con la India.
Parada de autobús en Rani Pokhari con el cartel नेपाल ट्रान्सपोर्ट सर्विस (Servicio de Transporte de Nepal).

Nepal Transport Service ( en nepalí : नेपाल ट्रान्सपोर्ट सर्भिस ) fue la primera y, durante un tiempo, la mayor línea de autobuses públicos de Nepal. [ 1 ] La empresa tenía su sede en la capital , Katmandú , y operó desde 1959 hasta 1966. Su oficina central estaba ubicada en 122 Asan Tyouda Tol, Katmandú. [ 2 ]

La empresa fue fundada por el propietario Karuna Ratna Tuladhar (1920–2008) y Lupau Ratna Tuladhar (1918–1993) de Katmandú. [ 3 ] Los hermanos eran antiguos comerciantes que dirigían una casa comercial ancestral en Lhasa que realizaba comercio entre el Tíbet , India y Nepal . [ 4 ] [ 5 ]

Nepal Transport Service comenzó como una empresa de transporte por carretera en marzo de 1959, transportando carga entre Katmandú y la terminal ferroviaria de Amlekhganj , cerca de la frontera con India, a 190 kilómetros al sur por la autopista Tribhuvan . [ 6 ] Es la primera autopista del país que se abrió al tráfico de jeeps en 1956 y que posteriormente se mejoró para dar cabida a vehículos más grandes. [ 7 ]

Servicio interurbano

En julio de 1959, el Servicio de Transporte de Nepal inició un servicio diario de autobuses interurbanos entre Katmandú y Amlekhganj a través de la sinuosa carretera que atravesaba dos cadenas montañosas. [ 8 ] La ruta comenzaba en Sundhara [ 9 ] cerca de la torre Dharahara y salía del valle de Katmandú en Thankot . Ascendía por la cordillera Mahabharat y descendía hasta Hetauda , ​​para luego cruzar las colinas Sivalik hasta Amlekhganj, en las llanuras. Allí, los pasajeros del autobús transbordaban al Ferrocarril del Gobierno de Nepal (NGR) para continuar su viaje. [ 10 ]

Transporte urbano

En septiembre de 1959, el Servicio de Transporte de Nepal inició un servicio de autobús local entre Katmandú y Patan ( Lalitpur ), una de las tres ciudades del valle de Katmandú , marcando el comienzo del transporte urbano en Nepal. [ 11 ] La parada de autobús en Katmandú estaba ubicada en la esquina noroeste de Rani Pokhari . En Patan, el autobús hacía paradas en Mangal Bazaar, Lagankhel y Jawalakhel antes de regresar a Katmandú. Posteriormente, la ruta se acortó hasta Patan Dhoka, o Puerta de Patan, en las afueras de la ciudad. [ 12 ]

Además de su servicio principal entre Katmandú y Patan, Nepal Transport Service operaba en varias rutas de corta duración en el valle de Katmandú.

Rutas

Nepal Transport Service está ubicado en Nepal.
Katmandú
Katmandú
Amlekhganj
Amlekhganj
Trishuli
Trishuli
Ubicación en Nepal

Larga distancia

  • Katmandú-Amlekhganj (servicio de autobús y camión)
  • Kathmandu-Trishuli (servicio de camiones, abril de 1962)

Local

  • Rani Pokhari-Patan Dhoka (1959-1966)
  • Lainchaur-Jawalakhel (agosto-septiembre de 1962)
  • Rani Pokhari-Gaushala (julio de 1963 - julio de 1964)
  • Rani Pokhari-Balaju (agosto de 1963 - mayo de 1964)
  • Rani Pokhari-Maharajgunj (abril-mayo de 1964)

Flota y librea

En su apogeo, Nepal Transport Service poseía una flota de 11 autobuses y dos camiones.

Los autobuses de Nepal Transport Service estaban pintados de azul oscuro con el nombre de la compañía escrito en escritura devanagari en un lado y en inglés en el otro, sobre una franja blanca debajo de las ventanas.

Disolución

Nepal Transport Service quebró en 1966, incapaz de soportar las pérdidas derivadas de las frecuentes interrupciones en el servicio. Las averías eran comunes debido al mal estado de las carreteras. El mantenimiento importante debía realizarse en la India, y la falta de repuestos a nivel local para su diversa flota provocaba que sus autobuses estuvieran fuera de servicio durante largos periodos. [ 13 ]

Durante los últimos años de la empresa, libró una batalla legal infructuosa contra el aumento del impuesto sobre la renta, a pesar de la caída de los ingresos a medida que más y más de sus autobuses antiguos dejaban de estar en servicio.

Sello postal emitido

El 31 de diciembre de 2012, el Departamento de Servicios Postales del gobierno de Nepal emitió un sello postal conmemorativo con los retratos de los fundadores Karuna Ratna y Lupau Ratna Tuladhar para honrar su servicio a la nación. El sello también muestra un autobús Chevrolet del Servicio de Transporte de Nepal. [ 14 ]

Referencias

  1. ^ Tuladhar, Kamal Ratna (26 de septiembre de 2008). «Nepal tomó el autobús hace medio siglo» . El Correo de Katmandú . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2013 . Consultado el 24 de enero de 2011 .
  2. ^ Bajracharya, Himesh (23 de enero de 2010). "Bas Yatayatko 50 Barsha ("Cincuenta años de transporte en autobús")" . Kantipur . Consultado el 29 de febrero de 2012 .Página 23.
  3. Shrestha, Krishna. "Es hora de una política integral de transporte urbano" . Gorkhapatra Online . Consultado el 24 de junio de 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  4. ^ Tuladhar, Kamal Ratna (2011) Caravana a Lhasa : un comerciante de Katmandú en el Tíbet tradicional. Katmandú: Lijala y Tisa. ISBN 99946-58-91-3.
  5. Yoon, Sungoh. "Comerciantes newar de Katmandú en el Tíbet tradicional" . Biografías tibetanas . Archivado del original el 24 de diciembre de 2015. Recuperado el 13 de junio de 2014 .
  6. Shrestha, Surya Bahadur (2008). "Desarrollo ferroviario en Nepal" . The Rising Nepal . Archivado del original el 4 de diciembre de 2010. Recuperado el 21 de febrero de 2011 .
  7. Departamento de Carreteras, Ministerio de Planificación Física y Obras Públicas. "Perfil de proyectos prioritarios a lo largo de la Autopista Asiática" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 28 de julio de 2011. Consultado el 21 de febrero de 2011 .
  8. "Autobús Chevrolet Viking de 1959 – Nepal Transport" . Classic Bus Depot.com. Archivado del original el 8 de julio de 2011. Consultado el 18 de febrero de 2011 .
  9. ^ Gorkhapatra (23 de diciembre de 1959). Página 3.
  10. "Club de Fans de los Ferrocarriles Indios" . Consultado el 6 de febrero de 2011 .
  11. Poudel, Keshab (noviembre de 2003). "Las grandes ruedas siguen girando"" . ECS NEPAL . Archivado del original el 24 de julio de 2011 . Consultado el 20 de febrero de 2011 .
  12. Shrestha, Bijaya Lal (11 de agosto de 1989). "Hace tantos años: Un viaje a través de los primeros días del transporte en autobús", The Rising Nepal .
  13. Tuladhar, Kamal Ratna (26 de septiembre de 2008). "Nepal tomó el autobús hace medio siglo" . The Kathmandu Post . Archivado del original el 24 de octubre de 2013. Recuperado el 22 de febrero de 2011 .
  14. "Sellos conmemorativos emitidos" . The Kathmandu Post . 1 de enero de 2013. Archivado del original el 2 de diciembre de 2013. Consultado el 1 de enero de 2013 .