Hispanopedia WikiEl Nevada Short Line Railway ( Silver Belt Railroad ) era un ferrocarril de vía estrecha de 20,3 km (12,6 mi) y 914 mm ( 3 ft ) que iba hacia el este desde Oreana (también conocida como Nenzel) hasta la zona minera de plata de Rochester, Nevada . El ferrocarril terminaba cerca de, pero no se conectaba con, el Southern Pacific Railroad (SP) en Oreana debido a que el Nevada Short Line tenía un ancho de vía de 914 mm ( 3 ft ) y el SP era una línea principal de ancho estándar. El ferrocarril tenía la intención de pasar eventualmente a un ancho de vía estándar, pero esto nunca sucedió.
El ferrocarril comenzó a operar en 1913 como empresa unipersonal y se constituyó el 24 de abril de 1914.
La línea funcionó solo durante cuatro años. En junio de 1918, una inundación dañó la línea y fue abandonada el 31 de diciembre de 1920.
Terreno y ruta
El ferrocarril operaba desde Oreana (Nenzel), que se encontraba a lo largo de la orilla este del río Humboldt a una altura de 4158 pies (1267 m) sobre el nivel del mar. El ferrocarril continuaba hacia el este a través del desierto, donde tenía que cruzar el borde occidental de la cordillera Humboldt cerca del cañón Limerick. El ferrocarril tenía que ascender a una altitud de 7200 pies (2200 m) en Rochester. El terreno empinado requería una curva cerrada y una pendiente del 6%.
Locomotoras
La Nevada Short Line tenía dos locomotoras.
La Nevada Short Line No. 1, una locomotora 2-6-0 (tipo Mogul ) de 3 pies ( 914 mm ) construida por Baldwin en 1879, se exhibe estáticamente con algunos vagones y descansa sobre todos los demás trenes en una vía elevada en el Museo del Ferrocarril del Estado de California en Sacramento . La última vez que funcionó la locomotora fue en 1939-40 para la Exposición Internacional Golden Gate en recreaciones diarias de la ceremonia del Clavo Dorado de 1869. La locomotora se construyó originalmente para la Hobart Mills Company y se vendió a la Nevada Short Line en agosto de 1913.
La segunda locomotora, "Francis", era una locomotora Heisler de dos vagones construida en 1899 para el ferrocarril Borate and Daggett y fue adquirida por la NSL en 1916. Fue vendida a la Terry Lumber Company en Round Mountain, California .
Véase también
Notas
Referencias
- Myrick, David F. (1962). Ferrocarriles de Nevada y el este de California, volumen uno: los caminos del norte . Berkeley, California: Howell-North Books. ISBN 0-87417-193-8.
- Robertson, Donald B. (1986). Enciclopedia de la historia del ferrocarril occidental: los estados del desierto . Caldwell, ID: The Caxton Printers. ISBN 0-87004-305-6.
- Walker, Mike (1997). Atlas completo de ferrocarriles de América del Norte de Steam Powered Video: California y Nevada (edición posterior a la fusión) . Kent, Reino Unido: Steam Powered Publishing. ISBN 1-874745-08-0.