Metro de Nuevo Taipéi C610

El C610 del Metro de Nuevo Taipéi es un tren de capacidad media que opera en la línea circular del Metro de Nuevo Taipéi . Un total de 17 trenes de 4 vagones fueron fabricados por Hitachi Rail Italy (anteriormente AnsaldoBreda) ^{[ 2 ]} en Reggio Calabria , y luego enviados a Hsinchu para el ensamblaje final en Taiwan Rolling Stock Company (TRSC). Esta es la segunda vez que Taiwán compra trenes fabricados en Italia después de la serie EMU300 de Taiwan Railways, construida por Socimi .

Este fue el tercer tren de capacidad media del metro de Taipéi y el primero del metro de Nuevo Taipéi, y entró oficialmente en servicio con la inauguración de la primera fase de la línea circular el 31 de enero de 2020.

En 2009, el gobierno de la ciudad de Taipéi convocó una licitación para la primera fase de la construcción de la línea circular, y la adjudicación se le otorgó a AnsaldoBreda (ahora Hitachi Rail Italy ) para el diseño y la fabricación de los trenes de metro sin conductor . ^{[ 3 ]} En agosto de 2016, la fábrica de AnsaldoBreda en Reggio Calabria celebró una ceremonia de entrega. En noviembre, llegó al depósito sur para realizar diversas pruebas y las operaciones de integración posteriores, y las pruebas dinámicas comenzaron a mediados de 2017.

Existen muchas diferencias con respecto a los diseños e innovaciones de los trenes de capacidad media existentes del Metro de Taipéi , excepto que el C610 utiliza las mismas ruedas de acero que los trenes de alta capacidad y los vagones tienen conexiones de pasillo abierto. Esto aumenta considerablemente la capacidad y los asientos tienen un diseño más ergonómico. ^{[ 4 ]} Los trenes tienen las puertas correderas exteriores de las otras líneas, en lugar de las puertas de enchufe que se encuentran en todos los demás trenes de la familia de Metro sin conductor de Hitachi Rail Italy . Actualmente, hay dos libreas diferentes del C610 en servicio. Una de estas variantes es el diseño estándar de cabina amarilla y carrocería blanca, mientras que la otra emplea detalles en negro a lo largo de las puertas y ventanas. ^{[ 5 ]}

Interior

El interior presenta principalmente una gama de colores gris claro, mientras que los asideros, los asientos y las barras de sujeción son amarillos. El equipamiento de seguridad del vehículo está mayormente oculto, lo que maximiza el uso del espacio interior y facilita el tránsito. Los asientos están dispuestos en forma de banco horizontal y presentan un degradado amarillo, con los asientos de los extremos en gris oscuro. En cuanto a la iluminación, además de las luces LED en el techo, la parte delantera y los laterales del vehículo cuentan con amplias ventanas panorámicas que proporcionan una buena iluminación. Asimismo, dispone de un compartimento para equipaje cerca del pasillo. Hay cámaras de CCTV instaladas en el techo y un indicador luminoso de dirección de apertura de puertas bajo la cubierta de la pantalla de información de las puertas.

Asas circulares

Pasarela y zona de almacenamiento de equipaje

Interior de la unidad de tren eléctrico C610

Un tren completo de cuatro vagones consta de dos vagones idénticos: uno de extremo (A o B) y otro intermedio (C o D), acoplados permanentemente. La configuración de un tren de la línea circular en servicio comercial es A–C–D–B.

A cada vagón se le asigna un número de serie de tres dígitos, que va del 101 al 117.

• El primer dígito después de la letra de identificación del vagón (A, C, D o B) siempre es un 1.
• Los otros dos dígitos corresponden al número de identificación del tren al que pertenece el vagón.

Este artículo incorpora información de los artículos correspondientes en las Wikipedias china y japonesa .

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