Ruta Estatal 199 de Nueva York

El extremo occidental de la Ruta 199 es el extremo norte de la Ruta 209 de los Estados Unidos en el condado de Ulster . Cuando el tramo de autopista de cuatro carriles de esta última carretera llega al cruce en forma de trébol con la US  9W , en la ciudad de Ulster , entre Kingston y Lake Katrine , adopta la designación 199 mientras continúa hacia el este a través de zonas boscosas. Desviándose ligeramente hacia el norte, tiene otro cruce con la Ruta Estatal 32 después de una milla (1,6  km), y los carriles en dirección este llegan al pórtico de peaje del puente Kingston-Rhinecliff 0,4 millas (640 m) más adelante. ^{[ 3 ]} 

Al oeste del pórtico de peaje, la carretera se convierte en una autopista de dos carriles antes de cruzar el puente de 2,4 km (1,5 millas) , en dirección este-sureste. En la margen este, ahora en la localidad de Rhinebeck , en el condado de Dutchess , sigue siendo de dos carriles mientras atraviesa zonas boscosas, parte del Distrito Histórico del Río Hudson , un Monumento Histórico Nacional . La carretera retoma su dirección este poco después del cruce; se convierte en una vía rápida de dos carriles y tiene su primer semáforo en la intersección con River Road (también Ruta del Condado 103 ). ^{[ 4 ]} 

A 0,6 millas (0,97 km) después de esa intersección, la carretera llega a otro semáforo en la Ruta Estatal 9G . Se une a esa carretera en dirección norte, entrando inmediatamente en la ciudad de Red Hook , por un tramo de dos millas (3,2 km) a través de bosques, primero en dirección noroeste y luego directamente al norte. ^{[ 4 ]} Los dos carriles se ensanchan a cuatro a cada lado de la intersección de Rokeby Road. ^{[ 5 ]}  

La concurrencia de la 9G termina una milla al norte, donde la carretera llega a otro semáforo después de una curva hacia el noreste. Aquí la NY 199 gira hacia el este, pasa por una ligera elevación y luego se dirige ligeramente hacia el sur en dirección al pueblo de Red Hook . En el límite del pueblo, una milla al este de la NY 9G, pasa por la escuela secundaria de Red Hook, la histórica finca Maizefield y la escuela intermedia, convirtiéndose en West Market Street. En el centro del pueblo, otro semáforo marca la intersección con la Ruta 9 de los Estados Unidos . ^{[ 6 ]}

La NY 199 se convierte en East Market Street y sale del pueblo aproximadamente media milla (800  m) al este, serpenteando suavemente a través de una mezcla de campos y zonas boscosas en el paisaje circundante. Una milla (1,6  km) después del pueblo, la carretera realiza el primero de los cuatro cruces del Saw Kill . Después de cruzar el Lakes Kill mil pies (300  m) más adelante, la carretera comienza un largo giro hacia el sureste pasando por el antiguo aeropuerto Sky Park y el club de golf Red Hook. ^{[ 7 ]}

El Saw Kill vuelve a cruzar justo al norte del final de esta sección, en la pequeña aldea de Rock City , donde confluyen los pueblos de Red Hook, Rhinebeck y Milan . La Ruta Estatal 308 tiene aquí su extremo oriental, y un semáforo sobre el tercer cruce del Saw Kill regula el tráfico cuando la NY 199 vuelve a girar bruscamente hacia el este. Una escultura de un tenedor de gran tamaño marca esta bifurcación. La carretera y el Saw Kill discurren paralelos durante otra milla de paisaje rural antes de que el arroyo realice su último y más alto cruce justo después de la intersección con Milan Hill Road ( Ruta del Condado 54 ) en el lado norte. ^{[ 8 ]}

Pasado este punto, la carretera vuelve a girar hacia el sureste, cruzando Little Wappingers Creek , mientras el paisaje se vuelve más montañoso y boscoso. Una milla y media más adelante, retoma su dirección hacia el este, ^{[ 9 ]} pasando el ayuntamiento de Milan, hasta su cruce con la Taconic State Parkway , ^{[ 10 ]} ascendiendo ligeramente. ^{[ 9 ]} Al este de la Taconic, la NY 199 cruza la pequeña aldea de Lafayetteville , girando hacia el norte mientras desciende durante una milla a través de un estrecho valle boscoso hasta Wilbur Pond y el Área de Uso Múltiple de Lafayetteville. ^{[ 11 ]}

Durante las siguientes dos millas, la NY 199 continúa descendiendo, girando hacia el noreste y entrando en la ciudad de Pine Plains a mitad de camino. Después de cruzar Ham Brook , la carretera gira hacia el norte-noreste durante tres cuartos de milla (1,1  km), doblando de nuevo hacia el sureste alrededor de la ladera de una colina sin nombre. ^{[ 12 ]} La carretera vuelve a tener dirección este-sureste mientras desciende otra milla y las colinas dan paso abruptamente a un terreno más llano en las afueras del centro de Pine Plains , ^{[ 13 ]} donde la NY 199 pasa por la escuela secundaria Stissing Mountain y se convierte en West Church Street, todavía en dirección sur. ^{[ 14 ]}

En el cruce con Main Street, en el centro del pueblo, el primer semáforo desde Rock City también marca el punto donde la Ruta Estatal 82 se une desde el sur. Forma el otro tramo compartido de la NY 199 cuando se une a la carretera que se dirige hacia el este. Las carreteras unidas continúan juntas hacia el este-sureste, adentrándose en el campo durante la siguiente milla y media. Justo después del ayuntamiento de Pine Plains, en Hammertown, la NY 82 gira hacia el norte, en dirección a la aldea de Ancram , en el condado de Columbia , finalizando así el tramo compartido. ^{[ 15 ]}

Desde esta intersección, la NY 199 gira brevemente hacia el noreste, luego hacia el este, adentrándose en un paisaje de colinas onduladas, granjas y bosques. Tres millas (5  km) de largas curvas en dirección generalmente hacia el este, con una ligera pendiente ascendente, llegan a otra pequeña aldea, Pulvers Corners, en una intersección con la Ruta del Condado 59. ^{[ 16 ]} Al este de allí, la carretera desciende brevemente hacia una zona pantanosa, luego vuelve a ascender al girar hacia el sureste. En el límite del pueblo de North East , alcanza los 1000 pies (305  m) sobre el nivel del mar, la elevación más alta a lo largo de su ruta. ^{[ 17 ]} La NY 199 continúa hacia el sureste por un valle estrecho durante sus últimas 2.3 millas (3.7 km) hasta su término oriental, en la Ruta 44 de los Estados Unidos y la Ruta Estatal 22 , 1.5 millas (2.4 km) al suroeste de Millerton . ^{[ 18 ]}  

El  2 de abril de 1802, la Legislatura del Estado de Nueva York creó una corporación de peaje con el propósito de construir una carretera —la Autopista de Peaje Ulster y Delaware— desde el río Susquehanna en las cercanías de la ciudad de Jericho (ahora Bainbridge ) hasta la frontera estatal de Connecticut en Salisbury . ^{[ 19 ]} La parte de la Autopista de Peaje Ulster y Delaware al este del río Hudson también era conocida comúnmente como la "Autopista de Peaje Ulster y Salisbury" o simplemente la "Autopista de Peaje Salisbury". La autopista cruzaba el río Hudson desde Kingston hasta Rhinecliff a través del ferry Kingston-Rhinecliff y utilizaba la actual Rhinecliff Road y West Market Street para llegar al pueblo de Rhinebeck . Al este de Rhinebeck, la autopista pasaba por las aldeas de Eighmyville , Milan , Lafayetteville y Pine Plains y el pueblo de Millerton en su camino hacia la frontera con Connecticut. ^{[ 20 ]} La corporación de autopistas de peaje operó hasta finales del siglo XIX.

A mediados de la década de 1920, el tramo de la autopista Ulster and Delaware Turnpike desde Lafayetteville hasta la actual NY  22 en North East fue designado como parte de la NY  41, una nueva ruta que se extendía desde Barrytown , una aldea ribereña a 6 millas (10 km) al norte de Rhinecliff, hasta North East pasando por Red Hook , Lafayetteville y Pine Plains. ^{[ 21 ] [ 22 ]} La designación duró solo media década, ya que la NY 41 fue renumerada como NY 199 como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. ^{[ 2 ]}   

Los planes iniciales para el puente Kingston-Rhinecliff , una estructura que reemplazó el ferry entre las dos ubicaciones, contemplaban que el puente cruzara el río Hudson entre el centro de Kingston (en Kingston Point) y el pueblo de Rhinebeck a lo largo de un corredor similar al de la entonces NY  308. Debido a factores políticos y económicos, el sitio del puente se movió 3 millas (5 km) río arriba (hacia el norte). ^{[ 23 ]} El puente parcialmente completado se abrió al tráfico el 2 de febrero de 1957, ^{[ 24 ]} como una realineación y extensión de la NY 199. La ruta dejó su alineación original al este de Barrytown y siguió la NY 9G hacia el sur hasta el acceso este del puente en el pueblo de Rhinebeck . Desde allí, la NY 199 cruzó el nuevo puente y terminó en un cruce con la NY 32 justo al oeste del río Hudson, entonces el punto final occidental del acceso al puente de Kingston. Una extensión de la NY 199 hacia el oeste hasta la US 9W se completó a finales de la década de 1950; ^{[ 25 ] [ 26 ]} En 1964, la finalización del tramo de la autopista Catskill Expressway de la Ruta 209 de los Estados Unidos permitió un acceso más directo desde la Ruta 199 y el puente a la autopista del estado de Nueva York . ^{[ 27 ]}        

El trazado original de la NY  199 desde el río Hudson en Barrytown hasta la NY  9G se mantuvo bajo mantenimiento estatal como ruta de referencia durante poco más de dos décadas. El  1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de la carretera, denominada Barrytown Road, se transfirieron del estado de Nueva York al condado de Dutchess como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. ^{[ 28 ]} Barrytown Road ahora está designada como CR  82. ^{[ 29 ]}