Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York

La Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York ( NYSBA ) es una corporación de beneficio público en el estado de Nueva York , Estados Unidos. La NYSBA surgió de la necesidad de construir un puente sobre el río Hudson para conectar la ciudad de Hudson con el pueblo de Catskill . Posee, opera y mantiene cinco puentes sobre el río Hudson en el valle medio del río Hudson, en el estado de Nueva York . También posee y mantiene el Paseo sobre el Hudson , pero esta estructura es operada por la Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York . ^{[ 1 ]}

La NYSBA está dirigida por una Junta de Comisionados no remunerada de 7 miembros (uno de los cuales está actualmente vacante) que son nombrados por el Gobernador del Estado de Nueva York . ^{[ 2 ]} El equipo directivo de la NYSBA está encabezado por la Directora Ejecutiva Dra. Minosca Alcantara. ^{[ 3 ]} En 2017, la NYSBA tuvo gastos operativos de $51.08 millones, una deuda pendiente de $89.72 millones y una plantilla de 282 personas. ^{[ 4 ]}

A lo largo de sus más de ochenta y cinco años de historia, la NYSBA ha sido autosuficiente, operando sin fondos públicos federales ni estatales y reinvirtiendo los ingresos de los peajes para seguir manteniendo y mejorando estos vitales cruces del río Hudson.

El origen de la NYSBA se remonta a la Gran Depresión de las décadas de 1930 y 1940. Los recursos financieros del estado eran escasos y el entonces gobernador Franklin D. Roosevelt vetó un plan propuesto inicialmente para la construcción del puente Rip Van Winkle . Como posible precursor del New Deal , Roosevelt apoyó la creación de una Autoridad independiente de las finanzas estatales.

El 31 de marzo de 1932, Roosevelt promulgó una ley patrocinada por el asambleísta del condado de Greene, Ellis Bentley, que creaba la Autoridad del Puente como una entidad que emitiría bonos de ingresos por peaje para financiar lo que se convertiría en el puente Rip Van Winkle.

En 1933, durante la construcción del puente Rip Van Winkle, la Autoridad adquirió el puente Mid-Hudson, construido originalmente por el Departamento de Obras Públicas del Estado en 1930.

Cabe destacar que, en 1933, el peaje para un viaje de ida y vuelta a través del puente Mid-Hudson para un automóvil con 3 pasajeros era de 2,20 dólares, más que los 1,75 dólares que se cobran hoy en día. El peaje de 1 dólar que se cobraba en 1933 para una carreta tirada por un caballo ya no se aplica.

El puente Rip Van Winkle fue inaugurado en 1935.

El puente Bear Mountain, construido originalmente por una empresa privada en 1924, fue vendido a la Autoridad en 1940.

La Autoridad inauguró el puente Kingston-Rhinecliff en 1957, el primer tramo del puente Newburgh-Beacon en 1963 y el segundo tramo en 1980.

La Autoridad de Puentes cobra un peaje en efectivo de $1.75 para vehículos en dirección este en los cinco puentes. Los usuarios de E-ZPass pagan $1.35. El último aumento de tarifa fue el 1 de mayo de 2020, un incremento de 25 centavos con respecto a la tarifa anterior de $1.50. ^{[ 5 ]} Los peajes comerciales se basan en el número de ejes. NYSBA es miembro del sistema electrónico de cobro de peajes E-ZPass .

En 2020, el gobernador Andrew Cuomo propuso fusionar la NYSBA con la Autoridad de la Autopista del Estado de Nueva York , pero retiró el plan tras la oposición de la delegación del Valle del Hudson ante la legislatura estatal , que temía que fuera perjudicial para los puentes y provocara un aumento de los peajes ^{[ 6 ].} Creían que el verdadero objetivo de Cuomo era utilizar los superávits presupuestarios de la NYSBA para compensar los déficits de la Autoridad de la Autopista y subvencionar sus proyectos de construcción. El presupuesto estatal de ese año sí le otorgó a Cuomo la autoridad para reemplazar a toda la junta directiva de la Autoridad de Puentes, incluso si no habían terminado sus mandatos, y así lo hizo. Los legisladores acusaron a Cuomo de intentar instalar una junta más receptiva a los planes de fusión del gobernador; ^{[ 7 ]} la senadora estatal Sue Serino de Hyde Park votó en contra de confirmar a todos los reemplazos, y algunos de sus colegas de la región se opusieron a algunos. Una de ellas, Jen Metzger de Rosendale , dijo que los legisladores del Valle del Hudson vigilarían de cerca a los nuevos designados para asegurarse de que fueran "pensadores independientes". ^{[ 8 ]}

La Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York cuenta con un agente de policía juramentado, asignado al Centro de Mando de la Autoridad en Highland, así como a numerosas instalaciones bajo su control. Este agente no porta armas y es responsable de la seguridad de todo el sistema. Además, actúa como enlace con las diversas agencias policiales cuyas jurisdicciones se superponen con las instalaciones de la Autoridad y presta servicios de control de tráfico y respuesta a incidentes.

• Puente Rip Van Winkle ( estructura de celosía en voladizo )
• Puente Kingston-Rhinecliff ( estructura de celosía continua bajo el tablero )
• Pasarela sobre el río Hudson ( estructura en voladizo )
• Puente Mid-Hudson ( puente colgante )
• Puente Newburgh-Beacon ( estructura de celosía en voladizo )
• Puente de Bear Mountain ( puente colgante )

La Autoridad de Puentes gestiona los cinco puentes vehiculares sobre el río Hudson, entre los puentes Bear Mountain y Rip Van Winkle. También es propietaria y responsable del mantenimiento del Paseo sobre el Hudson, pero no lo gestiona. Al norte y al sur de su jurisdicción se encuentran, respectivamente, dos puentes de la Autoridad de Autopistas del Estado de Nueva York : el puente Tappan Zee al sur y el puente Berkshire Extension al norte, conocido como puente Castleton .

• Corporación de Canales del Estado de Nueva York
• Autoridad de Energía de Nueva York

• Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York
• Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York en los Códigos, Normas y Reglamentos de Nueva York
• Departamento de Transporte del Estado de Nueva York