Rueda de Nueva York

En octubre de 2008, el promotor inmobiliario Meir Laufer viajó en el London Eye y se reunió con su ingeniero jefe. Estableció una relación comercial con ellos para traer una noria a Nueva York. El 27 de septiembre de 2012, el entonces alcalde de la ciudad de Nueva York, Michael Bloomberg, y el entonces director ejecutivo de New York Wheel, Richard Marin, anunciaron un acuerdo para construir la noria en el distrito costero de St. George. ^{[ 7 ]}

Se suponía que la construcción de la rueda se llevaría a cabo desde principios de 2014 hasta 2015. ^{[ 1 ] [ 8 ]} Se pospuso varias veces. En abril de 2013, se informó que sería el 4 de julio de 2016. ^{[ 9 ] [ 10 ]} El 12 de junio de 2013, la construcción fue aprobada por la Junta Comunitaria de Staten Island 1 , ^{[ 11 ] [ 12 ]} y el 30 de octubre también fue aprobada por el Consejo de la Ciudad de Nueva York , con la construcción para comenzar a principios de 2014 ^{[ 13 ]} y una gran inauguración planeada para 2016, ^{[ 14 ]} pero a partir de octubre de 2014, la construcción estaba planeada para comenzar a principios de 2015 con una fecha de apertura para principios de 2017. ^{[ 13 ]} El 11 de diciembre de 2014, los funcionarios de desarrollo económico del estado excluyeron la propuesta de una lista de 824 proyectos seleccionados para financiamiento estatal bajo un programa regional de desarrollo económico, diciendo que no proporcionaría el beneficio económico general necesario para calificar, sin embargo, un portavoz del proyecto dijo que continuaría avanzando. ^{[ 2 ]} En agosto de 2016, se estimó que la noria abriría a principios de 2018, ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} y en marzo, la fecha de finalización propuesta era finales de 2019. ^{[ 18 ]}

En enero de 2016, The Real Deal , citando crecientes demandas por parte de miembros en conflicto interno, publicó un artículo escéptico sobre el proyecto: "¿Está la New York Wheel girando fuera de control?" ^{[ 19 ]} En julio de 2017, los equipos de diseño y construcción fueron despedidos ^{[ 20 ] [ 21 ]} y la construcción se pospuso indefinidamente. ^{[ 22 ]} Al mes siguiente, New York Wheel LLC anunció que planeaba contratar a American Bridge Company como nuevo contratista. ^{[ 23 ]}

En cambio, los promotores se declararon en quiebra en Delaware en diciembre de 2017. ^{[ 24 ]} Como parte del acuerdo de quiebra, el promotor New York Wheel LLC y el contratista Mammoet-Starneth acordaron encontrar financiación antes del 5 de septiembre de 2018, con la condición de que el proyecto se cancelaría si no se encontraba financiación antes de esa fecha. ^{[ 25 ]}

En mayo de 2018, los desarrolladores de la Rueda de Nueva York recibieron una última oportunidad para obtener financiación para el proyecto. Según un fallo del tribunal de quiebras de Delaware, los desarrolladores tenían 120 días, o hasta el 5 de septiembre, para encontrar financiación. ^{[ 26 ]} Sin embargo, el 7 de septiembre de 2018, se anunció que la Rueda de Nueva York no recibiría 140 millones de dólares en financiación municipal. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Los retrasos causaron preocupación entre los inversores con visa EB-5 , que perderían sus visas si el proyecto no se construía. ^{[ 29 ] [ 28 ]} Una enmienda al fallo del tribunal de quiebras otorgó a los desarrolladores una prórroga final de 120 días para buscar financiación. Si los desarrolladores no obtenían financiación para enero de 2019, el proyecto se cancelaría y no se concederían más prórrogas de financiación. ^{[ 30 ]} En ese momento, los desarrolladores gastaban 400 000 dólares al mes en el almacenamiento de las piezas de la Rueda de Nueva York. ^{[ 31 ]}

El 21 de septiembre de 2018, el alcalde Bill de Blasio declaró que el proyecto, cuyo costo ascendía a 900 millones de dólares, no recibiría un rescate financiero de la ciudad debido al riesgo excesivo de financiarlo con bonos . Por lo tanto, la ciudad no apoyaría la exención de impuestos para la emisión de bonos por valor de 380 millones de dólares destinada a completar el proyecto. ^{[ 5 ] [ 32 ]} Los inversores se negaron a continuar con la construcción sin el apoyo de la ciudad y afirmaron que, de no proporcionar financiación, permitirían la subasta de las piezas de la noria. ^{[ 33 ]} Posteriormente, los inversores decidieron cancelar el proyecto. ^{[ 34 ]} En ese momento, los inversores habían gastado 450 millones de dólares en el proyecto. ^{[ 5 ]} El anuncio oficial de la cancelación del proyecto se realizó al mes siguiente. ^{[ 35 ]}

Sin embargo, los desarrolladores nunca rescindieron su contrato de arrendamiento con la ciudad, que seguía vigente hasta noviembre de 2021. Según el contrato, los desarrolladores debían pagar a la ciudad anualmente 1 millón de dólares en concepto de alquiler, más intereses, aunque estos se aplazarían. En diciembre de 2018, el pago aplazado ascendía a 2,3 millones de dólares. ^{[ 36 ]} En mayo de 2019, se anunció que los desarrolladores buscaban nuevos inversores para una noria más pequeña en el mismo emplazamiento, y que la NYCEDC estaba en conversaciones con posibles inversores. ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]} En agosto, el Staten Island Advance informó de que los inversores de la noria y los inversores con visa EB-5 estaban "buscando activamente un proyecto más pequeño, más parecido al London Eye". ^{[ 40 ]}

En febrero, la NYCEDC envió a CanAm Enterprises, patrocinador de proyectos de centros regionales EB-5, un aviso de rescisión de contrato de arrendamiento el 2 de febrero, poniendo fin a cualquier desarrollo posterior de la NY Wheel. En su lugar, la NYCEDC emitiría una solicitud de propuestas (RFP) para un proyecto diferente que se construiría en el sitio. ^{[ 6 ]} Las obras de este nuevo proyecto comenzaron en mayo de 2026. ^{[ 41 ]}