Buen viaje, Minnesota

Nice Ride Minnesota fue un sistema de bicicletas compartidas sin fines de lucro, operado estacionalmente en Minneapolis y St. Paul , Minnesota , basado en la marca BIXI creada por Public Bike System Company y utilizada por primera vez en Montreal . Lanzado el 10 de junio de 2010, atendió más de 10 000 viajes en su primer mes y alcanzó los 100 817 viajes en su primera temporada de operación. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Las bicicletas del sistema son fabricadas por Cycles Devinci . Están pintadas de verde fluorescente e incluyen un portaequipajes y faros delanteros. Reciben mantenimiento diario y se redistribuyen por todo el sistema mediante camiones. ^{[ 3 ]}

En 2011, el sistema ofrecía 1700 bicicletas de alquiler en 190 quioscos tanto en Minneapolis como en St. Paul. ^{[ 4 ]} Los quioscos , alimentados por energía solar, están distribuidos por gran parte de Minneapolis y Saint Paul. La disponibilidad de bicicletas se puede consultar en tiempo real mediante un teléfono inteligente o un mapa en línea. A largo plazo, se pretende que la red cubra la mayor parte de Minneapolis y St. Paul. ^{[ 3 ]} Nice Ride funciona desde la primera semana de abril hasta la primera semana de noviembre. Las bicicletas y las estaciones se retiran durante el invierno para protegerlas de daños (en particular, de la corrosión causada por la sal de la carretera ) y dejar espacio para las quitanieves. ^{[ 5 ]}

El sistema no se reabrió después del final de la temporada 2022, ya que Blue Cross Blue Shield , el patrocinador principal, anunció que no renovaría su contrato de patrocinio. ^{[ 6 ]}

Existían dos formas de usar el sistema Nice Ride: como titular de un pase o como miembro. Los pases estaban disponibles para 24 horas o 30 días, y las membresías incluían opciones de 30 días y 1 año. Las membresías debían comprarse o canjearse a través del sitio web de Nice Ride, mientras que los pases podían adquirirse con tarjeta de crédito o débito en los quioscos de cada estación por $6 (24 horas) o $18 (30 días). Los miembros recibían una "llave" RFID que se insertaba en una ranura del soporte de la bicicleta para desbloquearla. Usar la llave para desbloquear una bicicleta solo tomaba unos segundos, mientras que el proceso de compra de un pase de 24 horas o 30 días y los alquileres posteriores requerían una mayor interacción del usuario con el quiosco. ^{[ 7 ]}

No había límite en la cantidad de viajes permitidos durante un pase o período de membresía. Para los titulares de pases, no había cargo adicional por los primeros 30 minutos de cada viaje. Alternativamente, los miembros tenían 60 minutos completos entre estaciones sin cargo adicional. Sin embargo, las tarifas de viaje se acumulaban rápidamente, particularmente después de 90 minutos sin volver a colocar la bicicleta, alcanzando hasta un límite diario de $65 después de 7 horas de uso (además de cualquier tarifa de pase o membresía). ^{[ 7 ]} Esta estructura de tarifas fue diseñada para incentivar viajes cortos, mantener las bicicletas disponibles y empujar a los clientes que deseaban viajes de varias horas a utilizar negocios de alquiler con fines de lucro en lugar del servicio de bicicletas compartidas subsidiado. Solo alrededor del 2% de los viajes generaron algún cargo.

En las temporadas 2010 y 2011, Nice Ride impuso una retención de autorización en las cuentas de crédito o débito de los suscriptores de 24 horas por cada bicicleta alquilada (los suscriptores de 24 horas pueden alquilar dos bicicletas por tarjeta de crédito/débito a la vez). ^{[ 8 ]} Las retenciones se establecieron inicialmente en $250 cuando el sistema se lanzó en 2010, lo que causó problemas a algunos clientes, particularmente a aquellos que habían usado tarjetas de débito, donde era posible causar un sobregiro en la cuenta . ^{[ 9 ]} Antes del lanzamiento del sistema, había preocupación de que un gran porcentaje de las bicicletas fueran robadas, especialmente a la luz del sistema Vélib' en París , Francia , que tuvo una tasa de robo de más del 50% en sus primeros 18 meses, ^{[ 10 ]} y la experiencia previa con robo y vandalismo de bicicletas gratuitas proporcionadas por la Yellow Bike Coalition en Saint Paul una década antes. ^{[ 11 ]} Sin embargo, esas preocupaciones resultaron infundadas con el nuevo sistema basado en Bixi: solo se registró una bicicleta robada en la temporada 2010, y no se perdió ni se robó ninguna bicicleta en 2011. Los límites de autorización se redujeron a 50 dólares unos meses después de la inauguración en junio de 2010 y se eliminaron por completo para 2012. ^{[ 12 ]}

El sistema Nice Ride se implementó inicialmente en áreas cercanas al centro de Minneapolis y se ha expandido en varias fases. El sistema se extendió a las áreas occidentales de la vecina Saint Paul en el verano de 2011 y sus primeras estaciones se instalaron en el centro de Saint Paul en junio de 2012, lo que elevó el número total de bicicletas a 1328 y el de estaciones a 146. ^{[ 13 ] [ 14 ]} En mayo de 2013, el sistema se amplió aún más con la instalación de 24 estaciones adicionales, ubicadas principalmente en el sur de Minneapolis o a lo largo del río Misisipi, ^{[ 15 ]} elevando el número total de bicicletas a 1550 y el de estaciones a 170. ^{[ 16 ]}

Nice Ride fue criticado por los residentes del norte de Minneapolis, una zona económicamente desfavorecida de la ciudad, cuando el despliegue inicial de bicicletas en junio de 2010 se centró en el centro de Minneapolis y las áreas al sur del centro (que tienden a estar más densamente pobladas que el lado norte de la ciudad). No fue hasta la segunda fase del despliegue en 2010 que el barrio obtuvo estaciones. ^{[ 17 ]} Las primeras estaciones en el norte de Minneapolis aparecieron a lo largo de Broadway y en Summit Academy e International Market Square. ^{[ 18 ]}

La financiación inicial para este programa fue de 3,2 millones de dólares; entre los principales contribuyentes se encontraban Blue Cross and Blue Shield of Minnesota, la ciudad de Minneapolis y una subvención federal para el transporte del Programa Piloto de Transporte No Motorizado .

La plataforma que sustenta el sistema de bicicletas compartidas ha sido creada por 8D Technologies , que también suministra la tecnología de servidores para BIXI Montréal , Citi Bike en Nueva York, Santander Cycles en Londres, Capital Bikeshare en Washington D.C., entre otros.

El 16 de enero de 2018, Nice Ride Minnesota anunció ^{[ 40 ]} que había elegido la propuesta de Motivate para la transición del sistema de bicicletas compartidas de las Ciudades Gemelas.

• Lista de sistemas de bicicletas compartidas
• Lista de senderos de uso compartido en Minneapolis

• Sitio web oficial en Wayback Machine (archivado el 20 de septiembre de 2023)