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Articulo de referencia

Nieuport 12

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El Nieuport 12 (o Nieuport XII en fuentes contemporáneas) fue un sesquiplano francés de reconocimiento, caza y entrenamiento utilizado por Francia , Rusia , Gran Bretaña y Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial . Los ejemplares de producción posterior se fabricaron como aviones de entrenamiento y prestaron servicio ampliamente hasta finales de la década de 1920.

Diseño y desarrollo

Para mejorar el rendimiento del Nieuport 10, se desarrolló una versión con un motor renovado, el Nieuport 12, con un ala superior significativamente ampliada. Se instaló una ametralladora Lewis en la cabina trasera para uso del observador, normalmente en un anillo Etévé (conocido como anillo Nieuport en el servicio británico), aunque los primeros ejemplares utilizaban un soporte de pedestal o medio anillo. En ocasiones, se instalaba una segunda Lewis para disparar por encima del ala superior. Los Nieuport 12 construidos por Beardmore y utilizados por el Royal Flying Corps a veces llevaban un anillo Scarff en lugar del anillo Nieuport y una ametralladora Vickers sincronizada para el piloto. Se realizaron modificaciones adicionales a los construidos por Beardmore.

Podía equiparse con un motor Clerget de 100 hp (75 kW) , un motor Clerget 9B de 130 hp (97 kW) o un motor Le Rhône 9J de 110 hp (82 kW) montado en la parte delantera.      

Variantes

Nieuport 12bis de la Escadrille N69
Nieuport 12bis C.2
Nieuport 12 A.2
Biplano de caza y reconocimiento de dos plazas, propulsado por un motor Clerget 9Z de 110 hp (82 kW) [ 2 ] o un Le Rhône 9J de 110 hp (82 kW) .    
Nieuport 12bis C.2
Versión revisada con motor Clerget 9B de 130 hp (97 kW) y carenados laterales aerodinámicos. [ 3 ]  
Nieuport 13
Dos prototipos con mayor envergadura pero la misma superficie alar nominal que el 12. Uno propulsado por un Hispano-Suiza 8 de 140 hp (100 kW) y el otro por un Le Rhône 9C de 80 hp (60 kW) .    
Nieuport 20
Versión propulsada por un motor Le Rhône 9J de 110 hp (82 kW) . No fue utilizada por Francia, pero se entregaron 21 al Royal Flying Corps. [ 4 ] Todos los ejemplares, excepto el primero, eran externamente similares al 12bis.  
Nieuport de 23 metros
Designación genérica no oficial para todos los tipos que se enumeran aquí, basada en una superficie alar nominal de 23 metros cuadrados.
Nieuport 80 E.2 y 81 E.2
Posteriormente, se fabricaron en grandes cantidades aviones Nieuport 12 específicamente como aviones de entrenamiento, sin el anillo de la ametralladora. El número 8 en la designación se refería al Le Rhône 9C de 80 hp (60 kW) . Estos se diferenciaban en que tenían controles de vuelo solo para el piloto en el asiento trasero (81 E.2) o para el piloto y el pasajero (80 E.2).  
Nieuport 12 (Beardmore)
Beardmore rediseñó progresivamente el Nieuport 12 durante una producción de 50 aeronaves, por lo que los primeros ejemplares eran prácticamente idénticos a los de serie, pero los últimos ejemplares presentaban diferencias considerables en los detalles. Estos últimos estaban equipados con motores rotativos Clerget 9Z de 110 hp (82 kW) y Clerget 9B de 130 hp (97 kW) .    
Entrenador Mitsubishi Army Tipo Kō 1
Designación japonesa para el Nieuport 81 E.2s fabricado bajo licencia. Se construyeron 57 unidades. [ 5 ]
Entrenador Tipo 1
Designación siamesa para Nieuport 80 E.2.
Sipowicz 1
Avión experimental polaco que utiliza puntales de sustentación similares a los del Wright-Bellanca WB-2 .

Operadores

Entrenador americano Nieuport 80 E.2
El Nieuport 12 del Royal Flying Corps fue construido por Beardmore . Las franjas en los elevadores eran una marca registrada de Beardmore.
 Argentina
 Bélgica
Chile
 Francia
 Estonia
Grecia
 Japón
 Polonia
 Portugal
 Rumania
Imperio ruso
Serbia
TailandiaSiam
 Reino Unido
 Estados Unidos
 Unión Soviética
Flota aérea de obreros y campesinos
El Nieuport 12 en el Museo Canadiense de Aviación y Espacio .

Sobreviviente

Un único Nieuport 12, anteriormente francés, se exhibe tras una extensa restauración (que incluyó la reinstalación del motor rotativo original Le Rhône 9J ) en el Museo Canadiense de Aviación y Espacio en Ottawa a finales de la década de 1990. Este avión fue donado a los Archivos del Dominio Canadiense junto con un cañón Canon de 75 modèle 1897 y una extensa colección de carteles de propaganda por el Gobierno francés en 1916, y se utilizó para campañas de bonos de guerra hasta que la pandemia de gripe de 1918 provocó su almacenamiento. A finales de la década de 1960, la Real Fuerza Aérea Canadiense lo convirtió parcialmente en un ejemplar del RFC Beardmore para su exhibición.

Especificaciones (Nieuport 12 A.2 de fabricación francesa)

Dibujo de un Nieuport 12 de producción tardía fabricado por Beardmore, que incorpora sus modificaciones.

Datos de Davilla, 1997, pág. 369.

Características generales

  • Tripulación: Dos (piloto y observador/artillero)
  • Longitud: 7,10  m (23  pies 4  pulgadas)
  • Envergadura: 9,00  m (29  pies 6  pulgadas) Las mediciones del superviviente indican 9,15  m (30,0  pies)
  • Altura: 2,70  m (8  pies 10  pulgadas)
  • Superficie del ala: 22,00  m² (236,8 pies cuadrados )  
  • Peso en vacío: 550  kg (1213  lb)
  • Peso bruto: 825  kg (1819  lb)
  • Capacidad de combustible: 120 kg
  • Planta motriz: 1 × motor rotativo Clerget 9Z de 9 cilindros refrigerado por aire , 82 kW (110 hp)  
  • Hélices: Hélice de madera de paso fijo de 2 palas de 2,50  m (8  pies 2  pulgadas) Régy 274 o 2,55  m (8  pies 4  pulgadas) Régy 289 o 2,53  m (8  pies 4  pulgadas) Eclair 2. [ 7 ]

Actuación

  • Velocidad máxima: 146  km/h (91  mph, 79  nudos) a 2000  m (6600  pies)
  • Alcance: 500  km (310  millas, 270  millas náuticas)
  • Resistencia: 3 horas
  • Techo de servicio: 4.000  m (13.000  pies)
  • Tiempo de ascenso: 14 minutos y 15 segundos hasta los 2000  m (6600  pies).

Armamento

  • 1 ametralladora Lewis de 7,7 mm  ( .303 pulg.) montada en un anillo de ametralladora Etévé en la cabina trasera y, ocasionalmente, una segunda en el ala superior. 

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ Hartmann, Gerard. "Les Nieuport de la guerre" (PDF) . Dossiers historiques et Techniques aéronautique française (en francés) . Consultado el 20 de agosto de 2015 .
  2. ↑ Bruce 1982, pág. 320.
  3. ↑ Bruce 1982, pág. 323.
  4. ↑ Bruce 1982, págs. 323–324.
  5. 1 2 Mikesh y Abe 1990, pág. 176.
  6. ↑ "Designaciones de aeronaves militares tailandesas" . designation-systems.net . Consultado el 18 de marzo de 2025 .
  7. ↑ Hartmann, 2015, pág. 20

Bibliografía

  • La Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves (Obra por partes 1982–1985) . Orbis Publishing. pág.  2597.
  • Bruce, JM (1988). Nieuport Aircraft of World War One – Vintage Warbirds No 10. Londres: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-934-2.
  • Bruce, JM (1998). Nieuport 10~12 - Windsock Datafile 68. Herts: Albratros Publications. ISBN 1-902207-01-7.
  • Bruce, JM (1982). Los aviones del Royal Flying Corps (Ala Militar) . Londres: Putnam. ISBN 0-370-30084-X.
  • Davilla, Dr. James J.; Soltan, Arthur (1997). Aviones franceses de la Primera Guerra Mundial . Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN 978-1891268090.
  • Green, W; Swanborough, G (1994). El libro completo de los luchadores . Smithmark. ISBN 0-8317-3939-8.
  • Hartmann, Gérard (6 de enero de 2015). «Les héliciers français» (PDF) (en francés) . Consultado el 5 de agosto de 2019 .
  • Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990). Aviones japoneses 1910–1941 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-840-2.
  • Sanger, Ray (2002). Aviones Nieuport de la Primera Guerra Mundial . Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1-86126-447-X.
  • Thetford, Owen (1978). Aviones navales británicos desde 1912 (Cuarta  ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.