Corporación Ferroviaria Nigeriana

La Corporación Ferroviaria Nigeriana opera una red de vía de ancho de vía del Cabo de 3.505 kilómetros que consta de las siguientes líneas:

• 1.126 km (700 millas) : Lagos - Agege - Ifo - I badan - Ilorin - Minna - Kaduna - Zaria - Kano  
• 20 km (12 millas) : Ifo - Ilaro  
• 155 km (96 millas) : Minna - Baro  
• 245 km (152 millas) : Zaria - Kaura Namoda  
• 885 km (550 millas) : Kano - Nguru Kaduna - Kafanchan - Kuru - Bauchi - Maiduguri  
• 55 km (34 millas) : Kuru - Jos  
• 737 km (458 millas) : Kafanchan - Makurdi- Enugu - Port Harcourt  

La línea ferroviaria oriental de 1443 kilómetros que une Port Harcourt con Maiduguri se encuentra en construcción desde el 9 de marzo de 2021. Las actividades de construcción incluyen la renovación o reconstrucción de las líneas existentes. El proyecto también contempla nuevas líneas secundarias hacia Owerri y Damaturu , lo que aumenta la longitud total a 2044  km. Su finalización está prevista para 2024. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La financiación para la línea ferroviaria Lagos- Calabar a lo largo de la costa nigeriana, que se construirá bajo gestión china, se liberó a principios de 2021, pero el inicio de la construcción parece haberse retrasado hasta una fecha posterior a las elecciones generales nigerianas de 2023. ^{[ 8 ]}

La línea a Gusau está cerrada desde que un puente se derrumbó en 2002. ^{[ 9 ]}

La red de NRC aún no está conectada con la red ferroviaria de los estados vecinos. Sin embargo, en febrero de 2021, se inició la construcción de un enlace de ancho de vía estrecho (cabe-gauge) entre Kano y Maradi, la segunda ciudad más grande de Níger, bajo los auspicios de la empresa portuguesa Mota-Engil SGPS SA, con inauguración prevista para 2023, que será una de las primeras líneas ferroviarias de Níger. ^{[ 10 ]} Posteriormente, se inició la construcción de un enlace de ancho de vía estándar entre Kano y Maradi. ^{[ 11 ]}

En septiembre de 2022, tras una interrupción de 10 años, se reanudó el servicio de vía estrecha del Cabo entre Bauchi y el suburbio de Inkil . Los servicios ferroviarios en esta zona, al noreste de Nigeria, estuvieron paralizados debido a los disturbios de Boko Haram y posteriormente fueron renovados. ^{[ 12 ]}

Se está desarrollando una red de ancho de vía estándar.

La línea de ancho estándar más antigua es la línea original de 217 kilómetros desde Oturkpo hasta la acería de Ajaokuta . Una línea anterior de ancho estándar de 51,5 kilómetros (32,0 millas) operaba entre las minas de Itakp y la acería de Ajaokuta. El 29 de septiembre de 2020, una extensión, el ferrocarril Warri-Itakpe, fue inaugurada oficialmente por el presidente Muhammadu Buhari en una ceremonia virtual. ^{[ 13 ]} En 2018, empleados de China Civil Engineering Construction Corp (CCECC) que trabajaban en el proyecto fueron atacados dos veces por "bandidos". ^{[ 14 ]} Los trenes de pasajeros han estado circulando por la línea de ancho estándar desde octubre de 2020 ^{[ 15 ]} y los trenes de carga desde abril de 2021. ^{[ 16 ]} También hay planes para una extensión aquí: desde Ajaokuta hasta Abuja. Esto daría a la línea una longitud de 500 kilómetros (310 millas) . Otra línea planificada unirá Port Harcourt con Makurdi a lo largo de 463 kilómetros (288 millas) .   

La construcción de la línea Abuja-Kaduna ^{[ 17 ]} por CCECC comenzó en febrero de 2011 y finalmente se inauguró el 26 de julio de 2016. El costo total fue de US$870 millones. La línea de 186,5 kilómetros, que comienza en Idu 20 kilómetros al oeste del centro de Abuja, requiere dos horas de viaje para trenes de alta velocidad con una velocidad máxima de 100 km/h. En agosto de 2020, NRC informó que alrededor del 50% de los ingresos de toda su red ferroviaria (unos 4000 km) serían generados por la línea de ancho estándar Abuja-Kaduna (186 km). ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} Que a los nigerianos les guste viajar en tren entre la capital Abuja y la siguiente ciudad más grande, Kaduna, también tiene razones muy serias. De hecho, la "autopista" entre las dos ciudades es un objetivo constante para los asaltantes. Un viaje en tren es, por lo tanto, la alternativa más segura a un automóvil para los residentes de ambas ciudades. En 2019, un viajero de tren dice: "¡Me secuestraron y ahora solo viajo en tren!" ^{[ 21 ]} Las celebridades también se ven afectadas: Tan recientemente como el 20 de noviembre de 2021, el candidato a gobernador del estado de Zamfara , Sagir Hamidu, murió en un robo en la mencionada autopista Abuja-Kaduna. ^{[ 22 ]} La viajera de tren Agatha Ameh dice: "Aunque conozco a algunas personas que todavía viajan por carretera, posiblemente porque es más barato, prefiero los servicios de tren cualquier día, a cualquier hora. Es más seguro, más cómodo e incluso más rápido". Ella elogia particularmente la plataforma de boletos electrónicos en la línea Abuja-Kaduna. ^{[ 23 ]} El 28 de marzo de 2022, la línea Abuja-Kaduna fue el objetivo de un ataque terrorista en el que un gran número de pasajeros y personal del tren fueron asesinados o secuestrados. ^{[ 24 ]} Algunos de los 168 secuestrados fueron liberados gradualmente a cambio de un rescate. La línea fue clausurada. Cinco meses después, los terroristas aún mantienen a algunos rehenes. Sin embargo, cada vez son más las voces, especialmente de asociaciones musulmanas, que abogan por reanudar el servicio de tren entre Abuja y Kaduna. ^{[ 25 ]}

La línea de doble vía Lagos-Ibadan ha estado en construcción por CCECC desde marzo de 2017 y fue inaugurada en la nueva Estación Central de Lagos el 10 de junio de 2021. ^{[ 26 ]} Tiene 157 km de longitud y pasa por Abeokuta . Es la primera línea de ancho estándar de doble vía en África Occidental. Un viaje Lagos-Ibadan dura dos horas y media, la mitad de lo que dura un viaje equivalente en coche. Todos los compartimentos (clase estándar, clase ejecutiva y primera clase ) tienen aire acondicionado y tres pantallas superiores. Los asientos de ventanilla están equipados con tomas de corriente y estaciones de carga USB. ^{[ 27 ]} Las críticas incluyen el hecho de que los billetes no están disponibles en línea y solo se pueden pagar en efectivo, y que solo hay dos viajes al día en cada dirección. Se elogia la puntualidad y la limpieza de los trenes. ^{[ 28 ]} Las vías de ancho Cape Gauge, que siguen existiendo, serán compartidas por la "Línea Roja" del Tren Ligero de Lagos, que actualmente está en construcción.

Se han construido modernas estaciones a lo largo de todas las nuevas líneas de ancho estándar. La nueva estación principal de Lagos, Mobolaji Johnson (nombrada en honor al brigadier Mobolaji Johnson (1936–2019), ^{[ 29 ]} por ejemplo, ofrece salas de espera con aire acondicionado, acceso para discapacitados a las vías, paneles informativos de horarios de salida similares a los de los aeropuertos, baños limpios, personal capacitado para emergencias médicas, etc.