Línea Nikkō

• 107 EMU de 2 coches serie (hasta el 15 de marzo de 2013) ^{[ 2 ]}
• Unidades de tren eléctrico de 4 vagones de la serie 205-600 (x4) (del 16 de marzo de 2013 al 11 de marzo de 2022) ^{[ 2 ]}

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  Un tren eléctrico de la serie 107 en la estación de Fubasami.
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  Un set de la serie Nikko Line 205–600, febrero de 2022

• Estación Tsuruta:

El gobierno de la prefectura de Tochigi inauguró en 1897 una línea de vía estrecha de 3 km  ( 610 mm ) hasta Nishihara-cho, extendiéndola 10 km hasta Yoshihara en 1899 y abriendo un ramal de 4 km hasta Tokujiro al año siguiente. El servicio de pasajeros en vagonetas comenzó en ambas líneas desde su inauguración y funcionó hasta 1928. En 1898 se inauguró un ramal de 7,5 km desde Nishihara-cho hasta Tateiwa para el transporte de grava.     

En 1931, las líneas fueron adquiridas por la Tobu Railway Co., que cerró todas excepto la ramal de Tateiwa, la cual convirtió a un ancho de vía de 1067  mm ( 3  pies  6  pulgadas ) y construyó una conexión con la estación de Nishi-Kawada en la línea Tobu Utsunomiya . El ramal de Tateiwa dejó de funcionar en 1961 tras un deslizamiento de tierra y fue clausurado formalmente en 1964.

• Estación Nikko:

La compañía Nikko Electric Railway Co. inauguró una  línea electrificada de 8 km a 600 V CC hasta Iwanohana entre 1907 y 1913, y la extendió 2  km hasta Umakae (aproximadamente 300 m más arriba que Nikko) en 1931 para conectarla con un  funicular de 1,2 km que ascendía 428 m y que se inauguró en 1932. En 1944, las locomotoras eléctricas comenzaron a transportar mineral de cobre por la línea. El tonelaje de carga disminuyó un 25 % entre 1964 y 1966, y el número de pasajeros disminuyó un 17 % durante el mismo período, lo que provocó el cierre de la línea en 1968. El funicular cerró en 1970.