Teleférico de Nizhni Nóvgorod

El Teleférico de Nizhni Nóvgorod ( en ruso : Нижегородская канатная дорога ) es un teleférico de 3.660 metros de longitud que conecta la ciudad de Nizhni Nóvgorod en Rusia con la ciudad de Bor .

Construido por Poma e inaugurado en febrero de 2012, cruza el río Volga en un tramo de 900 metros de longitud sobre dos mástiles de 82 metros de altura y seis mástiles más en toda su longitud. El viaje de ida dura 13 minutos.

El 21 de diciembre de 2007, poma (Francia) presentó un proyecto de teleférico en Nizhny Novgorod.

En 2009, JSC "Energomash" y el equipo de proyecto "StroyArchitecture" (Moscú) completaron el desarrollo de un conjunto de dibujos, la empresa tuvo que producir 10 soportes con una altura de 40 a 80 m y un peso total de estructuras de acero - 560 toneladas.

El 4 de noviembre de 2009, dos piezas de gran tamaño fueron enviadas a Nizhni Nóvgorod por transporte por carretera, las dos más altas de 82 pies de altura. El peso de cada una de ellas era de 6 toneladas. En ese momento, el peso total de las piezas de metal enviadas era de 530 toneladas métricas.

El 22 de diciembre de 2009 se obtuvo el permiso para la construcción del teleférico en el distrito de Bor y el 12 de enero de 2010 en Nizhni Nóvgorod. Los trabajos de construcción e instalación comenzaron el 20 de enero de 2010. En febrero de 2010, las estructuras de acero ya se habían entregado al distrito de Bor, se había pagado el 30% del equipo y se estaba preparando su envío desde Francia. La inauguración del teleférico estaba prevista para septiembre de 2010, pero en mayo de 2010, durante la fase de construcción, se envió la documentación del proyecto para su revisión, tras lo cual se exigió nuevamente la inspección estatal.

Según el director de la sociedad anónima "Teleférico de Nizhni Nóvgorod" Pavel Fomichev, en diciembre de 2010 se habían terminado todos los trabajos de instalación de los soportes. La fecha de inauguración se aplazó al segundo trimestre de 2011. Sin embargo, en febrero de 2011 todavía se estaban realizando los trabajos de instalación del soporte T7, ubicado en la isla.

En septiembre de 2011, comenzaron los trabajos de instalación del cable tecnológico con la ayuda del helicóptero Ka-32T . Los trabajos se realizaron con superposiciones de secciones individuales del Volga (entre los soportes correspondientes) durante tres horas durante varios días.

En total, para el transporte de las estructuras metálicas de apoyo se utilizaron 78 trenes de carretera y 47 camiones para el transporte de los equipos. Para el transporte de la cuerda también se utilizaron transbordadores marítimos y transporte ferroviario. Los primeros pasajeros del viaje de prueba fueron 16 funcionarios encabezados por el gobernador Valery Shantsev. Inicialmente, se planeó realizar pruebas con sacos de arena, pero no tuvieron tiempo.

El coste de un billete de ida es de 100 rublos (aproximadamente 1,50 dólares estadounidenses o 1,20 libras esterlinas). A modo de comparación, el coste del viaje en el metro de Nizhny Novgorod es de 28 rublos, en autobuses, trolebuses y tranvías el mismo (aproximadamente 0,42 dólares estadounidenses o 0,35 libras esterlinas). El coste de un billete para un tren eléctrico de Bor a Nizhny Novgorod es de 46 rublos (0,66 dólares estadounidenses o 0,57 libras esterlinas).

El 9 de febrero de 2012, el teleférico de pasajeros entre las ciudades de Nizhni Nóvgorod y Bor comenzó a transportar pasajeros. Una semana después de su lanzamiento, el 15 de febrero, debido al fuerte viento, se activó el sistema automático y el teleférico se detuvo. Para garantizar el transporte de todos los pasajeros de la empresa "Transporte de Logoprom - Bor", además de los dos aerodeslizadores Khivus-10, se retiraron de la línea 48 aerodeslizadores Khivus-48. El 25 de febrero, la situación se repitió: el sistema automático detuvo el teleférico 9 veces debido a las ráfagas de viento, después de lo cual el transporte se suspendió durante varias horas. El 22 de marzo, sobre el canal de remo a unos cientos de metros del teleférico, un helicóptero Bell 407 se estrelló y chocó contra los cables de la línea eléctrica. El sistema automático del teleférico no se vio afectado. En mayo de 2012, el tráfico de pasajeros comenzó a superar en ocasiones la capacidad. Durante el primer año de funcionamiento, el número de pasajeros fue de casi 2 millones de personas. El 31 de julio de 2014 por la mañana se produjo una emergencia en el teleférico. Un rayo cayó sobre el soporte junto a la cabina donde se encontraban las personas. En ese momento, en Nizhni Nóvgorod se desató una fuerte tormenta y se decidió suspender el funcionamiento del teleférico. Sin embargo, el tráfico en las cabinas ya estaba ocupado. Según cuenta un testigo presencial, el golpe fue tan fuerte que la gente incluso se sentó. En la estación, los pasajeros salieron con las piernas temblorosas. En octubre de 2015, transportaron a 6,68 millones de personas, en agosto de 2016, a 8 millones de personas, y en abril de 2018, a 10,77 millones de personas.

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  Pilón
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  Estación de Bor
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  Góndola
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  Estación de Nizhni Nóvgorod
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  Durante una inundación

56°20′16″N 44°02′57″E / 56.3377°N 44.0493°E / 56.3377; 44.0493