Regulación de vehículos aéreos no tripulados

En 2013, un portavoz de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA) dijo que "quienes operen aeronaves pilotadas remotamente deben mantenerlas al menos a 30 m (98 pies) de distancia de estructuras, edificios y personas, y consultar con el consejo local dónde podrían usarse". ^{[ 26 ]}  

Las regulaciones de CASA exigen que los UAV se mantengan al menos a 30 m (98 pies) de las personas y no deben operarse de manera que creen un peligro. ^{[ 27 ]}  

En 2017, ^{[ 28 ]} la Agencia Nacional de Aviación Civil reguló la operación de drones a través del Reglamento Especial de Aviación Civil Brasileño No. 94/2017 (RBAC-E No. 94/2017). El reglamento de la ANAC complementa las reglas de operación de drones establecidas por el Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA) y la Agencia Nacional de Telecomunicaciones (ANATEL).

En 2016, Transport Canada propuso la implementación de nuevas regulaciones que exigirían que todos los drones de más de 250 gramos (8.8 oz) se registraran y aseguraran, y que los operadores tuvieran una edad mínima y aprobaran un examen para obtener una licencia. ^{[ 29 ]} Las regulaciones se introdujeron en 2019. ^{[ 30 ]} 

Los sobrevuelos de centrales nucleares son ilegales en Francia, con una pena de un año de prisión y una multa de 75.000 € si una aeronave se acerca a menos de 5  km horizontalmente o 1  km verticalmente de una central. ^{[ 31 ]}

La normativa de la Unión Europea clasifica las operaciones con drones en tres categorías:

• Abierto
• Especial: operaciones que exceden las reglas de la categoría anterior.
• Certificado: los riesgos que implica operar el vehículo son excepcionalmente altos.

Suiza, como parte de la EASA, aplica las normas de la Unión Europea.

Aunque se han declarado zonas de exclusión aérea en el puerto de Victoria , el aeropuerto, instalaciones militares, prisiones y en instalaciones de ocio gestionadas por el gobierno, se informó de que las normas rara vez se aplicaban o se observaban. ^{[ 9 ]} El gobierno de Hong Kong propuso introducir regulaciones que seguirán en gran medida los estándares estadounidenses, que podrían exigir que todos los drones que superen cierto peso se registren. ^{[ 33 ]} La información se pondría entonces a disposición de las autoridades policiales, y el incumplimiento de la obligación de registrar y etiquetar un dron podría ser castigado con una multa de 250.000 dólares estadounidenses (1,95 millones de dólares de Hong Kong) o hasta tres años de cárcel. ^{[ 33 ]} Se prevé que se lleve a cabo una breve consulta pública sobre el tema durante el primer trimestre de 2018 y que finalice a mediados de 2018. ^{[ 9 ]} Los SUA que pesen más de 250 g (excepto los SUA cuyo vuelo se realice íntegramente dentro de un área cerrada de instalaciones domésticas) deben registrarse en el Departamento de Aviación Civil (CAD) antes de su funcionamiento; el registro de los SUA puede ser presentado por una persona física de al menos 18 años de edad. ^{[ 34 ]}

Se requiere autorización de WPC para importar cualquier equipo radiocontrolado a la India, incluidos drones/UAV. Los drones importados a la India sin autorización previa de WPC y DGCA [ ^{35 ] serán} confiscados por la Aduana en el punto de entrada. Los drones de más de 2 kg (4,4 lb) también requieren autorización de Defensa Aérea ( permiso de vuelo ) y pilotos de drones mayores de 18 años que hayan completado la formación de piloto de drones. ^{[ 36 ] [ 37 ]}  

La DGCA emitió las directrices definitivas sobre drones el 27 de agosto de 2018. La normativa entró en vigor el 1 de diciembre de 2018. Según la normativa, los drones son artículos restringidos y no pueden transportarse en el equipaje de mano. Todas las operaciones con drones están restringidas a la luz del día y dentro del alcance visual. Se permite grabar en recintos cerrados y bien iluminados con microdrones a una distancia de hasta 61 m (200 pies ), incluso después del atardecer. ^{[ 38 ]}  

En 2015, la Dirección General de Aviación Civil del Ministerio de Transporte de Indonesia publicó una norma que regula el uso de vehículos aéreos no tripulados en el espacio aéreo indonesio. ^{[ 39 ]} La norma establece que "los UAV no deben volar por encima de los 120 m de altitud ni dentro de zonas restringidas o prohibidas, ni en las zonas cercanas a los aeropuertos". Los UAV que requieran altitudes superiores a 120 m necesitarán una autorización por escrito de la Dirección General de Aviación Civil . Los UAV equipados con equipos de imagen no deben volar a menos de 500 m del límite de las zonas restringidas o prohibidas, y si el UAV participa en actividades de imagen, el operador debe tener permiso por escrito del gobierno local. Los UAV especiales equipados con equipos agrícolas, como sembradoras o pulverizadoras de insecticida, solo deben operar en terrenos agrícolas y no deben operar a menos de 500 m de zonas residenciales. ^{[ 40 ]}

En lugar de la NFZ ( Zona de exclusión aérea ) y la Zona de exclusión de drones (espacio aéreo alrededor del aeropuerto en un radio de 5 millas), existe una regulación local llamada KKOP ( Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan ). Según Arya Dega, piloto remoto certificado y experto en drones de Indonesia, la KKOP es un área restringida para vehículos aéreos no tripulados que no está incluida en la NDZ ni en la NFZ. Por ejemplo: Palacio Presidencial, Edificios gubernamentales , algunos hospitales e Instalaciones militares . ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

Desde mayo de 2023, los drones importados son ilegales. ^{[ 44 ]} El vuelo de drones está prohibido en la provincia de Mazandarán . Los permisos de la ciudad de Teherán son emitidos por la base del IRGC. ^{[ 45 ] [ 46 ]} Todos los drones están registrados para defensa aérea. ^{[ 47 ]} La isla de Kish tuvo una prueba de UAV después de la entrega. ^{[ 48 ]} Hay 18.000 drones. ^{[ 49 ]}

Tras la guerra, en junio de 2025, el régimen iraní prohibió por completo a nivel mundial todos los drones, a menos que contaran con autorización expresa para volar a través de IRIB ( Radiodifusión de la República Islámica). ^{[ 50 ]}

El 11 de septiembre de 2015 se publicó una enmienda a la Ley Aeronáutica para introducir normas de seguridad sobre aeronaves no tripuladas (UA)/drones. Las nuevas regulaciones entraron en vigor el 10 de diciembre de 2015. ^{[ 51 ]} Según la Oficina de Aviación Civil de Japón , el término «UA/dron» se refiere a cualquier avión, helicóptero, planeador o dirigible que no pueda transportar a ninguna persona a bordo y que pueda ser pilotado de forma remota o automática (excluyendo aquellos que pesen menos de 200 gramos, incluido el peso de la batería). ^{[ 51 ]}

Toda persona que pretenda operar un UAD/drones en el siguiente espacio aéreo debe obtener un permiso especial del Ministro de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo . ^{[ 51 ]}

• (A) Todo el espacio aéreo sobre o alrededor de aeropuertos, helipuertos y aeródromos . (Espacio aéreo sobre las superficies de limitación de obstáculos).
• (B) Todo el espacio aéreo a 150 metros sobre la superficie del suelo/agua.
• (C) Todo el espacio aéreo sobre los Distritos Densamente Habitados (DID), que son definidos y publicados por el Ministerio del Interior y Comunicaciones . (es decir, área urbana y suburbio , por lo que solo se permite el área rural ).

Cuando no se requiera autorización del ministro, o se obtenga mediante procedimientos extremadamente complicados, cualquier persona puede operar drones durante el día y dentro del alcance visual (VLOS). Se debe mantener una distancia operativa de 30 metros entre los drones y las personas o propiedades en la superficie terrestre o acuática. No se deben operar drones sobre lugares donde se congregue mucha gente. Los drones no deben transportar materiales peligrosos como combustibles o explosivos (excepto uno para la fuente de alimentación). No se deben dejar caer objetos desde los drones, salvo que toquen el suelo. Estas restricciones pueden ser otorgadas mediante autorización especial del ministro. ^{[ 51 ]}

Además, por razones de seguridad, nadie puede hacer levitar ningún objeto volador, incluidos drones, aeroglobos , planeadores , flyboards y jet packs, a menos de 300 metros del Edificio de la Dieta Nacional , las residencias oficiales de los presidentes de la Cámara de Representantes y la Cámara de Consejeros , la Residencia Oficial del Primer Ministro , los Kasumigasekis , el Tribunal Supremo , el Palacio Imperial de Tokio (incluidas las Residencias Imperiales de Akasaka), las oficinas principales de los partidos políticos, las oficinas de las misiones diplomáticas , las centrales nucleares y otras instalaciones nucleares, así como los edificios utilizados temporalmente para foros políticos intergubernamentales como el Grupo de los Siete . ^{[ 52 ]}

En algunas prefecturas de Japón , está prohibido volar drones sobre parques, costas y puertos , incluidas las dunas de arena de Tottori . Al igual que en muchos otros países, volar drones en interiores, cerca de viviendas o sobre el suelo circundante sin el permiso de una persona con autorización legal constituye una infracción .

Cualquier persona a cargo de una aeronave no tripulada pequeña con una masa de 20 kilogramos o menos puede volar la aeronave sin la aprobación del Departamento de Aviación Civil de Malasia siempre que “esté convencida de que el vuelo se puede realizar de forma segura”. ^{[ 53 ]}

En noviembre de 2017, Myanmar condenó a tres periodistas y a su conductor a dos meses de prisión por operar un dron cerca del parlamento mientras filmaban un documental. ^{[ 54 ]} Si bien Myanmar no cuenta con una ley específica sobre drones, algunas autoridades han intentado restringir el uso de estos equipos en sus instalaciones. ^{[ 54 ]}

En 2015, la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP) anunció que los propietarios u operadores de vehículos aéreos no tripulados (VANT) que operen drones con fines comerciales deben registrarse ante la CAAP y obtener una certificación. ^{[ 55 ]} Los usos comerciales incluyen filmación, cartografía aérea, topografía y otros fines lucrativos. ^{[ 56 ]}

Para operaciones específicas de modelismo, deportes, pasatiempos y actividades recreativas, no se requiere autorización de la CAAP. Todas las operaciones de UAV en el espacio aéreo filipino deben cumplir con las directrices generales establecidas en la Parte 11.11.1.2 (Operaciones generales de UAV) del Reglamento de Aviación Civil de Filipinas. ^{[ 56 ]}

El UAV debe volar: ^{[ 56 ]}

• A 30 metros más allá de una persona que no esté directamente relacionada con la operación del UAV;
• Una altitud que no exceda los 400 pies sobre el nivel del suelo (AGL);
• Fuera de un radio de 10  km desde el Punto de Referencia del Aeródromo (ARP); y
• El UAV deberá mantenerse alejado de las zonas pobladas a menos que haya obtenido la autorización de la CAAP.

En 2012, la Autoridad de Aviación Irlandesa publicó un documento que establecía los requisitos de seguridad para cualquier sistema aéreo no tripulado. ^{[ 57 ]} La política de la IAA es que los sistemas aéreos no tripulados no pueden volar sin que el operador reciba un permiso específico de la IAA. ^{[ 57 ]} En diciembre de 2015 se introdujeron nuevas regulaciones, incluido un registro de UAV de más de 1  kg. ^{[ 58 ] [ 59 ]}

En Singapur , en mayo de 2015 se aprobaron leyes en el Parlamento para mitigar las preocupaciones sobre la seguridad y la privacidad relacionadas con los vehículos aéreos no tripulados (VANT). ^{[ 60 ]} El Proyecto de Ley de Aeronaves No Tripuladas (Seguridad Pública) establece regulaciones para el vuelo seguro de drones y medidas coercitivas contra los usuarios que infrinjan la ley. Por ejemplo, se requieren permisos para volar drones de más de 7  kg o dentro de un radio de 5 km (3,1 millas) de un aeródromo. ^{[ 61 ]}  

Antes de realizar cualquier actividad al aire libre, los operadores deben asegurarse de que el UAD vuele dentro de las áreas permitidas. El sitio web de la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (CAAS) proporciona un mapa que delimita las áreas prohibidas, las áreas peligrosas y restringidas, las áreas dentro de un radio de 5  km de un aeropuerto o una base aérea y las áreas protegidas. ^{[ 60 ]}

En general, no se requieren permisos para usos recreativos o de investigación de UA en Singapur, siempre que el funcionamiento de la UA esté en consonancia con las condiciones de funcionamiento de CAAS. ^{[ 60 ]}

Las situaciones en las que los usos recreativos o de investigación de UA requieren un permiso son cuando: ^{[ 60 ]}

• La masa total del UA, incluida la carga útil, supera los 7  kg (se requiere permiso del operador y permiso de actividad de Clase 1).
• UA vuela a más de 200 pies sobre el nivel medio del mar (se requiere un permiso de actividad de clase 2).
• Dentro de áreas restringidas, peligrosas, protegidas, prohibidas y a menos de 5  km de un aeródromo/base aérea (se requiere permiso de actividad de clase 2).

Independientemente del peso de los UA o la ubicación de las operaciones de UA, se requiere un permiso de operador y un Permiso de Actividad Clase 1 para operaciones que no sean de naturaleza recreativa o de investigación. ^{[ 60 ]} El formulario de solicitud de permiso se puede encontrar en el sitio web de CAAS .

Dependiendo de la naturaleza del vuelo o del UA utilizado, otros posibles permisos que pueden requerirse de otras agencias incluyen: ^{[ 62 ]}

• Fuerza Policial de Singapur (SPF) para fotografía aérea y/o sobrevuelo de lugares sensibles a la seguridad.
• La Autoridad de Desarrollo de Medios de Información y Comunicación (IMDA) de Singapur autoriza el uso de frecuencias de radio y límites de potencia distintos a los establecidos en las directrices de la IMDA para dispositivos de corto alcance.

A partir del 1 de febrero de 2021, cualquier persona que utilice un UAV debe obtener un certificado de entrenamiento básico para aeronaves no tripuladas (UABTC) o una licencia de piloto de aeronaves no tripuladas (UAPL). Sin un UABTC, UAPL o permiso de actividad/operador durante las inspecciones realizadas por los agentes de la Autoridad de Aviación Civil de Singapur, puede ser multada con 20 000 dólares singapurenses por su primera infracción. ^{[ 63 ]} Los reincidentes se enfrentan a una multa de hasta 40 000 dólares singapurenses y/o hasta 15 meses de prisión. ^{[ 63 ]}

En abril de 2014, la Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica anunció que tomaría medidas enérgicas contra los vuelos ilegales de UAV en el espacio aéreo sudafricano. ^{[ 64 ]} También declararon que, dado que no habían autorizado ningún vuelo de este tipo, los existentes se estaban realizando ilegalmente. ^{[ 64 ]} El aumento en el uso de UAV había impulsado a la SACAA a integrarlos en el espacio aéreo sudafricano, pero hasta que se establecieran las regulaciones, quienes los operaran podrían ser multados con hasta 50 000 rands y enfrentar hasta 10 años de prisión. ^{[ 64 ]}

Tras las conversaciones entre la Autoridad de Aviación Civil de Sudáfrica y los principales actores, como operadores, fabricantes y otros usuarios del espacio aéreo, se presentó un conjunto de borradores de reglamentos al Ministro de Transporte para su revisión y aprobación. El reglamento fue aceptado por Dipuo Peters, ministra de Transporte de Sudáfrica, y entró en vigor el 1 de julio de 2015. ^{[ 65 ]} El reglamento se denomina Octava Enmienda del Reglamento de Aviación Civil de Sudáfrica de 2015. ^{[ 66 ]}

Las nuevas regulaciones se centran en gran medida en los aspectos de seguridad, y los UAV no pueden volar a más de 120 m de altura ni a menos de 50 metros de una persona o grupo de personas sin la aprobación previa de la SACAA. ^{[ 65 ]}

Las restricciones del espacio aéreo también se aplican por encima y adyacentes a: ^{[ 65 ]}

• Centrales nucleares
• prisiones
• Comisarías de policía
• Escenas del crimen
• Tribunal de justicia
• Puntos clave nacionales

Las aeronaves tripuladas siempre tienen prioridad de paso y está estrictamente prohibido que los UAVs pasen cerca de dichas aeronaves. Los pilotos deben sintonizar los servicios de control de tráfico aéreo de la zona en la que vuelan y toda la actividad de vuelo debe registrarse en un libro de registro. No se permite el uso de vías públicas para el despegue y el aterrizaje. ^{[ 65 ]}

Otro aspecto de seguridad prohíbe el uso de UAVs en condiciones meteorológicas adversas donde la visibilidad se vea reducida. Se requiere una autorización independiente cuando la línea de visión es incontrolable o para vuelos nocturnos. ^{[ 65 ]}

Las regulaciones actuales no permiten el uso de vehículos aéreos no tripulados (VANT) para entregas o transporte de mercancías. Los VANT no pueden remolcar otras aeronaves, realizar acrobacias aéreas ni exhibiciones aéreas, ni volar en formación. ^{[ 65 ]}

Los pilotos de UAV deben poseer una licencia de piloto válida y aprobada por la CAA, así como una carta de autorización con una validez de 12 meses. Cualquier incidente debe ser reportado a las autoridades competentes, especialmente si se produjeron daños graves o lesiones. ^{[ 65 ]}

Según la legislación local vigente desde 2016, los drones están prohibidos en muchos lugares del país, especialmente en la zona norte de Seúl , donde se concentran importantes oficinas gubernamentales. Las áreas alrededor de instalaciones militares y centrales nucleares también son zonas de exclusión aérea . ^{[ 67 ]}

Todos los tipos de drones, excepto los de juguete sin cámara, deben registrarse ante la Autoridad de Aviación Civil . La normativa abarca casi todas las formas de uso de drones, desde el comercial y recreativo hasta el científico. ^{[ 68 ]} Los usuarios de drones que no registraran sus drones antes del 9 de enero de 2018 podrían enfrentarse a hasta cinco años de cárcel o una multa de 100 000 baht (3100 dólares estadounidenses). ^{[ 68 ]}

En agosto de 2012, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) declaró que exigirá que los drones no militares de más de 20  kg sean capaces de detectar automáticamente otras aeronaves y maniobrar para evitarlas. ^{[ 69 ]}

Según las normas de la CAA de 2013, las aeronaves no tripuladas (UAV) de menos de 20 kilogramos de peso deben mantener contacto visual directo con el piloto, no pueden volar a menos de 150 metros de una zona congestionada ni a menos de 50 metros de una persona o vehículo, y no pueden utilizarse para actividades comerciales. ^{[ 69 ] [ 70 ]}

En julio de 2018, las normas de la CAA se actualizaron para prohibir volar por encima de los 400 pies (120 m) y volar drones a menos de 1 kilómetro (0,62 millas) del límite de un aeropuerto o aeródromo. ^{[ 71 ]}  

El 20 de febrero de 2019, el Departamento de Transporte anunció una nueva legislación para extender la zona de exclusión aérea alrededor de los aeropuertos, prohibiendo que los drones vuelen a menos de 5 kilómetros (3,1 millas) de las pistas. ^{[ 72 ]} 

Los propietarios de drones y aeronaves modelo deben registrar su dron y obtener un «ID de operador» y, si sus drones pesan 250 g o más, un «ID de piloto», los cuales se obtienen al realizar y aprobar un examen teórico en línea proporcionado por la CAA. Los niños y adolescentes menores de 18 años no están autorizados a registrar un UAV ni a obtener un ID de operador, pero pueden obtener un ID de piloto para un UAV propiedad de sus padres o tutor legal al aprobar el mismo examen teórico. ^{[ 73 ]} Los ID de operador deben renovarse anualmente, mientras que los ID de piloto tienen una validez de tres años. ^{[ 74 ]} Una vez que un dron o aeronave modelo está registrado y su operador aprueba el examen teórico, el ID de operador del propietario debe mostrarse durante su funcionamiento. ^{[ 75 ]}

La Administración Federal de Aviación de EE. UU. ha adoptado el nombre de sistema aéreo no tripulado pequeño (sUAS, por sus siglas en inglés) para describir sistemas aéreos de menos de 55 libras sin tripulación a bordo. Las aeronaves no tripuladas que vuelan en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo de EE. UU. deben operar bajo las reglas de una Organización Comunitaria para fines recreativos o bajo la Parte 107 del Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR Parte 107) para operaciones comerciales. ^{[ 76 ] [ 77 ]}

En Estados Unidos, el Congreso aprobó en 2012 un proyecto de ley que obligaba a la FAA a crear un plan para permitir el acceso de los UAS al espacio aéreo comercial. Posteriormente, la FAA publicó la «Hoja de ruta para la integración de los sistemas de aeronaves no tripuladas civiles (UAS) en el Sistema Nacional del Espacio Aéreo (NAS)». ^{[ 4 ]}

A partir de 2014La obtención de un certificado de aeronavegabilidad experimental para un UAS en particular es la forma en que los operadores civiles de aeronaves no tripuladas acceden al Sistema Nacional del Espacio Aéreo de los Estados Unidos. ^{[ 78 ]} La Orden 8130.34 de la FAA , Certificación de Aeronavegabilidad de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas , establece los procedimientos para emitir la certificación y, como tal, establece estándares de orientación para los aspectos de certificación del desarrollo y la operación, que pueden abordarse mediante la adopción de estándares como ARP4754A y DO-178C . ^{[ 79 ]}

La hoja de ruta de la FAA es, en esencia, la maduración de la aceptación de los UAV, desde la certificación de aeronaves “experimentales” hasta la exigencia de la misma certificación de tipo de aeronavegabilidad estándar del diseño de fabricación que se exige actualmente a las aeronaves tripuladas convencionales. ^{[ 4 ]}

En diciembre de 2015, la FAA anunció que todos los UAV que pesen más de 250 gramos y que se utilicen para cualquier propósito deben registrarse ante la FAA. ^{[ 80 ]}

Una norma de la FAA establece que "un único registro se aplica a tantos vehículos aéreos no tripulados (VANT) como posea u opere un propietario u operador. El incumplimiento del registro puede acarrear sanciones civiles de hasta 27.500 dólares y sanciones penales que podrían incluir multas de hasta 250.000 dólares y/o penas de prisión de hasta tres años". ^{[ 81 ]}

Para demostrar los problemas con el proceso de la FAA en agosto de 2015, un abogado logró obtener la aprobación de la FAA para un dron comercial que en realidad era un avión de papel de juguete a batería. El alcance controlable del juguete es de 37 metros (120 pies) y el tiempo máximo de vuelo es de 10 minutos. Tiene muy poca potencia para transportar una cámara. ^{[ 82 ]} El registro de diciembre de 2015 excluye específicamente los aviones de papel, los frisbees y otros objetos voladores que no sean vehículos aéreos no tripulados (UAV) propiamente dichos. ^{[ 80 ]}

Además de la certificación de la FAA, la regulación del uso de sistemas de drones por parte de las autoridades gubernamentales en los Estados Unidos con fines policiales se determina a nivel estatal.

En 2021, la FAA publicó y puso en vigor las regulaciones de identificación remota , que exigen oficialmente que todos los drones con una masa superior a 250 g y todos los drones utilizados con fines comerciales cuenten con una matrícula digital que, en tiempo real, transmita públicamente la ubicación tanto del dron como del operador (en la mayoría de los casos). ^{[ 83 ]} Durante la primera mitad de 2021, se presentó la demanda RaceDayQuads v. FAA , impugnando la ley ante un tribunal federal de EE. UU. El fundador de RaceDayQuads alegó principalmente que la ley permite la invasión de la privacidad de los operadores de drones, los expone a la obtención de beneficios de su actividad por parte de empresas de seguridad y aumentaría el acoso a los operadores de UAV. ^{[ 84 ] [ 85 ]}

En 2014, el gobierno uruguayo reguló los UAV. Las máquinas de menos de 25  kg no requieren licencia de operación y tienen una altitud máxima de vuelo de 120 metros dentro del alcance visual. Las máquinas de hasta 260 kg (570 lb) deben estar registradas, requieren un permiso de operador y pueden superar los 120 metros con autorización del control de tráfico aéreo. Las máquinas de más de 260 kg se clasifican como aeronaves y requieren una licencia de piloto completa. ^{[ 86 ]}