Línea Norfolk

Norfolkline era una compañía europea de transbordadores y logística propiedad de Maersk . Ofrecía servicios de transporte de carga en el Canal de la Mancha , el Mar de Irlanda y el Mar del Norte ; servicios de transporte de pasajeros en el Canal de la Mancha y el Mar de Irlanda; y servicios logísticos en toda Europa. Norfolkline contaba con más de 2200 empleados en 13 países europeos, operando desde 35 ubicaciones diferentes.

Norfolkline operaba 18 buques y más de 550 remolques refrigerados (incluidos 200 con unidades de doble compartimento), 1750 remolques de carga seca y 1150 remolques de carrocería intercambiable para el transporte intermodal de mercancías . En 2006, más de 1,5 millones de pasajeros utilizaron los servicios de ferry de Norfolkline a través del Canal de la Mancha entre Dover y Dunkerque y en el Mar de Irlanda (entre Liverpool y Belfast y Liverpool y Dublín ), y se realizaron más de 1,2 millones de movimientos de mercancías.

En julio de 2010, DFDS adquirió Norfolkline; las rutas y los buques de Norfolkline se integraron en DFDS Seaways . ^{[ 1 ]}

La actividad comenzó en 1961 cuando el empresario neerlandés Sr. L. Remeeus fundó Norfolk Lijn NV. Operaba dos buques costeros en un servicio regular de carga entre Great Yarmouth y Scheveningen. La primera incursión de la compañía en el negocio de los transbordadores fue posible gracias a la adquisición del buque de carga rodada Duke of Holland en 1969. El Sr. Remeeus vendió Norfolk Lijn NV a Unilever en 1973 y la compañía pasó a llamarse Norfolk Line en 1974.

La compañía operaba desde Great Yarmouth con los trenes "Duke of Holland and Duke of Norfolk". Las operaciones desde Great Yarmouth comenzaron en 1969 y finalizaron en 1992, cuando la cercana Felixstowe le arrebató el negocio a Norfolkline con el objetivo de aumentar el tamaño de su flota, que en aquel momento Felixstowe podía albergar pero Great Yarmouth no.

Las operaciones en Great Yarmouth se ubicaban en la Terminal Atlas, en la zona de South Denes. La sede central de Norfolkline en el Reino Unido se encontraba en Atlas House (actualmente demolida), mientras que la operadora disponía de todo el muelle de la Terminal Atlas, una zona de espera al otro lado de la carretera y otras instalaciones en la ciudad. Se rumorea que el puerto exterior de la ciudad, cuya construcción se propuso por primera vez entre 1960 y 1970, fue la principal razón por la que la operadora abandonó el proyecto.

Maersk quería ser copropietaria del nuevo puerto y contribuir a su construcción, además de financiar mejoras en las principales carreteras de la ciudad, incluidas la A47 y la A12 , así como un nuevo cruce fluvial. Cuando la ciudad y la autoridad portuaria rechazaron esta propuesta, así como el problema de la capacidad del puerto fluvial, que pronto superaría la capacidad del puerto de la ciudad y, sin el puerto exterior, se quedaría rezagada, Norfolkline se trasladó a Felixstowe en 1992.

La empresa Maersk Company Ltd, filial de AP Møller, adquirió Norfolk Line en 1985.

La década de los noventa comenzó con la fusión de Norfolk Line con el especialista en transporte ferroviario Skandi en 1995, lo que introdujo los servicios de transporte ferroviario de mercancías a la compañía. Posteriormente, en 1996, se añadieron cuatro nuevos buques a la flota de Norfolk Line y en 1997 se inauguró una ruta de contenedores entre Rotterdam (Holanda) y Waterford (Irlanda). Al año siguiente, la compañía pasó a llamarse Norfolkline y se puso en marcha el negocio de transporte refrigerado en Belfast. En 1999 se inauguró una segunda sede de transporte refrigerado en Larkhall .

En el nuevo milenio, la división de ferris se expandió con el inicio de una ruta de ferry desde Dover ( Reino Unido ) a Dunkerque (Francia) en el año 2000. Cinco años después, Norfolkline adquirió Norse Merchant Ferries , un operador de ferris de carga rodada en las rutas del Mar de Irlanda . En 2006 se inauguró una nueva terminal de carga rodada en Vlaardingen , dando inicio a una nueva ruta entre Vlaardingen y Felixstowe / North Killingholme Haven .

El negocio de Norfolkline estaba dividido en dos divisiones: una división de logística y una división de transbordadores.

El personal de Norfolkline Larkhall recaudó dinero para Cash for Kids, ^{[ 2 ]} una organización benéfica escocesa. La compañía patrocinó el Festival Irlandés de Liverpool 2008. ^{[ 3 ]} Norfolkline Irish Sea ha brindado apoyo financiero a Action Renewables . ^{[ 4 ]}

Norfolkline redujo su huella de carbono invirtiendo en recursos respetuosos con el medio ambiente, como su inversión en remolques refrigerados que son reciclables en un 92 %. ^{[ 5 ]}

• 2008 - “Mejor compañía de ferry” según los lectores de The Guardian. ^{[ 6 ]}
• 2007 - “Altamente recomendada” en la categoría “Mejor compañía de ferry” de los premios Telegraph Travel Awards 2007. ^{[ 7 ]}
• 2006 - ganador del Trofeo NBCC (Cámara de Comercio Británica de los Países Bajos), premio anglo-holandés a la iniciativa empresarial. ^{[ 8 ]}
• 2004 - votado como “Mejor operador de travesías europeas” por los lectores de The Daily Telegraph y Sunday Telegraph. ^{[ 9 ]}
• 2004 - Elegida como “Operador líder en el transporte marítimo transcanal” por los lectores de The Guardian y The Observer. ^{[ 10 ]}

• Maersk Dunkerque
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• Maersk Flandes
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• Importador de Maersk
• Maersk Essex archivado el 7 de abril de 2019 en Wayback Machine .
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• Sitio web de logística de Norfolkline
• Barcos hermanos Maersk Vlaardingen y Voyager
• Historia de los transbordadores de Norfolk Line