Norma Auto Concept

Norma fue fundada por Norbert Santos y Marc Doucet en 1984 e inicialmente diseñó y construyó solo autos para el campeonato francés de subida de montaña . Después del éxito en la escena de subida de montaña, Santos y Doucet decidieron construir un auto del Grupo C , el Norma M6 . Este auto estaba equipado con un motor experimental MGN (Moteur Guy Nègre ) W12 . El Norma M6 participó en las 24 Horas de Le Mans de 1990 con los pilotos Daniel Boccard, Norbert Santos y Noël del Bello . El auto no logró clasificarse y no fue inscrito en ninguna otra carrera. El segundo intento de Norma en Le Mans fue en 1995. El Norma M14 con motor Buick se preclasificó en el puesto 23 de la general y no se clasificó para correr en las 24 Horas de Le Mans de 1995. El auto tuvo un regreso en 1999 cuando fue inscrito en las 24 Horas de Daytona de 1999 . Norma se clasificó en el puesto 26 de la general y no terminó la carrera debido a una falla en el escape . ^{[ 1 ]}

Entre 1997 y 1999, Norma Auto Concept entró en el Campeonato Francés de Fórmula Renault , como equipo, no como constructor. En 1997, Norma inscribió a Renaud Malinconi al volante de un Martini MK76. Malinconi terminó octavo en la clasificación final, logrando dos podios. ^{[ 2 ]} Más éxito en la Fórmula Renault llegó en 1999 con Stéphane Gautré al volante de un Martini MK77. Logró una victoria y cuatro podios, terminando cuarto en la clasificación. ^{[ 3 ]} Con la introducción de la Fórmula Renault Tatuus estándar en 2000, Norma cesó sus actividades en la Fórmula Renault.

Un prototipo más exitoso llegó en 2000, el Norma M2000 . Este auto corrió en 2000 a 2003. El auto fue inscrito exclusivamente por el Sezio Florida Racing Team y obtuvo un mejor resultado de 3er lugar. En 2001 y 2002 el auto entró a tiempo completo en la Rolex Sports Car Series El equipo hizo cuatro intentos para comenzar en las 24 Horas de Le Mans , lo lograron en su último intento en 2003. Comenzaron 36º en la general pero no terminaron debido a una falla de motor, 8  horas, 39  minutos en la carrera. ^{[ 4 ]} Para el diseño del Norma M2000 Santos y Doucet se unieron a Edouard Sézionale, quien también los acompañaría con el diseño de los autos del Grupo CN .

Después de su experiencia en Le Mans Norma diseñó y construyó prototipos del Grupo CN comenzando con el Norma M20. Norma produjo 30 coches Norma M20 en 2003 y 2004. Norma continúa desarrollando el Norma M20, el actual Norma M20 FC está inscrito en V de V , Speed ​​EuroSeries y otras series de carreras deportivas. Un Norma ha ganado el V de V Prototype Endurance Challenge en 2009, 2010, 2011 y 2012. Anthony Gandon logró un segundo lugar en la clasificación de Speed ​​EuroSeries al volante ^de un Norma M20 FC en 2012. Otro intento en Le Mans se hizo en 2010. ^{[ 5} ] El Pegasus Racing inscribió un Norma M200P , pero no terminó la carrera. La temporada siguiente, el coche fue adquirido por Extreme Limite , que participó en las Le Mans Series y en las 24  Horas de Le Mans en 2011 y 2012. El mejor resultado del coche fue un quinto puesto en las 6  Horas de Estoril en 2011.

En 2014, Romain Dumas ganó la subida a Pikes Peak con el Norma M20 "RD Limited", desarrollado específicamente para el evento. ^{[ 6 ]} Compitiendo en la categoría Unlimited, Dumas terminó con un tiempo de 9:05.801. Dumas volvió a ganar dos años después con la especificación 2016 del M20 RD Limited con un tiempo de 8:51:445. ^{[ 7 ]}

En 2014, Norma participó en el Campeonato Europeo de Montaña de la FIA con el modelo Norma M20 FC Zytec (motor V8 atmosférico de 3 litros). El piloto italiano Simone Faggioli (con apoyo directo de fábrica) ganó el campeonato de la Categoría 2 (Coches de Competición: monoplazas, prototipos deportivos y siluetas) en 2014, 2015, 2016, 2017 y 2019. Simone Faggioli y Norma establecieron numerosos récords de pista y dejaron una huella imborrable en la historia de esta serie.

A partir de 2014, Jim Devenport condujo un Norma M20FC con un motor Honda K20 de 2 litros hasta el tercer puesto en las Runoffs de Laguna Seca en la categoría Prototipo 1. En 2015, el mismo coche y piloto terminó segundo en las Runoffs de Daytona. En 2016, un nuevo M20FC más ligero fue conducido por Jim Devenport hasta el primer puesto en las Runoffs en P1 en Mid-Ohio, lo que le dio a Norma su primera victoria en las Runoffs. ^{[ 8 ]}