Faro de North Bull

El faro de North Bull es una ayuda activa a la navegación ubicada en la desembocadura del río Liffey , cerca de Dublín , Irlanda. Es uno de los cuatro faros que ayudan a guiar a los barcos hacia el Liffey y el puerto de Dublín , todos ellos operados y mantenidos por la Dublin Port Company .

Terminado en 1880, fue diseñado por Bindon Blood Stoney , un ingeniero irlandés que también supervisó la construcción del muro de North Bull . El faro verde marca el extremo exterior del muro, que queda sumergido con la marea alta. Al otro lado del canal, al final del Gran Muro Sur, se encuentra el faro rojo de Poolbeg .

La necesidad del faro y otras mejoras en las ayudas a la navegación del puerto se describió en las actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos en 1888, tras una visita a Dublín de miembros del Instituto. «La construcción de muelles de aguas profundas y la mejora del canal fueron seguidas por un aumento en el número de vapores de pasajeros que entraban y salían del puerto en horarios fijos; y, a medida que se desarrollaba este tipo de tráfico, se sintió la necesidad de mejorar las luces y las señales de niebla». ^{[ 1 ]} Las actas también muestran una fotografía antigua con la torre de cuatro pisos que tenía una pequeña linterna en la parte superior de la torre, ^{[ 1 ]} esta fue posteriormente retirada, y la luz ahora se muestra desde un poste en el mismo lugar. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El North Bull fue diseñado por Bindon Blood Stoney, ingeniero jefe de la Junta de Puertos y Muelles de Dublín, ^{[ 4 ] [ 1 ]} y entró en funcionamiento por primera vez en 1880, ^{[ 2 ]} originalmente mostraba una luz blanca de ocultación proveniente de una óptica Barbier y Fenestre de cuarto orden . ^{[ 1 ]} Aunque la luz era fija, un conjunto de cuatro pantallas giratorias con lentes producía la característica de ocultación de siete segundos iluminados y eclipsados ​​(u oscuros) durante cuatro segundos. ^{[ 1 ]}

Durante la niebla se utilizaba una campana de niebla , mediante la cual un mecanismo golpeaba una campana de 17 cwt ( 860 kg ) "cuatro veces en rápida sucesión cada treinta segundos". ^{[ 1 ]} Aunque la campana de niebla de North Bull está ahora en desuso, en 1923 todavía estaba operativa, junto con otras campanas en North Bank y North Wall Quay, mientras que Poolbeg tenía una sirena de niebla. ^{[ 5 ]}   

La torre de hierro forjado de 15 metros de altura (49 pies) se asienta sobre una plataforma de piedra que, a su vez, está construida sobre cimientos de "dos bloques de hormigón, cada uno con un peso de 330 toneladas". ^{[ 1 ]} Los bloques se fundieron en Alexandra Basin y se trasladaron utilizando una grúa flotante de patas de apoyo . ^{[ 1 ]} 

Operada por la Dublin Port Company, está registrada con el número internacional del Almirantazgo A5884 y tiene el identificador NGA 114–6628. ^{[ 2 ]} Con una altura focal de 15 metros (50 pies) sobre el nivel del mar, la luz puede verse a 10 millas náuticas. Su característica es una luz verde que parpadea una vez cada cuatro segundos. ^{[ 6 ]} 

Otros faros que guían a los barcos hacia el puerto son Poolbeg, al final del Gran Muro Sur; el Faro de North Bank, situado a medio camino entre el final del Muro de North Bull y el Muelle de Alexandra; y el Faro del Muelle del Muro Norte, a la entrada de la dársena de Alexandra. Estas luces y las diversas boyas a los lados del canal siguen la convención de verde a la derecha (estribor) y rojo a la izquierda (babor) al entrar en el canal dragado. ^{[ 7 ]} La edición de 1923 del British Pilot muestra que esto no siempre fue así, con una inversión parcial de los colores. Entonces, la luz de Poolbeg estaba pintada de negro, North Bull tenía una torre roja y North Bank mostraba una luz blanca que ocultaba la luz desde una "torre pintada con bandas rojas y blancas". ^{[ 5 ]}

• Lista de faros en Irlanda

• Compañía Portuaria de Dublín