TransPennine Express

TransPennine Trains Limited , que opera bajo el nombre comercial de TransPennine Express (TPE), ^{[ 2 ]} es una compañía ferroviaria británica de propiedad estatal que opera servicios ferroviarios regionales e interurbanos entre las principales ciudades y pueblos del norte de Inglaterra y Escocia.

La empresa, propiedad de DfT Operator , es titular de la franquicia de TransPennine Express desde mayo de 2023. Se creó tras el mal desempeño del anterior operador privado, también llamado TransPennine Express , del que heredó el material rodante, los servicios de pasajeros y la marca.

A principios de la década de 2020, el operador titular de la franquicia TransPennine Express, FirstGroup , sufrió graves interrupciones en sus servicios, atribuibles en gran medida a eventos como la pandemia de COVID-19 y las huelgas ferroviarias del Reino Unido de 2022-2023 . ^{[ 3 ] [ 4 ]} El 11 de mayo de 2023, tras numerosas cancelaciones e interrupciones del servicio, el Departamento de Transporte (DfT) anunció que el contrato de First Group para operar la franquicia no se renovaría y, como resultado, TPE cesaría sus operaciones el 28 de mayo de 2023. ^{[ 5 ] [ 6 ]} En su lugar, las operaciones fueron asumidas por el operador de último recurso (OLR), TransPennine Trains. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

TransPennine Trains se hizo cargo de todos los servicios operados por su predecesora, TransPennine Express, propiedad de FirstGroup, el 28 de mayo de 2023. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Las rutas de TransPennine Express se subdividen en tres operaciones:

• Ruta Norte, que incluye todas las rutas que pasan por el tramo central entre el grupo de estaciones de Manchester y Leeds ;
• Ruta anglo-escocesa, que consta de servicios en la línea principal de la costa oeste ;
• Ruta Sur, que incluye servicios que circulan por la línea Hope Valley y la línea principal South Humberside . ^{[ 18 ]}

A partir de junio de 2025, los siguientes servicios operan fuera de las horas pico, los siete días de la semana: ^{[ 19 ]}

Al iniciar sus operaciones, TransPennine Express heredó la flota del anterior concesionario. Rápidamente se implementaron varios programas de renovación menores. Los trenes más antiguos de la flota, las unidades múltiples Clase 185 , fueron sometidos a una limpieza profunda del interior, que incluyó el reemplazo de todas las alfombras. Además, se retapizaron todos los asientos y se realizaron mejoras en los baños a bordo. ^{[ 22 ]} A finales de 2023, TransPennine Express también había formulado su nuevo programa de trenes, una iniciativa a largo plazo en la que el operador declaró su intención de introducir nuevas tecnologías para apoyar la descarbonización , la aceleración de los esfuerzos para eliminar gradualmente y, finalmente, retirar por completo los trenes diésel de su flota, e implementar una nueva estrategia de mantenimiento y depósitos a largo plazo. ^{[ 23 ]}

En septiembre de 2023, tras una revisión radical del DfT, se anunció la retirada programada de los trenes Nova 3 de TransPennine Express, compuestos por locomotoras diésel Clase 68 que arrastraban vagones Mark 5A . ^{[ 24 ]} Este material rodante era relativamente nuevo, pero se había visto afectado por múltiples problemas, como problemas técnicos, la formación de los conductores, una disminución de pasajeros debido a la COVID-19 y quejas por ruido de los vecinos de las instalaciones de mantenimiento de Scarborough , lo que resultó en una tasa de utilización persistentemente baja. El DfT cree que la retirada de los trenes Nova 3 puede compensarse adecuadamente maximizando la utilización de otros trenes, como 19 trenes bimodales Clase 802 y las DMU Clase 185. ^{[ 24 ]} Chris Jackson, director general de TransPennine Express, ha defendido la necesidad de simplificar la flota, la planificación de recursos y la estrategia empresarial general del operador. ^{[ 25 ]}

• Sitio web oficial