Línea principal del norte de Gales

La Línea Principal del Norte de Gales ^{[ 1 ]} ( en galés : Prif Linell Gogledd Cymru o Prif Linell y Gogledd ; lit. ' línea principal del norte ' ), también conocida como la Línea Costera del Norte de Gales ( en galés : Llinell Arfordir Gogledd Cymru ), ^{[ 2 ]} es una importante línea ferroviaria en el norte de Gales y Cheshire , Inglaterra , que va desde Crewe en la Línea Principal de la Costa Oeste hasta Holyhead en la Isla de Anglesey . La línea tiene 19 estaciones, todas excepto dos, Chester y Crewe , están en Gales.

Actualmente la línea no está electrificada, por lo que Avanti West Coast, el operador actual de la franquicia West Coast Partnership , utiliza unidades Evero Clase 805. Anteriormente se utilizaron unidades Super Voyager Clase 221 desde diciembre de 2007 hasta diciembre de 2024. Los planes para electrificar la línea se anunciaron en octubre de 2023. ^{[ 3 ]}

La línea cuenta con varias estructuras de ingeniería notables, entre las que destacan el puente ferroviario de Conwy sobre el río Conwy y el puente Britannia sobre el estrecho de Menai .

El primer tramo, de Crewe a Chester, fue construido por la Chester and Crewe Railway y absorbido por la Grand Junction Railway poco antes de su inauguración en 1840. El resto fue construido entre 1844 y 1850 por la Chester and Holyhead Railway Company como ruta del servicio de correo irlandés a Dublín . La línea fue posteriormente incorporada a la London and North Western Railway . Entre Chester y Saltney Junction , la línea fue utilizada desde el principio por trenes de la Shrewsbury and Chester Railway , que más tarde se incorporaría a la Great Western Railway .

La importancia de esta línea férrea durante el siglo XIX y principios del XX para el transporte de pasajeros, correo y mercancías entre Gran Bretaña e Irlanda fue tal que se instalaron los primeros depósitos de agua experimentales y operativos del mundo en Mochdre , entre Colwyn Bay y Llandudno Junction. Su propósito era permitir que las locomotoras de vapor (especialmente las del Irish Mail) recogieran agua sin detenerse. Posteriormente, se cuadruplicó la longitud de tramos considerables de la línea entre Chester y Colwyn Bay para aumentar su capacidad, pero actualmente estos tramos se han reducido a dos vías.

Los lugares a los que da servicio la ruta son los siguientes:

• Crewe
• Chester
  • La línea de Wirral se bifurca para dar servicio a Birkenhead y Liverpool (Merseyrail).
  • La línea se bifurca para dar servicio a Wrexham , Shrewsbury y Cardiff (a través de la línea de Shrewsbury a Chester ), y a Manchester , Warrington y Runcorn (a través de la línea de Mid-Cheshire y la línea de Chester a Warrington ).
• Shotton
  • La línea Borderlands, que conecta Wrexham con Bidston , se cruza en Shotton y cuenta con instalaciones de transbordo.
• Pedernal
• Prestatyn
• Rhyl
• Abergele
• Bahía de Colwyn
• Cruce de Llandudno
  • Las líneas divergen para dar servicio a Blaenau Ffestiniog y Llandudno (a través de la línea Conwy Valley )
• Conwy
• Penmaenmawr
• Llanfairfechan
• Bangor
• Llanfairpwll
  • La línea se bifurca hacia Amlwch ( Ferrocarril Central de Anglesey , en desuso).
• Bodorgan
• Ty Croes
• Rhosneigr
• Valle
  • La mercancía procedente de la central nuclear de Wylfa se carga en un depósito en Valley.
• Holyhead

Los principales servicios directos de pasajeros son Londres Euston a Holyhead, Bangor, Chester y Wrexham General, operados por Avanti West Coast ; y Crewe a Holyhead, Cardiff a Holyhead y Manchester a Llandudno, operados actualmente por Transport for Wales Rail . Desde diciembre de 2005, rige un horario revisado que incorpora un nuevo servicio desde y hacia Cardiff Central cada dos horas. La línea sigue proporcionando la parte ferroviaria del Reino Unido del servicio directo de pasajeros a Dublín mediante transbordadores rápidos desde Holyhead hasta el puerto de Dublín .

El Gobierno de Gales desearía que la línea se electrificara. ^{[ 5 ]} El Ministro de Hacienda, George Osborne, declaró en julio de 2015 que existían "argumentos muy sólidos" para la electrificación de la línea. ^{[ 6 ]} El Grupo de Trabajo de Electrificación afirmó que la línea Chester-Crewe era una prioridad de Nivel 2 para su electrificación en el período CP6 (2019-2024). ^{[ 7 ]}

En 2023, el Primer Ministro Rishi Sunak anunció que la electrificación de la línea costera del norte de Gales recibiría 1.000 millones de libras esterlinas en financiación como parte del documento de política Network North, junto con la cancelación de High Speed ​​2 al norte de Birmingham. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• Allen, David (18 de junio - 1 de julio de 1997). "Sol, mar, arena... y semáforos". Rail . N.°  307. EMAP Apex Publications. págs. 40-45 . ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .