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Articulo de referencia

Línea Northallerton–Eaglescliffe

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La línea Northallerton–Eaglescliffe discurre entre las estaciones de Northallerton y Eaglescliffe . Conecta la East Coast Main Line con la Tees Valley Line . Fue construida por la Leeds Northern Railway como parte de su línea principal de Leeds a Stockton (vía Harrogate y Ripon ), que se inauguró el 2 de junio de 1852, [ 1 ] aunque la conexión con la ECML en el extremo de Northallerton no se inauguró hasta cuatro años después.

Estaciones

Abierto

Las estaciones actuales de la línea son:

Cerrado

Varias estaciones que daban servicio a pueblos y aldeas a lo largo de la línea fueron cerradas entre 1954 y el fin de los servicios locales de pasajeros en la ruta el 6 de septiembre de 1965, siendo las estaciones de Picton , Yarm y Brompton las últimas en cerrar. La estación de Yarm fue reabierta posteriormente por Regional Railways North East en febrero de 1996. [ 2 ]

Servicios

La mayoría de los servicios son operados por TransPennine Express entre el aeropuerto de Manchester y Middlesbrough . Los servicios tienen una frecuencia aproximada de una hora y paran en todas las estaciones como parte de la ruta North TransPennine . Otros cinco trenes diarios en cada dirección (a diciembre de 2021) de Grand Central dan servicio a Northallerton y Eaglescliffe como parte de la ruta entre Sunderland y London King's Cross . [ 3 ]

Las líneas también son utilizadas por una variedad de servicios de carga pesada hacia/desde Teesside, incluyendo petróleo desde Port Clarence , trenes de acero hacia y desde Hartlepool , Scunthorpe y Aldwarke , [ 4 ] la terminal Freightliner en Teesport y tráfico de residuos hacia Wilton EFW . [ 5 ]

Esta línea también forma parte de una ruta alternativa hacia Newcastle que utiliza la línea costera de Durham cuando la ruta principal de la costa este a través de Darlington y Durham está cerrada.

Propuestas

A principios de 2026, la Autoridad Combinada de Tees Valley otorgó a Network Rail 800.000 libras esterlinas para elaborar un estudio de viabilidad para la electrificación de la línea en su totalidad y más allá, hasta Middlesbrough y Saltburn. Esto se produjo tras la Mejora de la Ruta Transpenina (TRU), que permitiría a los trenes eléctricos cruzar los Peninos utilizando electricidad en todo su recorrido, pero tendrían que ser trenes bimodales o completamente diésel para utilizar la línea desde Northallerton hacia el norte. [ 6 ]

Accidentes e incidentes

  • 27 de julio de 1963: un tren de mercancías se saltó una señal roja en la madrugada y colisionó con otro tren de mercancías que circulaba a menor velocidad en el mismo tramo de vía. El guarda del primer tren quedó aplastado en su furgón de cola y falleció a causa de las heridas en el lugar del accidente. La investigación determinó que lo más probable es que el conductor del último tren se hubiera quedado dormido. [ 7 ]
  • 11 de julio de 2025 – Un tren de mercancías chocó contra un vehículo en el paso a nivel de West Rounton Gates. El impacto de la colisión esparció escombros, incluyendo una de las barreras del paso a nivel, por los jardines de las casas cercanas. El conductor del vehículo falleció en el lugar del accidente. [ 8 ]

Notas

  1. ↑ Body, G. (1988). Ferrocarriles de la Región Oriental Volumen 2. Guías de Campo PSL. Wellingborough : Patrick Stephens Ltd. pág.  137. ISBN 1-85260-072-1.
  2. ↑ Piggott, Nick, ed. (abril de 1996). "Nueva estación abre en Yarm". The Railway Magazine . Vol. 142, n.º 1140. Londres: IPC. pág. 18. ISSN 0033-8923 .    
  3. ↑ "Rutas de tren | Grand Central" . www.grandcentralrail.com . Consultado el 27 de enero de 2017 .
  4. ↑ Shannon, Paul (septiembre de 2014). "Transporte de mercancías británico hoy: metales". The Railway Magazine . Vol. 160, n.º 1, 362. Horncastle: Morton's Media Group. pág. 24. ISSN 0033-8923 .    
  5. ↑ Buck, Martin (noviembre de 2016). Loco Review , edición de 2017. Swindon: Freightmaster Publishing. págs. 56–57 . ISBN  978-0-9933129-1-5.
  6. ↑ Hodgson, Daniel (13 de febrero de 2026). "Argumentos económicos a favor de la electrificación del ferrocarril". Darlington & Stockton Times . N.º 2026–07 . pág. 3. ISSN 2516-5348 .   
  7. ↑ McNaughton, IKA (18 de diciembre de 1963). Informe sobre la colisión ocurrida el 31 de julio de 1963 entre Picton y Welbury en la región noreste de British Railways (Informe) . Recuperado el 21 de julio de 2025 a través de The Railways Archive.
  8. ↑ Foster, Adam (15 de julio de 2025) .«Había escombros volando por encima de la casa»: Una familia se salva por poco tras el impacto de un tren contra su coche . The Northern Echo . Consultado el 21 de julio de 2025 .

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