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Articulo de referencia

Flecha del Norte

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El Northern Arrow fue uno de los trenes de pasajeros con nombre del Ferrocarril de Pensilvania , [ 1 ] partiendo de Cincinnati, Ohio y terminando en Mackinaw City, Michigan . Tenía ramales que se unían desde Chicago, Illinois , convergiendo en Fort Wayne, Indiana , y un tren desde San Luis, Misuri , desde el oeste, convergiendo en Richmond, Indiana . [ 2 ] Llevando el número #519 en dirección norte y #520 en dirección sur, utilizaba el Ferrocarril Grand Rapids and Indiana , una subsidiaria arrendada del sistema de Pensilvania.

El tren era frecuentado por viajeros que se dirigían al norte hacia populares destinos turísticos del norte de Michigan, al norte de Grand Rapids, Michigan , como Petoskey , Bay View (solo los trenes en dirección norte paraban allí; era la parada después de Petoskey), Mackinaw City y la isla Mackinac . Una sección del Northern Arrow era un servicio semanal de temporada solo en verano entre Chicago y Mackinaw City. [ 3 ] Otras secciones de vagones cama en dirección norte después de salir de Petoskey se desviaban hacia el oeste hasta Harbor Springs . [ 4 ]

El Northern Arrow operaba un servicio exprés desde Grand Rapids hasta Cadillac (aunque con paradas a demanda y en Reed City ). El PRR operaba un servicio local equivalente desde Grand Rapids hasta Mackinaw City (posteriormente reducido a Petoskey) [ 5 ] que daba servicio a las estaciones que no estaban incluidas en el servicio. [ 6 ] El Chesapeake and Ohio Railway operaba el Resort Special que cubría la ruta Chicago-Petoskey. Para la ruta Grand Rapids-Petoskey, el Resort Special competía con el Northern Arrow. [ 7 ]

Durante la Segunda Guerra Mundial e inmediatamente después, entre 1942 y 1946, el Northern Arrow fue uno de los trenes que dejaron de prestar servicio. [ 8 ] El 26 de mayo de 1950, el Northern Arrow fue reequipado con un vagón salón ligero y vagones cama, además de un vagón restaurante decorado con fotomurales del norte de Michigan . [ 9 ] No operaba fuera de los meses de verano, ya que no había trenes en la ruta al norte de Grand Rapids durante los meses más fríos. [ 10 ]

El PRR puso fin a su servicio local homólogo entre 1954 y 1955. [ 11 ] [ 12 ]

El servicio de Northern Arrow finalizó en 1961. En 1976, el Departamento de Transporte de Michigan puso en marcha el ferrocarril Michigan Northern , que operó un servicio de pasajeros desde Grand Rapids hasta Mackinaw City hasta 1986.

Referencias

  1. ↑ "RRHX - Menú de trenes con nombre" . michiganrailroads.com .
  2. ↑ Maiken, Peter (1989). Trenes nocturnos . Johns Hopkins University Press. pág. 351. ISBN  9780801845031Dibujo extraído de una edición de 1952 de la Guía Oficial de los Ferrocarriles.{{cite book}}: CS1 maint: postscript ( enlace ) .
  3. ↑ "Horario de Pensilvania" (PDF) . 6 de agosto de 1950. Tablas 22 y 23.{{cite web}}: CS1 mantenimiento: postscript ( enlace )
  4. ↑ Maiken, Peter. Trenes nocturnos , Johns Hopkins University Press, 1989, pág. 71, pág. 351, basado en un número de 1952 de la Guía oficial de los ferrocarriles ( ISBN). 9780801845031.
  5. ↑ Horario del ferrocarril de Pensilvania, 6 de agosto de 1950, Tabla 22 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR50TT.pdf
  6. ↑ "Ferrocarril de Pensilvania, Tabla 192". Guía oficial de los ferrocarriles . 82 (3). National Railway Publication Company. Agosto de 1949.
  7. ↑ "Chesapeake y Ohio, Tablas 46, 49". Guía oficial de los ferrocarriles . 82 (3). National Railway Publication Company. Agosto de 1949.
  8. ↑ Horario del ferrocarril de Pensilvania, marzo de 1946, Tabla 32 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR46TT.pdf
  9. ↑ "www.prrths.com" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 10 de mayo de 2013. Consultado el 25 de mayo de 2006 .
  10. ↑ Horario del ferrocarril de Pensilvania, 18 de enero de 1954, Tabla 30 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR54-1TT.pdf
  11. ↑ "Ferrocarril de Pensilvania, Tabla 100". Guía oficial de los ferrocarriles . 87 (7). National Railway Publication Company. Diciembre de 1954.
  12. ↑ "Ferrocarril de Pensilvania, Tabla 230, solo carga". Guía oficial de los ferrocarriles . 88 (4). National Railway Publication Company. Septiembre de 1955.