Sucursal de Northport

El ramal de Northport era un ramal del ramal de Port Jefferson del ferrocarril de Long Island , que iba desde la zona entre las estaciones de Greenlawn y Northport hasta el interior de Northport Village .

Northport se convirtió en la terminal de una extensión de la línea ferroviaria Hicksville and Syosset (más tarde Hicksville and Cold Spring Branch Railroad ), después de que algunas discusiones con Oliver Charlick sobre la ubicación de las estaciones en Cold Spring Harbor y Huntington provocaran que la línea evitara ambas ciudades, la última de ellas a dos millas al sur, aunque se construyó una estación para cada una. La línea se extendió desde Syosset pasando por Huntington hasta Northport en 1868, ^{[ 1 ]} y en 1873 se inauguró el ferrocarril Smithtown and Port Jefferson desde una milla al sur de Northport hasta Port Jefferson , ^{[ 2 ]} convirtiendo la antigua línea en Northport en el Northport Branch, resultado de otra disputa entre Charlick y Northport. ^{[ 3 ]}

La antigua estación de Northport fue abandonada en 1899, ^{[ 4 ]} pero el ramal de Northport se utilizó como línea de carga durante gran parte del siglo XX. El ramal fue rehabilitado a mediados de la década de 1970 para evitar la pérdida de una empresa maderera local, que había planeado trasladarse a Nueva Jersey cuando la Autoridad Metropolitana de Transporte anunció previamente que abandonaría la línea. ^{[ 5 ]} Entre las décadas de 1950 y principios de 1980, el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York quiso utilizar parte del ramal para la construcción de la autopista Babylon-Northport . Los opositores a la autopista asumieron que el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York la estaba utilizando como una conspiración contra el ferrocarril. En realidad, las industrias que anteriormente utilizaban la línea ya no la consideraban útil, y fue abandonada en 1978 y desmantelada en 1985. ^{[ 6 ]}

En 1987, Long Island Rail Road arrendó el segmento de la antigua vía férrea desde Elwood Road hasta la Ruta 25A a un grupo de desarrolladores locales que buscaban aprobación para construir un lavadero de autos en el sitio. ^{[ 7 ]} La construcción del lavadero de autos comenzó en 1994 y la instalación abrió al año siguiente. ^{[ 8 ] [ 9 ]} En 2007, se realizó un acuerdo de licencia entre el municipio de Huntington y la Autoridad Metropolitana de Transporte para convertir el segmento de 0,65 millas de largo (1,05 km) de la antigua vía férrea entre Laurel Hill Road y Elwood Road en un sendero ferroviario . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} El tamaño del corredor verde de 4,4 acres (18 000 m² ⁾ casi se duplicó dos años después con la adición de 4 acres (16 000 m² ⁾ de terreno de parque de una parcela adyacente sin desarrollar que había sido adquirida por el Estado de Nueva York mediante expropiación forzosa para la propuesta autopista Babylon-Northport, que había sido cancelada en 1982. ^{[ 11 ] [ 13 ] [ 14 ]} Las propiedades contiguas fueron denominadas Parque Northport Rail Trail. ^{[ 13 ] [ 15 ] [ 16 ]}