Línea Nottingham-Grantham

La línea Nottingham-Grantham es un ramal entre la ciudad de Nottingham y la localidad de Grantham, en las Midlands del Este de Inglaterra. En la mayor parte de su recorrido discurre paralela a la A52 .

Los siguientes lugares son atendidos por la línea:

• Nottingham
• Netherfield y Colwick
• Radcliffe-on-Trent
• Bingham
• Aslockton y Whatton
• Elton y Orston
• Bottesford
• Grantham

En Grantham, la línea se encuentra con la East Coast Main Line y también con la línea Grantham–Skegness . No todos los trenes con destino a Skegness paran en Grantham, y el servicio exprés (parada limitada) tiene su primera parada en Sleaford , y se separa de la línea Grantham cerca de Allington para incorporarse a la Grantham Avoiding Line en el cruce de Allington. ^[1] El viaje en esta ruta a Skegness ahorra 30 minutos del viaje de 2 horas y 20 minutos por Grantham.

La línea fue inicialmente operada por el Ferrocarril Ambergate, Nottingham, Boston y Eastern Junction desde el 15 de julio de 1850, y fue adquirida por la GNR en 1852. En Bottesford, la línea era cruzada por una línea LNWR de norte a sur desde Melton Mowbray hasta Newark-on-Trent (esta sección norte era propiedad de la GNR). Un ramal occidental de este ferrocarril (a través de Barnstone ) se unía en el cruce de Saxondale . ^[2]

Los servicios se interrumpieron en julio de 2012 cuando un terraplén se derrumbó cerca de Allington . ^{[3] [4]} La línea también cerró durante unas seis semanas en el verano de 2013, como parte de una mejora a gran escala de la red ferroviaria de Nottinghamshire. ^{[5] Los concejales} de Skegness criticaron la decisión de cerrar la línea durante el apogeo de la temporada turística, pero Network Rail , la empresa de infraestructura ferroviaria, declaró que el verano era el momento más tranquilo en la línea. ^[6]

El ramal a Cotgrave Colliery salía de la línea Grantham en el extremo este del viaducto sobre el río Trent y se dirigía hacia el sur durante aproximadamente 2 millas (3,2 km). Se construyó en 1960. La principal obra de ingeniería fue el viaducto de hormigón de 360 ​​yardas (330 m) de largo y 30 pies (9,1 m) de alto, ^[7] formado por 37 tramos de aproximadamente 30 pies (9,1 m) cada uno, donde el ramal salía de la línea principal. La mayor parte de la línea estaba en un banco de aproximadamente 21 pies (6,4 m) de alto, formado por aproximadamente 300.000 yardas cúbicas (230.000 m ³ ) de relleno de un pozo de préstamo junto a la carretera principal. La mayor parte de la línea tenía una pendiente de 1 en 392, con 1.030 yardas (940 m) a 1 en 199. ^[8] La mina de carbón cerró en 1993 y la vía se levantó en 2012. ^[7]

Todos los servicios de la línea son proporcionados por East Midlands Railway . Hay un servicio cada hora en cada dirección entre Liverpool Lime Street y Norwich , generalmente con parada solo en Nottingham y Grantham , y un servicio cada hora en cada dirección entre Nottingham y Skegness , vía Grantham , con parada en la mayoría de las estaciones a lo largo de la ruta. Muy pocos trenes sirven a Netherfield , Radcliffe o Elton y Orston . El servicio Liverpool-Norwich generalmente está formado por unidades Express Sprinter Clase 158 o DMU Clase 170 , el servicio Nottingham-Skegness generalmente está formado por unidades Express Sprinter Clase 158 o DMU Clase 170 .

• "Ferrocarriles de Bingham". Asociación de senderos patrimoniales de Bingham. Consultado el 21 de julio de 2012.

52°57′12″N 0°52′30″O / 52.9533, -0.8750