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Rompehielos de propulsión nuclear

Rompehielos nuclear Yamal , 2015 Un rompehielos de propulsión nuclear es un rompehielos con una planta de energía nuclear a bordo que genera energía para el sistema de propulsió...

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Rompehielos nuclear Yamal , 2015

Un rompehielos de propulsión nuclear es un rompehielos con una planta de energía nuclear a bordo que genera energía para el sistema de propulsión del buque. Si bien su operación es más costosa, los rompehielos de propulsión nuclear ofrecen varias ventajas sobre sus contrapartes diésel, especialmente a lo largo de la Ruta Marítima del Norte , donde las operaciones de los rompehielos diésel son difíciles debido a la alta demanda de energía asociada con la ruptura del hielo, la infraestructura limitada de reabastecimiento de combustible a lo largo de la costa siberiana y la autonomía requerida. A partir de 2025Rusia es el único país que construye y opera rompehielos de propulsión nuclear, habiendo construido varios de estos buques para ayudar al transporte marítimo a lo largo de la Ruta Marítima del Norte y los puestos avanzados árticos rusos desde la era soviética. [ 1 ]

Historia de los rompehielos de propulsión nuclear

El rompehielos de propulsión nuclear Lenin

El primer rompehielos nuclear fue el buque soviético Lenin , botado en 1957 como el primer buque de superficie de propulsión nuclear del mundo y el primer buque nuclear de operación civil. [ 2 ] Como buque experimental de propulsión nuclear, el Lenin comenzó a prestar servicio como rompehielos a lo largo de la Ruta Marítima del Norte en 1959 y continuó haciéndolo hasta 1989. [ 3 ] Entre 1967 y 1971 , el Lenin fue reacondicionado, desarrollándose nuevas capacidades durante el proceso. [ 4 ]

Los rompehielos de segunda generación propulsados ​​por energía nuclear, de la clase Arktika (Proyectos 10520 y 10521), utilizaron un diseño de reactor mejorado y un sistema de propulsión turboeléctrica para ofrecer un rendimiento significativamente superior en la ruptura del hielo, lo que permitió a los buques prestar servicio de ruptura de hielo durante todo el año a lo largo de la Ruta Marítima del Norte y realizar viajes al Océano Ártico.

Con el aumento de la exploración de gas natural a lo largo de la costa siberiana, la Compañía Naviera de Murmansk (MSCO) descubrió que los buques de la clase Arktika existentes presentaban dificultades para operar en los deltas costeros poco profundos. Para subsanar esta deficiencia, encargaron dos rompehielos de menor tamaño y calado reducido al astillero Wärtsilä Marine Helsinki en Finlandia e instalaron sus centrales nucleares en Baltic Shipbuilding en Leningrado (actualmente San Petersburgo).

A finales de la década de 1980, la Oficina Central de Diseño "Iceberg" comenzó a diseñar un reemplazo para las clases Arktika y Taymyr . El programa contemplaba una serie de diseños de rompehielos que iban desde rompehielos auxiliares más pequeños propulsados ​​por diésel hasta dos tipos de rompehielos de propulsión nuclear: un rompehielos de línea de 60 megavatios (LK-60Ya) y un rompehielos líder de 110 megavatios (LK-110Ya). [ 5 ]

El rompehielos Ural, proyecto 22220, se encuentra en construcción.

El LK-60Ya se materializó como el Proyecto 22220 , cuya primera unidad se colocó en 2013 y entró en servicio en 2020. Aunque similar en tamaño y potencia de propulsión a la clase Arktika anterior , el Proyecto 22220 es un buque de doble calado capaz de operar con un calado 2 metros (6,6 pies) menor, lo que le permite desempeñar funciones tanto de la clase Arktika como de la clase Taymyr . [ 6 ] El primer rompehielos tipo LK-110Ya, materializado como el Proyecto 10510 , se colocó en 2021. Una vez completado, el buque líder Rossiya será el rompehielos nuclear más grande del mundo. [ 7 ] 

Aunque Rusia ha sido históricamente el único país en construir y operar rompehielos de propulsión nuclear, varios otros países han expresado interés en hacerlo. En 2019, China anunció planes para construir un rompehielos de propulsión nuclear similar al Proyecto 22220 ruso. [ 8 ] A partir de 2025, la construcción de este rompehielos nuclear propuesto no ha comenzado. [ 9 ]

Uso de rompehielos de propulsión nuclear

Rompehielos comercial

El Arktika , construido en 1975 , el primer barco de superficie en llegar al Polo Norte , durante un crucero en 2006.

La Ruta Marítima del Norte recorre la costa siberiana desde los principales puertos de Murmansk hasta Petropavlovsk y Vladivostok. La ruta incluye tramos del mar de Barents, el mar de Pechora , el mar de Kara , el mar de Laptev y el mar de Siberia Oriental hasta el estrecho de Bering . Constituye la única vía viable para el transporte de equipos pesados, como módulos de producción de gas natural o vehículos militares, a las comunidades de la costa siberiana y las islas del Ártico ruso. Los principales puertos a los que presta servicio en la costa siberiana son Dikson , Tiksi , Pevek y la península de Yamal.

Durante el invierno , el hielo a lo largo de la Ruta Marítima del Norte varía en espesor de 1,2 a 2,0 metros (3,9 a 6,6 pies) . El hielo en las partes centrales del Océano Ártico tiene un espesor promedio de 2,5 metros (8,2 pies) . Los rompehielos de propulsión nuclear pueden abrirse paso a través de este hielo a velocidades de hasta 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) . En aguas libres de hielo, la velocidad máxima de los rompehielos de propulsión nuclear alcanza los 22 nudos (41 km/h; 25 mph) .      

En la Ruta Marítima del Norte se utilizan dos tipos de rompehielos de propulsión nuclear: los de la clase Arktika , de gran tonelaje, y los de la clase Taymyr, de poco calado .Con un calado de 11 metros (36 pies), los buques de la clase Arktika no pueden navegar por los deltas fluviales poco profundos que dan acceso a varios puertos siberianos clave. Los buques más pequeños de la clase Taymyr prestan servicio de rompehielos en estas regiones, especialmente en el río Yeniséi hasta Dikson. 

Exploración científica

Los rompehielos también se han utilizado para varias expediciones científicas en el Ártico. El 17 de agosto de 1977, el Arktika fue el primer buque de superficie del mundo en llegar al Polo Norte .

turismo ártico

Yamal , agosto de 2001

Desde 1989, los rompehielos nucleares de la clase Arktika también se utilizan para transportar turistas al Polo Norte. Cada participante paga hasta 25 000 dólares estadounidenses por un crucero de tres semanas. El Sibir se utilizó para los dos primeros cruceros turísticos en 1989 y 1990. En 1991 y 1992, los viajes turísticos al Polo Norte fueron realizados por el Sovetskiy Soyuz . Durante el verano de 1993, el Yamal se utilizó para tres expediciones turísticas en el Ártico. Los dos últimos buques de la clase Arktika ( el Yamal y el 50 Let Pobedy ) cuentan con una sección de alojamiento independiente para turistas.

Quark Expeditions fletó el 50 Let Pobedy para expediciones al Polo Norte en 2008. El viaje inaugural del buque al Polo Norte zarpó de Murmansk el 24 de junio de 2008. El barco transportaba 128 pasajeros en 64 camarotes de cinco categorías. El 50 Let Pobedy completó un total de tres expediciones al Polo Norte en 2008 para la compañía de aventuras polares. [ 10 ] y lo ofreció para un crucero al Polo Norte. [ 11 ]

Clases de rompehielos de propulsión nuclear

Flota rusa de rompehielos de propulsión nuclear

La flota rusa de rompehielos de propulsión nuclear es propiedad del gobierno federal. Inicialmente, los rompehielos eran operados por la Compañía Naviera de Murmansk (MSCO); sin embargo, en 2008 fueron transferidos a la corporación estatal Rosatom y operados por la filial Atomflot . [ 12 ] Rosatom también es responsable de la navegación segura de los buques a lo largo de la Ruta Marítima del Norte. [ 13 ]

Rompehielos

Buque líder del Proyecto 22220 clase Arktika , Arktika
  • Lenin : un rompehielos experimental de 16 000 toneladas y 134 metros de eslora, comisionado en 1957. [ 14 ] Inicialmente, el Lenin estaba propulsado por tres reactores nucleares OK-150 (90 MWt), que fueron reemplazados por dos reactores OK-900 (171 MWt) en 1971. [ 15 ] El Lenin fue dado de baja en 1989 y desde entonces se ha convertido en un buque museo en su antiguo puerto base de Murmansk. [ 16 ]
  • Clase Arktika (Proyectos 10520 y 10521): seis rompehielos pesados ​​de 24 000 toneladas y 148 metros de eslora, comisionados entre 1977 y 2007. [ 17 ] Los rompehielos de la clase Arktika están propulsados ​​por dos reactores nucleares OK-900A (171 MWt) con propulsión turboeléctrica que acciona tres hélices. [ 15 ] Solo dos de los seis buques iniciales permanecen en servicio activo. [ 18 ]
  • Clase Taymyr (Proyecto 10580): dos rompehielos de poco calado de 20.800 toneladas y 152 metros de eslora, comisionados entre 1987 y 1989. La clase Taymyr está propulsada por un reactor nuclear KLT-40M (171 MWt) con propulsión turboeléctrica que acciona tres hélices. [ 15 ]
  • Proyecto 22220 : Rompehielos pesados ​​de 33.000 toneladas y 173 metros de eslora, actualmente en construcción en el astillero Baltic Shipyard, que reemplazarán a las clases Arktika y Taymyr anteriores . A partir de noviembre de 2025. Se han completado cuatro buques y otros tres están en construcción. Los rompehielos del Proyecto 22220 están propulsados ​​por dos  reactores nucleares RITM-200 (175 MWt) con propulsión turboeléctrica que acciona tres hélices. [ 15 ]
  • Proyecto 10510 : un rompehielos pesado de 69.700 toneladas y 209 metros de eslora, actualmente en construcción en el astillero Zvezda para complementar el Proyecto 22220. A partir de febrero de 2025. , uno de los cascos está en construcción. El buque estará propulsado por dos reactores nucleares RITM-400 (315  MWt) con propulsión turboeléctrica que acciona cuatro hélices. [ 19 ]
Rompehielos de poco calado Vaygach .

Buque de carga reforzado para el hielo

  • Sevmorput : un buque de carga LASH reforzado para hielo de 61.900 toneladas y 260 metros de eslora, comisionado en 1988. El Sevmorput está propulsado por un reactor nuclear KLT-40 (135 MWt) y una hélice de paso variable accionada por turbina de vapor. [ 15 ]

Lista de rompehielos de propulsión nuclear

Véase también

Referencias

  1. ↑ Henderson, Isaiah (18 de julio de 2019). "Ambición fría: la nueva falla geopolítica" . The California Review . Recuperado el 18 de julio de 2019 .
  2. ↑ "Vida soviética". Vida soviética . 2 (149): 57. Febrero de 1969.
  3. ↑ Paine, Lincoln P (1997). Barcos del mundo . Houghton-Mifflin. 298 págs. ISBN 0-395-71556-3. LCCN 97-12872 . 
  4. ↑ Кузнецов, Александр (22 de marzo de 2021). "Три жизни «Ленина»: historia pervogo en mire атомного ледокола" .
  5. ↑ Tsoy, LG (1994), "Estudio de viabilidad del rompehielos nuclear de nueva generación clase Arktika", Actas de la Quinta Conferencia Internacional sobre Buques y Estructuras Marinas en Regiones Frías, 1994 (ICETECH'95) , págs. P1–P8
  6. ^ "Испытание Дудинкой. «Сибирь» поборола лишний вес" (en ruso). Fontanka.ru. 2 de febrero de 2022. Consultado el 2 de febrero de 2022.
  7. ↑ Manaranche, Martin (4 de mayo de 2020). "Rusia firma contrato para construir el rompehielos de propulsión nuclear más grande del mundo". Naval News. Consultado el 23 de diciembre de 2021.
  8. ↑ Nilsen, Thomas (21 de marzo de 2019). "Se revelan detalles del rompehielos de propulsión nuclear de China" . The Barents Observer .
  9. ↑ Eiterjord, Trym (13 de febrero de 2023). "Revisando el rompehielos nuclear de China" . The Diplomat .
  10. ↑ "50 años de victoria: el rompehielos de propulsión nuclear más grande del mundo" . Quark Expeditions . Consultado el 26 de julio de 2013 .
  11. ↑ "Crucero al Polo Norte: La aventura ártica definitiva, 2013" . Quark Expeditions. Archivado del original el 24 de diciembre de 2010. Consultado el 26 de julio de 2013 .
  12. ↑ Henderson, Isaiah (18 de julio de 2019). «Ambición fría: La nueva falla geopolítica». The California Review . Consultado el 18 de julio de 2019.
  13. ↑ Путин назначил «Росатом» инфраструктурным оператором Северного морского пути = Rosatom como operador de infraestructura de la Ruta del Mar del Norte // Коммерсантъ (28 de diciembre de 2018). Дата обращения: 27 de 2019. Архивировано 27 de 2019 года.
  14. ↑ " Vida soviética ". Vida soviética . 2 (149): 57. Febrero de 1969.
  15. 1 2 3 4 5 Reistad, Olé; Ølgaard, Povl L (abril de 2006). Centrales nucleares rusas para aplicaciones marinas (PDF) (Reporte). Investigación nórdica sobre seguridad nuclear (nks.org). ISBN 87-7893-200-9Archivado del original (PDF) el 17 de abril de 2018. Consultado el 18 de junio de 2023.
  16. ↑ " Lenin (Barco)". Britannica. Consultado el 28 de mayo de 2020.
  17. ↑ Tsoy, LG; Stoyanov, IA; Mikhailichenko, VV; Livshits, SG (1995), "Tipos de perspectivas de rompehielos árticos y sus principales características" (PDF), Actas de la 13.ª Conferencia Internacional sobre Ingeniería Portuaria y Oceánica en Condiciones Árticas, 1995 (POAC'95) , vol. 1, págs. 13-26
  18. 1 2 3 4 5 "Aglomeración en el puerto ruso por buques nucleares del Ártico" . The Independent Barents Observer . 22 de noviembre de 2017. Consultado el 18 de junio de 2023 .
  19. ↑ Реакторная установка для атомохода Лидер. Какой она будет? = Planta de reactores para el “Leader” de propulsión nuclear. ¿Cómo será? Fecha de publicación: 29 de octubre de 2021. Fecha de llegada del 29 de octubre de 2021.
  20. ↑ "Срок выпуска атомного ледокола «Россия» сдвинули на 2030 год" [ La fecha de lanzamiento del rompehielos de propulsión nuclear Rossiya se ha retrasado hasta 2030 ] . Kommersant (en ruso). 20 de mayo de 2024 . Consultado el 20 de mayo de 2024 .
  • Galería de rompehielos nucleares rusos
  • La flota de rompehielos nucleares - en el sitio web oficial de Rosatom (en inglés)
  • Vídeo del rompehielos nuclear Yamal visitando el Polo Norte en 2001 en YouTube