Prensa Nuffield

Nuffield Press fue una editorial e imprenta fundada por William Morris (más tarde Lord Nuffield) como parte de su Organización Nuffield en 1925. Se formó principalmente para producir literatura promocional para las divisiones de fabricación de vehículos de motor de la organización y luego se expandió a la impresión de todo tipo, incluidos manuales del propietario, manuales técnicos, revistas, diarios y carteles.

William Morris había creado su empresa de automóviles Morris Motors y ya se había expandido a un grupo de marcas al alentar a Cecil Kimber a comercializar automóviles Morris modificados bajo la marca MG . Por sugerencia de Miles Thomas ^[1], quien estaba a cargo de las ventas y compras de Morris Motors, Morris decidió lanzar una revista para propietarios y distribuidores. ^[2]

Durante la recesión posterior a la Primera Guerra Mundial , Morris había adquirido una serie de proveedores en dificultades, en un ejemplo de integración vertical , y con esta historia, Morris no pudo encontrar un proveedor en términos adecuados, debido al temor de convertirse en un proveedor vinculado . Morris procedió a producir la primera edición de la revista Morris Owner en 1924 con un proveedor externo, pero no pudo lograr que se comprometiera a convertirse en un proveedor regular. ^[2] Morris Owner usó una tipografía muy similar a la ya popular revista Motor , en la que Thomas había trabajado anteriormente para ser empleada por Morris.

Morris poseía grandes instalaciones fabriles en el antiguo Oxford Military College en Cowley , Oxford . ^[3] Los antiguos edificios del colegio donde se encontraba la imprenta son edificios protegidos , ^[4] y están al oeste de las antiguas "North Works" de Morris. ^[5] Si bien las obras norte y sur ahora están remodeladas, la antigua "planta de carrocerías" al este todavía se usa para la producción de automóviles, y ahora funciona como Planta Oxford que produce el Mini para BMW .

En 1925, la mayor parte de la producción de automóviles Morris se había trasladado de la fábrica original en los viejos edificios de la universidad a las nuevas fábricas "grandes cobertizos de hojalata" construidas a medida en el antiguo patio de armas. ^[2] Como resultado, en agosto de 1925, la Morris Oxford Press se puso en marcha en los edificios recientemente desocupados por la operación de fabricación. ^{[6] [7]} Se emitieron 100.000 acciones de la prensa, predominantemente a la Morris Motor Company, y William Morris conservó la acción número 1. ^{[2] [8]}

Miles Thomas dirigió la operación desde el principio. La prensa tuvo el trabajo inicial de imprimir la amplia gama de formularios y recibos que necesitaba la propia fábrica. ^[2] Su primera tirada de materiales promocionales fue una tirada de 17.000 tarjetas postales a dos colores que presentaban la gama de 12 modelos de la empresa. ^[2] El éxito de Thomas en la gestión de la operación de la prensa llevó a una promoción en 1929, y las promociones continuaron hasta que se convirtió en vicepresidente de Morris Motors de 1942 a 1947. ^[1]

La prensa se expandió rápidamente y en la década de 1930 contaba con 50 empleados, junto con equipos que incluían una Miehle Vertical y una instalación Monotype . ^[2]

La revista Morris Owner fue una piedra angular de la producción, alcanzando una tirada mensual de 20.000 ejemplares, ^[2] y esta se complementó con manuales, manuales de reparación, material de oficina, etiquetas y documentación de fábrica.

En septiembre de 1942, ^[6] la imprenta pasó a llamarse Nuffield Press, tras el ascenso de William Morris a vizconde Nuffield en 1938. ^{[9] [2]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , la fábrica Morris se dedicó en gran medida al trabajo de guerra, y la imprenta también siguió su ejemplo, convirtiéndose en una zona de seguridad de guerra y produciendo documentación para ayudar a coordinar esta nueva e importante tarea. ^[8]

En la década de 1950, más de 170 empleados estaban en la nómina de Nuffield Press y se realizaron más inversiones en equipos de capital, incluida una máquina de fotolitografía MAN, la primera en el Reino Unido . ^[2]

La prensa continuó cuando la Organización Nuffield se fusionó con la British Motor Corporation (BMC), pasando a formar parte de British Leyland en 1968. En su apogeo en la década de 1950, la Nuffield Press utilizó más de 1000 toneladas (2 200 000 lb) de papel al año para producir literatura de ventas, manuales de propietarios, manuales técnicos, revistas, diarios y carteles. ^[10] El tamaño de la cartera significaba que la producción para un solo Salón Internacional del Automóvil Británico implicaba más de medio millón de tiradas de máquinas. ^[2]

Produjo publicaciones técnicas para BMC y, más tarde, para toda la gama de productos de British Leyland. ^[11] Más tarde continuó produciendo materiales para las empresas sucesoras Austin Rover Group y Rover Group , así como para clientes externos. ^[5]

La prensa fue organizada como una subsidiaria de Leyland Special Products, más tarde SP Industries, ^{[12] [13] [14]} con sede en Grantham , Lincolnshire , ^[15] y más tarde en Melton , Leicestershire , ^[16] dentro del grupo British Leyland.

Durante la década de 1960, la división de productos especiales adquirió la imprenta Lyne and Sons en Grantham, ^[17] que luego se fusionó con Nuffield Press. En 1976, la imprenta combinada, incluida la subsidiaria Lynes, se embarcó en un programa de inversión de capital de £250 000. ^[18]

En 1977, la imprenta empleaba a 300 personas en la planta de Cowley, ^[19] tenía ventas superiores a 3 millones de libras esterlinas, ^[18] y producía una amplia gama de productos, incluida la impresión a todo color de artículos como calendarios. ^[12]

En 1978, la prensa fue trasladada de SP Industries a BL International. ^[20]

La división Lyne Printers en Grantham fue cedida a Suter plc, ^[21] propiedad de David Abell , ^[22] ex director general de SP Industries y más tarde de BL Commercial Vehicles. ^[20] Después de otra venta, Lyne cerró en 1990. ^[21]

En la década de 1980, la prensa dejó de ser rentable y estaba perdiendo dinero para British Leyland, y en septiembre de 1986, ^[23] a pesar de haber vuelto al punto de equilibrio, BL vendió la Nuffield Press al magnate de la prensa Robert Maxwell . ^{[5] [24]} Inicialmente vendida a su empresa Pergamon Holdings, que ya poseía la Pergamon Press con sede en el otro lado de Oxford, en Headington Hill Hall . Más tarde formó parte de su empresa Headington Holdings bajo el Grupo Robert Maxwell. ^[25] Bajo Maxwell, la empresa se especializó en publicaciones técnicas y promocionales en color. ^[2] En el momento de la venta a Maxwell, había 170 empleados en la prensa. ^[24]

Los empleados de la empresa se vieron afectados por la pérdida de fondos de pensiones por robo, que surgió en 1992 después de la muerte de Maxwell, ^[26] desapareciendo dos tercios de su fondo de pensiones. ^[27]

Tras el colapso del Grupo Maxwell a principios de 1992, hubo una reestructuración importante con una venta a Reed Elsevier , que formó una nueva empresa (inicialmente como Coleslaw 210 Ltd, antes de cambiarle el nombre a Nuffield Press Limited). ^[28] Varios empleados fueron despedidos sin pago. ^[29]

En 1994, el entonces propietario, British Aerospace, vendió el Rover Group a BMW y, después de 69 años, la prensa abandonó la planta de Cowley, ahora propiedad de BMW, y se trasladó a Nuffield Way, Abingdon . ^[30] En 2000, la empresa fue objeto de una compra por parte de la dirección por 850.000 libras esterlinas, financiada por HSBC Ventures . ^[31] Nuffield Press Limited fue puesta en administración el 27 de junio de 2011, ^[32] con la pérdida de 53 puestos de trabajo (y 14 se mantuvieron a la espera de cualquier comprador potencial). ^[3] Se informó de que la empresa había estado en conversaciones con Maurice Payne Colourprint, otra imprenta en dificultades, pero sin llegar a un acuerdo, ambas entraron en administración en el mismo mes. ^[33] En el momento en que la empresa entró en quiebra, empleaba aproximadamente a 67 personas y tenía una facturación de 6,7 millones de libras según la revista PrintWeek . ^[34]

Las siguientes publicaciones fueron producidas por la prensa:

• Morris Owner (más tarde Morris Owner y Nuffield Mail ) para Morris Motors desde 1925 ^{[35] [36]}
• En todo el mundo para la Austin Motor Company dirigida a los concesionarios ^{[37] [38]}
• Revista Outlook , que sustituyó a Morris Owner a medida que se añadieron más marcas a la empresa. ^[2]
• Eficiencia del transporte para operadores de vehículos comerciales, desde 1957 ^{[39] [2]}
• Intercambio de noticias para la Organización Nuffield en la década de 1960 ^[37]
• Trabajando para la British Motor Corporation en la década de 1960 ^[40] y reemplazando a Outlook . ^[2]
• Austin para BMC/Austin en la década de 1960 ^[41]
• Rover para Rover Company en los años 60 ^[42]
• Luces de posición para el Club de conductores de BMC ^[43]

La novela Primeras impresiones de Charmian Coates está ambientada en Nuffield Press en Cowley durante la década de 1950. ^[44]

• Sitio web oficial en Wayback Machine (archivado el 28 de enero de 2010)