Articulo de referencia

Trabajador filipino en el extranjero OK-15

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El OFW OK-15 fue un avión ligero biplaza austriaco de la década de 1950. Diseñado por Otto Kauba y construido por la Österreichische Flugzeugwerke GmbH (OFW) en Wiener Neustadt , fue el primer avión diseñado y construido en Austria en 20 años. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

Diseño y desarrollo

El OK-15 era un monoplano deportivo ligero de diseño convencional con ala baja, cabina cerrada biplaza con asientos uno al lado del otro y tren de aterrizaje fijo con rueda de cola. Se fabricaba con materiales tradicionales como metal, madera y tela, y estaba reforzado para acrobacias aéreas. Tenía una envergadura de 7,6 m (25 pies) y una longitud de 6,5 m (21 pies) .    

La aeronave estaba propulsada por un motor de pistón Walter Minor 4-III de 105 caballos de fuerza (78 kW) , lo que le proporcionaba una velocidad de crucero estimada de 202 km/h (126 mph; 109 nudos) . [ 1 ] [ 4 ]    

El único prototipo fue registrado como OE-VAM y realizó su primer vuelo el 16 de julio de 1956. Las pruebas de vuelo posteriores demostraron que su manejo era insatisfactorio y no se puso en producción. [ 5 ] [ 4 ]

Especificación

Datos de Österreichs Luftfahrt en Einzeldarstellungen: Propeller-Luftfahrzeugkonstruktionen seit 1945, [ 4 ] Jane's All the World's Aircraft 1958-59. [ 6 ]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 6,50  m (21  pies 4  pulgadas)
  • Envergadura: 7,60  m (24  pies 11  pulgadas)
  • Altura: 1,73  m (5  pies 8  pulgadas)
  • Superficie del ala: 11,0 ( 118 pies cuadrados )  
  • Relación de aspecto : 5,25
  • Peso en vacío: 505  kg (1113  lb)
  • Peso bruto: 788  kg (1737  lb)
  • Capacidad de combustible: 90  L (24 galones  estadounidenses ; 20 galones imperiales )   
  • Planta motriz: 1 × Walter Minor 4-III de 4 cilindros en línea invertidos refrigerado por aire, 78  kW (105  hp)
  • Hélices: Hélice de madera de dos palas de paso fijo para el despegue.
60  kW (80  hp) continuos a 2300 rpm

Actuación

  • Velocidad máxima: 202  km/h (126  mph, 109  nudos) a 300  m (980  pies)
  • Velocidad de crucero: 180  km/h (110  mph, 97  nudos) a 300  m (980  pies)
  • Velocidad de aterrizaje: 75  km/h (47  mph; 40  nudos)
  • Alcance: 630  km (390  mi, 340  nmi)
  • Resistencia: 3 horas 30 minutos con reserva
  • Techo de servicio: 4.100  m (13.500  pies)
  • Velocidad de ascenso: 3,33  m/s (655  pies/min)
  • Tiempo para alcanzar la altitud: 1000  m (3300  pies) en 6 minutos y 45 segundos.
  • Carga alar: 71,63  kg/m² ( 14,67  lb/  pie²)
  • Potencia/masa : 0,099 kW/kg (0,06 hp/lb)
  • Carrera de despegue: 200  m (660  pies) sobre césped.
  • Carrera de aterrizaje: 110  m (360  pies) sobre césped.

Referencias

  1. 1 2 3 "¿Sabías que...?". Air Pictorial . XVIII (8): 285. Agosto de 1956.
  2. Gunston, Bill; Enciclopedia mundial de fabricantes de aeronaves , 2.ª ed., Sutton (2005), pág. 345.
  3. "Inteligencia aérea: Austria" . Vuelo : 73. 18 de enero de 1957. Consultado el 6 de agosto de 2013 .
  4. ^ Keimel , Reinhard (1980) . Österreichs Luftfahrt in Einzeldarstellungen: Propeller-Luftfahrzeugkonstruktionen seit 1945 (Aviación austriaca en perfiles individuales: aviones de hélice de 1945) (en alemán). Weishaupt.
  5. Historial de vuelos de Austria , Aeropuerto de Loan, Diamond SFCA. (Consultado el 6 de enero de 2019).
  6. Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. pág. 46.