OKB Chyetverikov

OKB Chyetverikov fue una oficina de diseño de aeronaves soviética dirigida por el diseñador Igor Vyacheslavovich Chyetverikov en la fábrica Menzhinskii del TsAGI ( Instituto Central de Aerodinámica e Hidrodinámica) en 1931 con el fin de producir diseños de hidroaviones.

Chyetverikov, Igor Vyacheslavovich (1909–1987), fue un diseñador de aeronaves soviético y Candidato en Ciencias Técnicas (1951). Tras completar sus estudios en el Instituto de Ingenieros Ferroviarios y de Carreteras, desde 1928 trabajó en la OKB de D.P. Grigorovich , donde realizó pruebas estáticas y de vuelo del biplano de entrenamiento MU-2 . Tras la detención de Grigorovich, trabajó en la KB Richard . Con la partida de Richard , la KB MOS fue transferida a la TsKB ( Tsentrahl'noye konstrooktorskoye byuro - Oficina Central de Construcción) TsAGI ( Tsentrahl'nyy Aerodinamicheskiy i Ghidrodinamicheskiy Institoot - Instituto Central de Aerodinámica e Hidrodinámica) en nombre de N. Ye. Zhukovskiy , donde Chyetverikov dirigió la división de aviación naval. En diciembre de 1931, Chyetverikov partió hacia Sebastopol para participar en las pruebas de su avión de reconocimiento de largo alcance MDR-3 . Sin embargo, durante el segundo vuelo, el MDR-3 comenzó a experimentar una fuerte vibración en el conjunto de cola (buffeting). El 25 de marzo de 1932, las pruebas del primer gran proyecto de la oficina fueron finalmente interrumpidas . El MDR-3 tuvo un éxito limitado, y solo después de un rediseño sustancial por parte de Tupolev, tras la transferencia de la documentación de diseño del MDR-3 a ZOK TscAgi ( KB Tupolev ), donde el diseño se utilizó como base para el Ant-27 ( MDR-4 ). En 1930, GM Beriev , que trabajaba en la división de Chyetverikov, propuso un proyecto MBR-2 , que Chyetverikov apoyó. Sin embargo, tras la transferencia de TsKB TsAGI a TSKB-39 en 1933, la brigada n.º 5 (aeronaves navales) quedó dirigida por Beriev y no por Chyetverikov. Desempleado en 1933, Chyetverikov se dirigió a la división de diseño de planeadores y trineos propulsados ​​por hélice (OSGA) del NII GVF ( Instituto Nacional de Pruebas Científicas para la Flota Aérea Civil) con la propuesta de crear aeronaves para submarinos (SPL e Hydro-1 ). Entre 1934 y 1935, Chyetverikov diseñó y construyó un hidroavión ligero en dos versiones: el OSGA-101 , una aeronave embarcada, y el SPL, una aeronave plegable para submarinos. En 1935, Chyetverikov presentó el SPL en la exposición de Milán de ese mismo año , y en 1937 se utilizó para establecer varios récords mundiales.

A principios de 1936, Chyetverikov completó el avión de reconocimiento ártico ARK -3 ( MP-2 ). Comenzó este trabajo en 1933 mientras trabajaba en la OSGA, pero Glavsevmorput ( administración principal de la ruta marítima del norte) mostró interés en el diseño, y la OKB obtuvo una base en Sebastopol para realizar pruebas de diseño, donde Chyetverikov fue transferido de GVF a GUAPV. El ARK-3 sirvió de base para el diseño del hidroavión MDR-6 ( Chye-2 ). En 1937, el MDR-6 se sometió a pruebas de planta e inspección, y comenzó la producción en serie. El único diseño importante de Chyetverikov fue el MDR-6 , que se produjo y utilizó ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial . Para 1945, se desarrollaron varias modificaciones al diseño básico. Durante la guerra, Chyetverikov intentó modificar el diseño para que el hidroavión MDR-6 pudiera alcanzar velocidades similares a las de los aviones terrestres. Tras la Segunda Guerra Mundial, se le encargó a Chyetverikov el desarrollo de un bombardero a reacción basado en el Arado Ar 234 capturado . En 1947, Chyetverikov fabricó el avión de transporte anfibio TA. A finales de 1948, la OKB fue clausurada y Chyetverikov pasó a impartir clases en la LKVVIA.

• Chyetverikov ARK-3
• Chetverikov ARK-4
• Chyetverikov MDR-3
• Chetverikov MR-4bis
• Chyetverikov MDR-6 "Taza" (Chye-2)
• Chyetverikov OSGA-101
• Chyetverikov SPL
• Chyetverikov TA -1

• Gunston, Bill (1993). Enciclopedia mundial de fabricantes de aeronaves . Annapolis: Naval Institute Press. pág.  77.
• Aeronaves del país de los Consejos (CD-ROM). Servicio Multimedia. 1998.
• Yavorskiy, Alexander (2000). Aviones prometedores arruinados por intrigas . Vol.  20. NVO.

• https://web.archive.org/web/20070805014846/http://base13.glasnet.ru/text/spl/spl.htm
• https://web.archive.org/web/20080316154622/http://www.dubna.ru/airplane/