Articulo de referencia

OSE Clase 220

{{cite web | url=https://drive.google.com/file/d/1ZoQcJuUG-CBqbT0NVxe86cr-oLmCIo3Q/view | title=Εκπαίδευσημαθητών ΟΑΕΔ-Παρουσίαση Τροχαίου Υλικού Κανονικής Γραμμής του Ελληνικού...

La OSE clase 220 , también conocida como DE2000 o Marlboro , debido al color de su parte delantera, que recuerda a los colores de los envases de la industria tabacalera homónima, es una serie de locomotoras diésel-eléctricas operadas por TRAINOSE y RCLG [ 2 ] y forma parte de la flota de OSE. Fue construida en 1998 en las fábricas de ADTranz (y posteriormente Bombardier) en Kassel, Alemania, como la serie A.471, pero en 2003 OSE adquirió otro lote. Las locomotoras fueron puestas en servicio por OSE tras la finalización de su construcción.

En total, existen 36 locomotoras de este tipo, numeradas del 220 001 al 220 036, de las cuales las primeras 26 fueron originalmente numeradas del A.471 al A.496. Todas las locomotoras fueron diseñadas por los fabricantes, mientras que el ensamblaje final se realizó en Oerlikon, Suiza. [ 3 ] Están diseñadas para trenes interurbanos, trenes de alta velocidad y trenes de mercancías. [ 4 ]

Se basan en el modelo Octeon de ADtranz y presentan características similares a las de los trenes italianos E412 y PKP EU43 , y cuentan con los mismos motores (MTU 12V396TC13) que el AEG DE IC-2000N.

Además, cuentan con una variante eléctrica casi idéntica, la FS Class E405 .

Ruta

220 022 en Pithio en 2007, remolcando un tren de mercancías junto con una locomotora turca .

La clase 220 presta servicio a los trenes expresos de larga distancia en la línea Pireo-Tesalónica.línea i, en el tramo de Atenas a Paleofarsalos , [ 5 ] en los trenes 50, [ 6 ] 51, 55, [ 7 ] 56, 58, [ 8 ] 59, 60 [ 9 ] y 61, y en el tramo de Tithorea a Paleofarsalos, en los trenes 52 y 53, [ 10 ] y en la línea Paleoparsalos-Kalampaka . [ 11 ]

Lista

La siguiente tabla resume la clase:

Historia

Década de 1990: entrega a OSE

En 1998, OSE comenzó a recibir las locomotoras diésel Adtranz DE2000, que se habían encargado en 1995 por un coste de 210 millones de marcos alemanes. [ 3 ] Estas locomotoras de doble motor y doble cabina estaban relacionadas con las series FS Clase E.412 y EU43 para PKP y se basaban en la plataforma Octeon. El motor MTU 12V396TC13 era prácticamente el mismo que el utilizado en las DMU InterCity construidas por AEG/LEW ( AEG DE IC-2000N ) una década antes, y esta similitud era deseable; el par de motores entregaba 2,1 MW (la calefacción del tren podía consumir hasta 500 kW de potencia del enlace de CC intermedio, ya que no había un generador de potencia independiente en la cabecera ).

Las locomotoras utilizaban acero de la empresa polaca Pafawag, paneles de techo de aluminio de Derby (Reino Unido), motores de CA y alternadores de Adtranz Austria, mientras que los bogies eran Flexifloat (fabricados en Kassel), también utilizados en el InterCity Express alemán . Una característica interesante era que los motores de estas máquinas eran convertibles en motores eléctricos limpios de 5,5 MW con una velocidad máxima de 200 km/h (120 mph) (el controlador del motor ya podía soportar la velocidad y potencia máximas). [ 4 ] Estaban numeradas del A.471 al A.496.  

década de 2000

Posteriormente, un pedido de diez locomotoras más (esta vez de vía métrica y con 6 ejes) para la red del Peloponeso se transformó en un pedido de diez locomotoras estándar de 4 ejes a Bombardier . El segundo lote se entregó entre 2003 y 2004. Ese mismo año, comenzó la renovación gradual de las unidades más antiguas.

Apariencia

El ADtranz DE2000 (220 002) con los logotipos de Hellenic Trains junto al (220 013) en la estación de tren de Katerni, abril de 2026.
A.480 (ahora 220 010) en la antigua estación de tren de Tesalónica.

La combinación de colores de las locomotoras diésel-eléctricas consiste en un trapecio azul dentro de un trapecio blanco, con las cabinas pintadas de rojo y los frentes de las cabinas con grandes polígonos blancos (lo que dio origen al apodo "Marlboro", por su parecido con la conocida marca de cigarrillos).

Fuentes

  • Transporte/Trenes/Locomotoras
  • Verelis: Presentación de los nuevos trenes OSE

Referencias

  1. "Εκπαίδευσημαθητών ΟΑΕΔ-Παρουσίαση Τροχαίου Υλικού Κανονικής Γραμμής του Ελληνικού Σιδ Δικτύου-2017.PDF" .
  2. Uden, Marco van. "Railfaneurope.net" . www.railfaneurope.net . Archivado del original el 21 de agosto de 2018. Consultado el 18 de agosto de 2018 .
  3. 1 2 Reino Unido, DVV Media. "Llegan a Grecia locomotoras diésel convertibles" . Railway Gazette . Archivado del original el 22 de abril de 2019. Consultado el 1 de enero de 2018 .
  4. ^ Έντυπο Παρουσίασης Δ/Η ADTranz - 1998 - Grupo ΑΒΒ
  5. "vagonWEB » Řazení vlaků » 2017 » TRAINOSE IC " . www.vagonweb.cz (en checo) . Consultado el 1 de enero de 2018 .   
  6. "vagonWEB » Řazení vlaků » 2018 » TRAINOSE IC » IC 50 " . www.vagonweb.cz (en checo) . Consultado el 29 de abril de 2018 .    
  7. "vagonWEB » Řazení vlaků » 2018 » TRAINOSE IC » IC 55 " . www.vagonweb.cz (en checo) . Consultado el 29 de abril de 2018 .    
  8. "vagonWEB » Řazení vlaků » 2018 » TRAINOSE IC » IC 58 " . www.vagonweb.cz (en checo) . Consultado el 29 de abril de 2018 .    
  9. "vagonWEB » Řazení vlaků » 2018 » TRAINOSE IC » IC 60 " . www.vagonweb.cz (en checo) . Consultado el 29 de abril de 2018 .    
  10. "vagonWEB » Řazení vlaků » 2018 » TRAINOSE IC » IC 52 " . www.vagonweb.cz (en checo) . Consultado el 29 de abril de 2018 .    
  11. "vagonWEB » Řazení vlaků » 2017 » TRAINOSE T » T 884 " . www.vagonweb.cz (en checo) . Consultado el 29 de abril de 2018 .