Submarino de clase O 9

El submarino de la clase O 9 constaba de tres submarinos , construidos para la Marina Real de los Países Bajos . Se utilizaban para patrullar en aguas territoriales neerlandesas. La clase comprendía los submarinos O  9 , O  10 y O  11. Su profundidad de inmersión era de 60 metros (200 pies) . 

Los submarinos de la clase O 9 fueron diseñados por Johannes van der Struijf , en ese momento ingeniero jefe de la Marina Real Neerlandesa (RNN). ^{[ 1 ]} Junto con los submarinos de la clase K XI, fueron los primeros submarinos diseñados completamente internamente por la RNN, lo que resultó en el primer diseño de submarino neerlandés autóctono. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Los submarinos de la clase O 9 fueron los primeros submarinos neerlandeses construidos con dos hélices y un doble casco. ^{[ 4 ]} Las clases anteriores solo tenían un casco simple y una hélice. Como resultado, los submarinos de la clase O 9 tenían una forma externa diferente en comparación con las clases de submarinos neerlandeses anteriores, ya que ya no tenían forma de cigarro. ^{[ 1 ]} Los submarinos tenían una longitud de 54,66 metros, una manga de 5,70 metros y un calado de 3,53 metros. ^{[ 5 ]} Además, cada submarino tenía un desplazamiento de 526 toneladas en superficie y 656 toneladas bajo el agua. ^{[ 6 ]} La profundidad de inmersión de la clase O 9 era de 60 metros. ^{[ 7 ]}

El armamento principal de los submarinos de la clase O 9 consistía en cinco tubos lanzatorpedos: dos de 53,3 cm y tres de 45 cm. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Los tubos lanzatorpedos de 45 cm eran inusuales, ya que la mayoría de los submarinos contemporáneos en servicio en armadas extranjeras en ese momento ya no los utilizaban. ^{[ 10 ]} Además de los tubos lanzatorpedos, cada submarino contaba con un cañón de 8,8 cm y una ametralladora, que podía utilizarse contra aviones. ^{[ 6 ]} También había espacio suficiente en el submarino para almacenar 10 torpedos. ^{[ 8 ]}

Los submarinos de la clase O 9 estaban equipados con dos motores diésel de dos tiempos y 6 cilindros fabricados por la empresa Sulzer en Winterthur . ^{[ 11 ] [ 5 ]} Además de los motores diésel, también contaban con dos motores eléctricos y una batería de 120 celdas . ^{[ 4 ]} Esto proporcionaba una capacidad de 4350 Ah y permitía al submarino operar únicamente con energía eléctrica durante 3 horas. ^{[ 8 ]} Los motores permitían a los submarinos alcanzar 900 hp en superficie y 500 hp bajo el agua, lo que resultaba en una velocidad máxima de 12 nudos en superficie y de 8 nudos bajo el agua. ^{[ 12 ] [ 4 ]}

En la mañana del 6 de marzo de 1940, los submarinos de la clase O 9 tenían previsto realizar ejercicios cerca de Texel que serían filmados con fines propagandísticos. ^{[ 13 ]} Sin embargo, al salir del puerto de Den Helder, el O 11 fue embestido por el buque de vigilancia BV 3 y, como consecuencia de los graves daños, se hundió. ^{[ 14 ]}

En el momento de la invasión alemana, el O 11 estaba en reparación en Den Helder. ^{[ 7 ]} El 14 de mayo de 1940 fue hundido allí para evitar que cayera en manos alemanas. Sin embargo, los alemanes reflotaron el barco y ordenaron su reparación. En septiembre de 1944, el O 11 fue hundido en Den Helder para bloquear la entrada del puerto. ^{[ 15 ]}

Los barcos fueron construidos en tres astilleros diferentes. El O 9 fue construido por Koninklijke Maatschappij De Schelde en Flushing, el O 10 en Amsterdam en el Nederlandsche Scheepsbouw Maatschappij y el O 11 en Rotterdam en el astillero Fijenoord . ^{[ 9 ] [ 16 ]}

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• Descripción de la clase