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barco obelisco

Durante la XVIII Dinastía del antiguo Egipto, se utilizaban barcos para transportar obeliscos desde la cantera hasta su destino. Quince siglos después, los romanos los transport...

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Durante la XVIII Dinastía del antiguo Egipto, se utilizaban barcos para transportar obeliscos desde la cantera hasta su destino. Quince siglos después, los romanos los transportaron a través del Mediterráneo hasta Roma. Hoy en día, ocho obeliscos del antiguo Egipto se alzan en Roma , aunque no en sus emplazamientos originales. El primero de ellos, el obelisco flaminio de 263 toneladas , fue transportado desde Heliópolis (actual El Cairo ) en el año 10 a. C., mientras que el último, el obelisco de Letrán de 500 toneladas , fue transportado desde Karnak .

El antiguo Egipto

Los primeros barcos para el transporte de obeliscos se construyeron en el Antiguo Egipto para transportar obeliscos a través del Nilo desde las canteras hasta su destino.

Durante el reinado de Tutmosis I , a Ineni se le concedió la supervisión de los proyectos de construcción del rey, entre los que se incluía la erección de dos obeliscos. Un fragmento de texto conservado documenta que el obelisco tenía una longitud de aproximadamente 63 metros (207 pies) y una anchura de aproximadamente 21 metros (69 pies) . [ 1 ]  

Yo (Ineni) inspeccioné la erección de dos obeliscos... construí la majestuosa barca de 120 codos de largo y 40 codos de ancho para transportar estos obeliscos. Llegaron en paz, seguridad y prosperidad, y desembarcaron en Karnak... de la ciudad. Su camino estaba cubierto de maderas selectas.

En el Templo Funerario de Hatshepsut en Deir el-Bahari se encontró un relieve que representa la barcaza de Hatshepsut cargada con dos obeliscos en su camino al gran templo de Amón en Karnak . [ 2 ]

Nave obelisco de Hatshepsut, que transporta dos obeliscos.

Durante la XIX dinastía , Seti I encargó numerosas obras, incluyendo varios obeliscos y grandes barcazas para transportarlos. Una estela rupestre en Asuán afirma:

Su Majestad ordenó la realización de multitud de obras para la creación de grandes obeliscos y magníficas estatuas en nombre de Su Majestad. Mandó construir grandes barcazas para transportarlas y tripulaciones adecuadas para llevarlas desde la cantera, mientras los funcionarios y transportistas se apresuraban y su hijo mayor iba delante de ellos haciendo lo que era beneficioso para Su Majestad. [ 3 ]

Antigua Roma

Durante el Imperio Romano se construyeron barcos para transportar obeliscos desde Egipto a través del Mediterráneo hasta Roma y Constantinopla (la actual Estambul). Plinio el Viejo (23-79 d. C.) y Amiano Marcelino (330-393 d. C.) relatan cómo se transportaban los obeliscos a Roma. [ 4 ]

Carga de barcos

Plinio el Viejo describió cómo se cargaba un obelisco en un barco.

Para ello, se excavó un canal desde el río Nilo hasta el lugar donde se encontraba el obelisco; y se colocaron debajo de él dos amplias embarcaciones, cargadas con bloques de piedra similares de un pie cuadrado, cuya carga equivalía al doble del tamaño y, por consiguiente, del peso del obelisco; los extremos del obelisco permanecían apoyados en los lados opuestos del canal. A continuación, se retiraron los bloques de piedra y las embarcaciones, aligerándose así gradualmente, recibieron su carga. [ 4 ]

Destrucción de barcos

Hay poca evidencia de los grandes barcos que transportaron los grandes obeliscos a través del Mediterráneo. Uno de los dos barcos que transportaban el obelisco del Vaticano fue hundido deliberadamente por el emperador Claudio para construir el puerto de Portus ; el otro se incendió durante el reinado de Calígula (36-41 d. C.) mientras estaba expuesto en el puerto de Puteoli . [ 4 ]

Se construyeron tres barcos romanos para transportar un obelisco. Los dos barcos de popa eran de forma rectangular; medían 37 metros de largo y 5 metros de ancho. Estos dos barcos se mantenían unidos por vigas longitudinales, a las que se sujetaba el obelisco, manteniéndolo fijo bajo el agua. El tercer barco, una trirreme de mayor tamaño , se ubicaba en la proa y estaba amarrado a los dos barcos que transportaban el obelisco. Su función era ayudar a dirigir los dos barcos de popa y permitir que los remeros y las velas impulsaran el barco a través del Mediterráneo.

Modernidad

Las agujas de Cleopatra

Hasta la segunda mitad del siglo XIX, dos obeliscos se ubicaban en el Cesareo de Alejandría , ahora conocidos como las Agujas de Cleopatra . El caído fue llevado a Londres por el barco cilíndrico Cleopatra en 1877. Cuatro años después, el que permanecía en pie fue cargado en el SS Dessoug y enviado a la ciudad de Nueva York. [ 5 ]

Véase también

Referencias

Bibliografía

  • Brand, Peter J. (1997). "Los obeliscos y colosos 'perdidos' de Seti I". Journal of the American Research Center in Egypt . 34 : 101–114 . doi : 10.2307/40000801 . JSTOR 40000801 . 
  • Breasted, James Henry (1906). Registros antiguos de Egipto . Vol.  2. Chicago: The University of Chicago Press.
  • Gorringe, Henry Honychurch (1882). Obeliscos egipcios . Colecciones del siglo XIX en línea (NCCO): Fotografía: El mundo a través del objetivo. John C. Nimmo.
  • Landström, Björn (1970). Barcos de los faraones: 4000 años de construcción naval egipcia . Londres: Doubleday. ISBN 978-0385078306.
  • Marcelino, Amiano. Antigüedades romanas . vol.  17. págs. 319-329 . 
  • Naville, Edouard (1908). El templo de Deir el Bahari (Band 6): La terraza inferior, añadidos y planos . Vol.  6. Londres: Egypt Exploration Fund. doi : 10.11588/DIGLIT.4147 .
  • Plinio el Viejo (1855) [77 d. C.]. "14. Obeliscos" . Historia Natural. Vol. 7, Libro 36.Traducido por Bostock, John; Riley, HT Londres: Taylor and Francis. OCLC 1377782773 . 
  • Torr, Cecil (1895). Barcos antiguos . Cambridge: University Press.
  • Vinson, Steve (1994). Barcos y navíos egipcios (1.ª  ed.). Buckinghamshire: Shire Publications. ISBN 0-7478-0222-X.
  • Wirsching, Armin (2000). "Cómo llegaron los obeliscos a Roma: evidencia de barcos romanos dobles". The International Journal of Nautical Archaeology . 29 (2): 273– 283. doi : 10.1111/j.1095-9270.2000.tb01456.x . S2CID 162710923 . 
  • Wirsching, Armin (2003). "Comentarios complementarios sobre los obeliscos-barcos romanos". The International Journal of Nautical Archaeology . 32 (1): 121– 123. doi : 10.1111/j.1095-9270.2003.tb01438.x . S2CID 233246649 . 
  • Wirsching, Armin (2013). Obelisken transportieren und aufrichten in Ägypten und in Rom (en alemán) (3ª  ed.). Norderstedt: BoD. ISBN 978-3-8334-8513-8.