Tren ligero de Odense

La construcción del tranvía en Odense fue propuesta por primera vez en 2008 por el entonces alcalde, Jan Boye . Posteriormente, el municipio de Odense y la región del sur de Dinamarca iniciaron las primeras fases de planificación del proyecto con el apoyo unánime del ayuntamiento. Un acuerdo formal entre el Estado, la región del sur de Dinamarca y el municipio de Odense, firmado el 23 de junio de 2014, representó un compromiso de apoyo financiero para el proyecto del tranvía.

El 5 de febrero de 2015, el proyecto fue aprobado por el parlamento danés , lo que permitió la formación de una empresa constructora, Odense Letbane P/S, para comenzar las obras del tranvía.

En agosto de 2012, el concurso para el diseño del tranvía de Odense fue ganado por un equipo formado por Niras , PLH Architects , Atelier Villes & Paysages y MBD Design. El equipo recibió un contrato para crear un plano de la primera etapa de la línea de tranvía de 14,5 kilómetros (9,0 millas) , así como su integración en el entorno urbano existente. ^{[ 2 ]} 

En marzo de 2015, Parsons Brinckerhoff obtuvo el contrato para la gestión del proyecto y el asesoramiento económico. COWI fue seleccionada como asesora técnica del proyecto. ^{[ 3 ]}

Antes de que comenzaran las obras de construcción de la línea, se excavaron y reubicaron todas las tuberías y cables de servicios públicos que se encontraban en el trazado del tranvía. Estos trabajos se prolongaron desde abril de 2015 hasta diciembre de 2017.

Para dar cabida al tranvía, fue necesario reubicar las carreteras y carriles bici existentes para proporcionar la altura libre de ocho metros (veintiséis pies) requerida para la construcción de las vías. Este trabajo, llevado a cabo por las contratistas danesas Arkil, MJ Eriksson y Barslund, comenzó en agosto de 2017 y la construcción de carreteras y carriles bici de reemplazo continuó hasta la primavera de 2019. En la siguiente fase, la contratista española COMSA , en colaboración con las subcontratistas Munck (de Dinamarca), EFACEC (de Portugal) e IDOM (de España), construyó los cimientos, el drenaje y los cables antes de tender las vías. La parte final del proyecto, la prueba y puesta en marcha del tranvía, fue llevada a cabo durante 2019 y 2020 por el operador asignado, que también está a cargo del mantenimiento. Se esperaba que el contrato de operación y mantenimiento se cerrara a finales de 2018. ^{[ 4 ]} La empresa de tranvías suizo-alemana Stadler Pankow entregó 16 tranvías del modelo Variobahn para el proyecto. ^{[ 5 ] [ 6 ]} El primer tranvía se entregó en febrero de 2020. ^{[ 7 ]}

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Nuevas expansiones:

Odense Centrum a Vollsmose.

Línea 1: Korsløkke - Ejbygade - Granparken - Lærkeparken - Vollsmose Torv - Egeparken - Bøgeparken - Birkeparken - Hybenhaven - Seden. Seden - Munkebo - Kerteminde.

Línea 2: Sukkerkogeriet - Zoológico de Odense. Sukkerkogeriet - Dalum - Tommerup - Glamsbjerg.

Línea 3: Søndersø – Tarup.