Oheka II

El Oheka II fue un yate a motor privado construido por Lürssen en 1927 para el banquero de inversiones estadounidense de origen alemán Otto Hermann Kahn. Capaz de alcanzar una velocidad máxima de 34 nudos , se convirtió en el modelo para el Schnellboot de la Kriegsmarine .

"Oheka" es un acrónimo formado por las letras del nombre completo de Kahn, Otto Herman Kahn. Anteriormente, había llamado Oheka a su finca de Nueva York, construida en Long Island entre 1914 y 1919 .

Otto Hermann Kahn nació en 1867 en Mannheim y se trasladó a Estados Unidos en 1893. Fue un banquero de inversiones , coleccionista , filántropo y mecenas de las artes afincado en Estados Unidos .

En 1926, Kahn contactó con el astillero alemán Lürssen para que le construyera una lancha motora de alta velocidad que pudiera utilizarse en vacaciones tanto en el río Rin como en el mar del Norte .

Los constructores navales alemanes de la época solían construir elegantes veleros de crucero con casco de desplazamiento para el Rin, que, para lograr una navegación suave, tenían fondo redondeado. Sin embargo, esto generaba una mayor profundidad en el agua y, en consecuencia, un aumento de la resistencia hidrodinámica, lo que reducía la velocidad. Si bien esto no suponía un problema al navegar río abajo, una lancha de alta velocidad requería más potencia para navegar río arriba y en el océano.

Lürssen buscó reducir la resistencia hidrodinámica del yate de Kahn disminuyendo el peso del casco, exponiendo así menos superficie de su casco de fondo redondeado. Para ello, construyó una estructura compuesta de tablones de madera sobre un armazón de aleación metálica. Para contrarrestar la tendencia ineficiente de los cascos redondeados a hundirse de popa en el agua a altas velocidades, se tomaron dos medidas de contrapeso:

• aplanando el casco hacia la popa, proporcionando sustentación hidrodinámica donde era necesaria.
• Colocar los motores hacia adelante para ayudar con la distribución del peso.

El resultado fue un casco de semidesplazamiento de 22,5 metros (74 pies) de eslora y 22 toneladas de desplazamiento, más ancho en la proa que en la popa, lo que le confería una forma hidrodinámica muy eficiente para altas velocidades. Tres motores Maybach VL II V12 de 370 kW (500 hp) proporcionarían la potencia adecuada.   

En las pruebas de velocidad de Lürssen, la nueva embarcación alcanzó de forma constante una velocidad máxima de 63 km/h; 39 mph (34 nudos) , lo que la convierte en la embarcación más rápida de su clase en el mundo.   

No existe fundamento alguno para la idea errónea generalizada de que el Oheka II fuera un "contrabandista de ron" utilizado para el contrabando.

En noviembre de 1929, Lürssen recibió un contrato para construir una lancha con el mismo diseño básico que la Oheka II , pero totalmente metálica, con dos tubos lanzatorpedos en el castillo de proa y una velocidad máxima ligeramente mejorada. Se convirtió en la S-1, la primera lancha rápida de la Kriegsmarine y la base de todas las demás lanchas rápidas construidas durante la Segunda Guerra Mundial, conocidas por los Aliados como lanchas E.

• Otto Hermann Kahn
• Castillo de Oheka

• Oheka II @ Revista de yates Die (en alemán)
• "Yate a motor" Oheka II ", 1927, Werftmodell" . Europea . Consultado el 7 de noviembre de 2013 .