Ruta Estatal 25 de Ohio

La Ruta Estatal 25 ( SR  25 ) es una carretera estatal de Ohio que conecta Cygnet y Toledo, en el estado de Ohio , Estados Unidos . Tiene una longitud total de 34,98 millas (56,29 km) . Parte de la carretera está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras y varios tramos son carreteras rurales de cuatro carriles y carreteras urbanas de cuatro carriles con mediana . La SR 25 atraviesa terrenos agrícolas, propiedades comerciales y residenciales.  

Entre Cygnet y Perrysburg , es la reliquia de una antigua Ruta 25 de los Estados Unidos (US  25) que pasa por Bowling Green como una carretera de superficie dividida en su mayor parte. Desde Perrysburg cruza el Puente Memorial Fort Meigs (Maumee-Perrysburg) que corre en paralelo con la US  20 y luego sigue el Sendero Anthony Wayne desde Maumee hasta el centro de Toledo. La parte de Maumee corre en paralelo con la US  24 , mientras que la US 24 en el área metropolitana de Toledo toma, hasta Perrysburg, el trazado de lo que solía ser la US  25, más alejada de la nueva Interestatal 75 (I-75), ya que su ruta se intercambió con la de la antigua US  25. Al norte de este antiguo término, la SR  25 atraviesa el centro de Toledo por la calle Erie (en dirección norte) y la calle Michigan (en dirección sur) antes de convertirse en la Greenbelt Parkway, que se interrumpe en la I-280 , finalizando así la ruta.

La SR  25 se dirige hacia el oeste desde su extremo sur en un cruce con la I-75 en la zona rural del condado de Wood . La carretera continúa hacia el oeste, antes de girar hacia el norte en una intersección con Cygnet Road (Carretera Municipal 3). La carretera se dirige hacia el noreste, atravesando tierras de cultivo como una carretera de dos carriles que discurre muy paralela a la I-75. La ruta gira directamente hacia el norte y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles, que sigue discurriendo muy paralela a la I-75, antes de que esta última se dirija hacia el noreste. La carretera tiene una intersección con la SR  281 y luego comienza a entrar en propiedades residenciales. La carretera entra en Bowling Green en un cruce con la US  6 y pasa por propiedades comerciales. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En un semáforo con Gypsy Lane Road, la carretera se convierte en una carretera de cuatro carriles con un carril central para girar a la izquierda hasta un semáforo en Napoleon Road, donde la carretera pierde el carril de giro a la izquierda. Al norte de Napoleon Road, la carretera pasa por propiedades residenciales, hasta que entra en el centro de Bowling Green como Main Street. La carretera pasa por el distrito comercial del centro de Bowling Green y una intersección con la SR  64 (Wooster Street). La carretera sale del centro de Bowling Green y vuelve a pasar por propiedades residenciales. En Poe Road, la SR  25 pasa por propiedades comerciales antes de salir de Bowling Green y convertirse en Dixie Highway. Al norte de Bowling Green, la ruta pasa por tierras de cultivo rurales como una carretera rural de cuatro carriles sin división. La carretera tiene un semáforo en la SR  582 (Middleton Pike) y se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles en dirección noreste, pasando por tierras de cultivo con algunas casas. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La SR  25 entra en Perrysburg pasando por propiedades comerciales y tiene un intercambio con la Interestatal 475 (I-475) y la US  23. En Findlay Street, la carretera gira hacia el noreste y se convierte en una carretera de cuatro carriles sin división (West Boundary Street), pasando por propiedades comerciales y residenciales. La carretera cruza un conjunto de vías de ferrocarril, antes de una intersección con la SR  65 (West River Road). La SR  65 se dirige hacia el noroeste paralelamente a la SR  25, y la concurrencia tiene una intersección con la US  20 (West Front Street). En la intersección con la US  20, la SR  65 gira hacia el este en la US  20 y la SR  25 gira hacia el noroeste en la US  20 (Maumee-Western Reserve Road). La concurrencia se dirige hacia el noroeste como una carretera de cuatro carriles sin división que pasa por zonas boscosas y cruza el río Maumee . La SR  25/SR  65 entra en Maumee como Conant Street y tiene una intersección con la US  24 (Anthony Wayne Trail). En esta intersección, la SR  25 gira hacia el noreste, coincidiendo con la US  24. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La US  24/SR  25 se dirige hacia el noreste como una autopista dividida de cuatro carriles que atraviesa principalmente propiedades residenciales. La autopista tiene un puente sobre la autopista de peaje de Ohio . En ese puente se encuentra una intersección con Detroit Avenue. La US  24 se separa de la SR  25 y se dirige hacia el norte-noreste por Detroit. Al norte de la autopista de peaje, la autopista entra en Toledo y atraviesa un bosque, con algunas casas y el Toledo Country Club, antes de regresar a las propiedades residenciales. En Harvard Boulevard y Woodsdale Avenue, la ruta pasa por el Zoológico de Toledo y por debajo de un conjunto de vías de ferrocarril. Al noreste de las vías, la carretera entra en una zona boscosa con algunas propiedades comerciales. La SR  25 tiene un intercambio incompleto con Collingwood Boulevard; el intercambio es una salida en dirección norte y una entrada en dirección sur en la SR  25. Este intercambio permite que la SR  25 en dirección norte tenga acceso a la I-75 en dirección sur y que la I-75 en dirección norte tenga acceso a la SR  25 en dirección sur. La autopista tiene un intercambio con la I-75, pero este intercambio también está incompleto, permitiendo únicamente movimientos en dirección sur o en dirección norte. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La SR  25 entra al centro de Toledo y la carretera sigue calles de sentido único : hacia el norte por la calle Erie y hacia el sur por la calle Michigan. Las dos calles están separadas por dos cuadras y el Palacio de Justicia del Condado de Lucas se encuentra entre ellas. En la esquina noreste del Palacio de Justicia, la SR  25 en dirección norte gira hacia el noroeste por la calle Cherry y se une a la SR  120. Después de un par de cuadras, la calle Cherry se encuentra con la SR  25 en dirección sur en la avenida Spielbusch. Después de un giro hacia el noreste, la ruta se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles conocida como Greenbelt Parkway. Al noreste de la SR  120, la autopista pasa por zonas boscosas y propiedades industriales. El extremo norte de la SR  25 se encuentra en un cruce con la I-280 , ya que la carretera continúa hacia el noreste. La autopista termina al noreste del cruce en la calle Galena en una zona boscosa cerca del Instituto Correccional de Toledo. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El tramo de la SR  25 que va desde el cruce en diamante de la I-475/US  23 en Perrysburg hasta el cruce de la I-75 cerca del centro de Toledo está incluido en el Sistema Nacional de Carreteras . ^{[ 4 ] [ 5 ]} Un informe de tráfico de 2009 del Departamento de Transporte de Ohio (ODOT) mostró que los niveles de tráfico más bajos fueron de 5287  vehículos que usaban la carretera diariamente en la sección cercana a su extremo sur, entre la I-75 y la SR  281 en el condado de Wood, mientras que los volúmenes máximos de tráfico fueron de 61 648  vehículos a lo largo de una sección de la SR  25 entre la SR  120 y la I-280. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La mayor parte de la ruta fue en su momento la autopista Dixie .

En 1923, la ruta que más tarde se convirtió en SR  25 fue señalizada como SR  6. ^{[ 8 ] [ 9 ]} La  designación SR 6 fue cambiada a US  25 el 11 de noviembre de 1926. ^{[ 10 ]} Entre 1946 y 1948, la carretera fue ampliada a una autopista dividida de cuatro carriles, entre Bowling Green y Maumee; ^{[ 11 ] [ 12 ]} la sección al sur de Bowling Green fue ampliada a una autopista dividida de cuatro carriles entre 1951 y 1953. ^{[ 13 ] [ 14 ]} La US  25 fue desmantelada en 1973, y la SR  25 fue señalizada a lo largo de su sección norte. ^{[ 15 ] [ 16 ]} En 1986, la SR  25 y la US  24 intercambiaron rutas al norte de la intersección en Detroit Avenue. ^{[ 17 ]} Entre 1997 y 1999, la carretera desde el segundo intercambio con la I-75 y la I-280 se amplió a una autopista dividida de cuatro carriles. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

En 2004, un tramo de 8,0 km (5 millas ) de la SR 25 en el condado de Wood ganó el premio Perpetual Pavement Award de la Asphalt Pavement Association. La sección se construyó originalmente entre 1937 y 1940 como uno de los primeros pavimentos asfálticos de "alta resistencia" construidos en Ohio. ^{[ 20 ]}  

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