Ruta Estatal 4 de Ohio

La Ruta Estatal 4 ( SR 4 ), anteriormente conocida como Carretera Intercondal 4 hasta 1921 ^{[ 2 ]} y Carretera Estatal 4 en 1922, ^{[ 3 ]} es una importante carretera estatal norte - sur en Ohio . Es la quinta ruta estatal más larga de Ohio. Su extremo sur está en la Ruta US 42 en Cincinnati, Ohio , y su extremo norte está en la Ruta US 6 en Sandusky, Ohio . Su trazado es casi completamente recto durante muchos kilómetros. Algunas partes de la ruta todavía están señalizadas como Dixie Highway . La parte norte fue construida por la Columbus and Sandusky Turnpike Company, véase Turnpike Lands .

El tramo entre Cincinnati y Dayton consiste principalmente en vías arteriales . La Ruta Estatal 4 comienza en una intersección con la Ruta Federal 42 en el barrio de North Avondale , en Cincinnati. Inicialmente llamada Paddock Road, discurre paralela a Vine Street en el norte de Cincinnati y luego a Springfield Pike al atravesar la zona suburbana del norte del condado de Hamilton . Al entrar en el condado de Butler , gira hacia el oeste para pasar cerca de los centros de Fairfield y Hamilton , mientras que la circunvalación de la Ruta 4 sigue un recorrido más directo.

El tramo de la SR  4 entre High Street ( SR  129 ) y North Fair Avenue en Hamilton está designado como la " Autopista Conmemorativa Patrick Wolterman, Bombero / Paramédico " ^{[ 4 ]} en honor a un bombero/paramédico de esa ciudad que falleció el 28 de diciembre de 2015 mientras combatía un incendio provocado intencionalmente en una vivienda. Los dos hombres que iniciaron el incendio fueron declarados culpables de asesinato e incendio premeditado en noviembre de 2017 y condenados a cadena perpetua . Este tramo de la SR 4 pasa junto a la estación de bomberos  de Wolterman . ^{[ 5 ]}

Desde Hamilton hasta Dayton , la carretera sigue aproximadamente el curso del río Great Miami . Gira hacia el noreste para atravesar el centro de Middletown y luego cruza el río. Poco después de entrar en Dayton, se convierte en una vía paralela a la autopista US Route 35 y luego a la Interestatal 75. La Ruta 4 se bifurca entonces como una autopista paralela al río Mad. Luego se une a la Interestatal 70 , con la que discurre en paralelo durante más de tres millas. La ruta se bifurca de nuevo como autopista, hasta que se convierte en un par de calles de sentido único en el centro de Springfield .

Al norte de Springfield, la ruta es principalmente una carretera rural de dos carriles hasta su final en Sandusky . Atraviesa el centro de Mechanicsburg y Milford Center , pero no pasa por el centro de Marysville . Luego recorre los centros de Marion y Bucyrus , cruzando la divisoria del río San Lorenzo en esta última. Finalmente, se dirige hacia el noreste hasta Sandusky, donde termina.

En 1912, la ruta iba desde Sandusky hasta Columbus. En 1924, la ruta se extendió hacia el sur desde Columbus por la antigua SH 5, siguiendo el trazado actual de la US 23 desde Portsmouth hasta Waldo , y la actual SR 423 desde Waldo hasta Marion . ^{[ 6 ]} En 1926, el trazado de Portsmouth a Marion fue certificado como US 23; la SR 4 se realineó al sur de Marion hasta su actual término sur en Cincinnati , reemplazando la antigua SR 6 desde Cincinnati hasta Middletown , la antigua SR 52 desde Middletown hasta 3 millas (4,8 km) al sur de Milford Center , y la antigua SR 38 desde Marysville hasta Marion. ^{[ 6 ]} 

En 1959, el trazado de Dayton a Springfield se modificó y se convirtió en autopista; el segmento que pasa por Fairborn alrededor de la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson se designó como SR 444. [ ^{6 ] En} 1967, el segmento de SR 201 a SR 444 se convirtió en autopista. ^{[ 6 ]} En 2011, el segmento de Dayton se modificó a través de la I-75. En 2021, el segmento de Dayton se modificó desde Germantown Pike hasta el intercambio de Gettysburg Avenue con la US 35. ^{[ 7 ]}

La carretera estatal de circunvalación 4 ( SR  4B o SR  4  Bypass , conocida localmente como Bypass  4 ) ^{[ 15 ]} es una carretera estatal de 9,61 km (5,97 millas ) ^{[ 16 ]} de longitud que discurre de norte a sur a través del condado de Butler, en la parte occidental del estado. La ruta va desde la SR 4 en Fairfield hasta la SR 4 en el municipio de Fairfield, al norte de los límites de la ciudad de Hamilton .   

La SR  4B comienza en una intersección de una sola cuadrante con la SR  4 (Dixie Highway) y Ross Road en el este de Fairfield. Aquí, la vía de conexión se encuentra en el cuadrante noroeste de la intersección. La ruta se dirige hacia el norte como una carretera dividida de cuatro carriles, cruzando primero una vía férrea de CSX e intersectando Port Union Road. Las siguientes tres intersecciones  de la SR 4B (de sur a norte: Symmes Road, Tylersville Road y Hamilton–Mason Road) son intersecciones de supercalles . La carretera se amplía brevemente a tres carriles en cada dirección entre Symmes Road y Tylersville Road al cruzar una vía férrea de Norfolk Southern . Este segmento también incluye el límite de la ciudad de Fairfield-Hamilton. Después de la intersección con Hamilton–Mason Road, la SR  4B llega a un intercambio en diamante con la SR  129 (Butler County Veterans Highway). Al norte de Princeton Road, la ruta se reduce a una carretera de dos carriles sin división, pasa por debajo de un paso elevado que lleva Millikin Road y termina en una intersección semaforizada con la SR  4. ^{[ 17 ]} La totalidad de la SR  4B está incluida como parte del Sistema Nacional de Carreteras . ^{[ 18 ]}

La SR  4B fue construida a principios de la década de 1970 por ODOT para facilitar el viaje entre Cincinnati y Middletown. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} En la década de 1990, se formó el Distrito de Mejora del Transporte del Condado de Butler (BCTID) para ayudar a abordar la congestión del tráfico a lo largo de la ruta de circunvalación de dos carriles. La construcción de la ampliación de la SR  4B comenzó en 2010, que incluyó la ampliación de la carretera desde el extremo sur hasta la SR  129, la ampliación de tres puentes y la creación de tres intersecciones de supercalles y una intersección de cuadrante. ^{[ 19 ]} Las intersecciones de supercalles se completaron en 2011. ^{[ 15 ] [ 22 ]} La construcción de la carretera ampliada terminó en agosto de 2012 a tiempo y dentro del presupuesto, con un costo de $22.8 millones. ^{[ 23 ]} El BCTID continúa estudiando la opción de ampliar la SR  4B al norte de la SR  129. ^{[ 24 ]}

SR  4B es el primer corredor de supercalles en Ohio. ^{[ 22 ]} En abril de 2013, se informó que la mayoría de los automovilistas en el área no aprobaban el nuevo diseño, y algunos evitaban SR  4B por completo. ^{[ 23 ] [ 25 ]}