Carretera Estatal 10 de Oklahoma

La carretera estatal 10 (abreviada SH-10 ) es una carretera estatal en el noreste de Oklahoma . Forma una media luna de 375,1 km (233,1 millas ) a través del extremo noreste del estado, desde la SH-99 en el condado de Osage hasta la Interestatal 40 (I-40) cerca de Gore . Tiene dos ramales identificados con letras. 

La SH-10 apareció por primera vez como parte del sistema de carreteras original designado en 1924. Originalmente, la ruta servía al este de Oklahoma como una vía de frontera a frontera, conectando el río Rojo cerca de Hugo con la frontera estatal de Misuri cerca de Joplin, Misuri . Gran parte de la mitad sur de la ruta se eliminó en 1941, mientras que las extensiones hacia el oeste a lo largo de la década de 1940 dieron a la carretera su trazado actual.

La autopista 10 comienza en la carretera estatal 99 al noroeste del pueblo no incorporado de Bigheart . La autopista discurre al noreste desde este punto a través del condado de Osage, escasamente poblado. La ruta cruza la presa que forma el lago Hulah y atraviesa su comunidad homónima no incorporada. Al este de esto, cruza al condado de Washington , donde bordea el lago Copan . La ruta continúa luego hasta el pueblo de Copan , donde se cruza con la US-75 . La SH-10 avanza hacia el este hasta el condado de Nowata , entrando en el condado cerca de Wann , antes de encontrarse con la US-169 cerca de Elliot . Forma una concurrencia con la US-169 a través del pueblo de Lenapah, y desde allí se separa y se dirige directamente al este. No se cruza con ninguna carretera ni pasa por ningún pueblo de tamaño considerable hasta Welch , donde se encuentra con la US-59 / SH-2 . Luego continúa hacia el este hasta Miami, Oklahoma, donde se superpone con la US-59/ 69 y se encuentra con la carretera estatal 125 . Tras atravesar Miami y pasar el extremo norte de la carretera estatal 137 , la SH-10 alcanza su punto más al noreste en el extremo oeste de la SH-10C (véase más abajo). A partir de este punto, toda la SH-10 discurre de norte a sur.

La SH-10 comparte un tramo breve con la US Highway 60 cerca de Wyandotte . En Wyandotte, la ruta gira hacia el sur una vez más durante 26 km (16 millas) hasta su cruce con la SH-25 . ^{[ 3 ]} Desde este cruce, la ruta gira hacia el oeste durante un tramo de 4,8 km (3 millas) hasta Grove . ^{[ 3 ]} Hasta hace poco, la SH-25 y la SH-10 compartían este tramo, pero ahora la SH-25 termina en el cruce mencionado. En el centro de Grove, la SH-10 se une nuevamente a la US-59 y está señalizada con esa carretera durante 48 km (30 millas ) a través de zonas mayormente rurales del condado de Delaware , incluyendo la sede del condado, Jay , donde la State Highway 20 se une a la SH-10 y la US-59 durante aproximadamente 3 km (2 millas). ^{[ 3 ]}   

Al sur de Jay, la ruta continúa hacia el sur durante 17 millas (27 km) hasta una intersección con SH-116 . ^{[ 3 ]} SH-10 continúa hacia el sur durante 3 millas (4,8 km) , llegando a un intercambio con la US Highway 412 , la Cherokee Turnpike , en la ciudad de Kansas . ^{[ 3 ]} (La US-59 se desvía justo al sur del intercambio y sigue la US-412 hacia el este hacia la frontera estatal de Arkansas en West Siloam Springs .) La SH-10 luego comienza a discurrir paralela al río Illinois , una zona recreativa popular a la que se accede principalmente a través de la SH-10. Luego se dirige hacia el oeste en la US-62 / Carretera Estatal 51. La SH-10 forma una concurrencia con estas dos carreteras hasta Tahlequah , donde la SH-51 se separa. La US-62 y la SH-10 permanecen concurrentes hasta el sur de Ft. Gibson .  

Tras abandonar la US-62, la SH-10 discurre mayormente paralela al río Arkansas , pasando por las localidades de Braggs, Oklahoma y Gore . Comparte brevemente trazado con la US-64 para cruzar el río Arkansas y se desvía hacia el sur en Webbers Falls . Justo después, finaliza en la Interestatal 40 .

La SH-10 se incorporó al sistema de carreteras estatales el 24 de agosto de 1924. ^{[ 2 ]} La ruta original de la carretera comenzaba en la frontera estatal de Texas , al sur de Hugo , y seguía la actual US-271 hacia el norte hasta Spiro, Oklahoma , donde giraba hacia el oeste por la actual Carretera Estatal 9. La carretera retomaba entonces su curso hacia el norte por la actual SH-2 hasta Warner . En Warner, giraba hacia el este para seguir la actual US-64 hasta Webbers Falls y Gore. Desde Gore, seguía su ruta actual hasta lo que ahora es el extremo occidental de la SH-10C. Desde esa intersección, en lugar de girar hacia el oeste en dirección a Miami, la SH-10 continuaba hacia el noreste para terminar al suroeste de Joplin, Missouri , aproximadamente donde la Interestatal 44 cruza ahora la frontera estatal. ^{[ 4 ]} Sin embargo, en 1927, el extremo norte se había trasladado a Miami. ^{[ 5 ]}

El término de Miami duró hasta el 30 de enero de 1930, cuando la carretera se acortó hasta el cruce con la US-60 cerca de Wyandotte. ^{[ 2 ]} Sin embargo, este cambio se revertiría siete años después; la SH-10 volvió a terminar en Miami a partir del 3 de febrero de 1937. ^{[ 2 ]} La SH-10 se extendió hacia el oeste por primera vez en 1941. El término occidental de la ruta se trasladó a la SH-2 ^{[ 6 ]} en Welch el 14 de abril de 1941. ^{[ 2 ]} Sin embargo, el otro término se trasladó hacia el norte a finales de ese año, lo que provocó que la SH-10 se acortara hasta Gore después del 12 de noviembre de 1941. ^{[ 2 ]} La SH-10 se extendió entonces más al oeste, hasta la US-169 en Lenapah, el 3 de abril de 1944. ^{[ 2 ]}

Un nuevo tramo de carretera, que va desde la SH-99 hasta Copan, se añadió al sistema de carreteras estatales el 21 de agosto de 1954. ^{[ 2 ]} A esta carretera también se le asignó la designación SH-10, creando una brecha en la carretera entre Copan y Lenapah. ^{[ 7 ]} Esta brecha persistió hasta el 3 de agosto de 1981, cuando la SH-10 se extendió hacia el este desde Copan hasta la US-169, llenando la brecha. ^{[ 2 ]} Esta carretera aparece como SH-7 en los mapas oficiales de carreteras de Oklahoma de 1936 y 1937.

La Interestatal 40 se construyó a través del condado de Sequoyah a finales de la década de 1960. La SH-10 se extendió desde Gore a lo largo de la US-64 hasta la salida 291 el 1 de junio de 1970. ^{[ 2 ]} Esto llevó a la SH-10 a su actual término sur. ^{[ 8 ]}

El tramo de la SH-10 al este de Gore se habilitó como desvío para el tráfico de la I-40 tras el colapso de su puente sobre el río Arkansas el 26 de mayo de 2002. ^{[ 9 ]} El desvío afectó significativamente a la ciudad de Gore. Los bomberos locales dirigieron el tráfico allí las 24 horas del día, con temperaturas diurnas cercanas a los 100 °F (38 °C) . Los negocios en Gore reportaron pérdidas de ingresos debido al tráfico; una gasolinera reportó una disminución del 30 % en los ingresos mientras el tráfico se desviaba a través de la ciudad. ^{[ 10 ]} Los retrasos de treinta a cincuenta minutos en el desvío de 12 millas (19 km) eran típicos, aunque los trenes que pasaban por Gore podían alargar los tiempos de espera en 15 minutos. ^{[ 10 ] [ 11 ]}   

• La SH-10A (6,3  millas) va desde la SH-10 al norte de Gore hasta la SH-100 cerca del lago Tenkiller .
• La SH-10C (7  km) es un ramal corto de la SH-10 en el condado de Ottawa . Su extremo occidental se encuentra en la SH-10 y su extremo oriental en la frontera con Misuri , al norte de Seneca, Misuri . Continúa como la Ruta Suplementaria U de Misuri, que recorre menos de 1,6 km antes de terminar en la Ruta 43, al norte de Seneca, Misuri . La carretera es relativamente recta, aunque con algunas colinas, y no hay poblaciones a lo largo de ella.

• SH-10 en OKHighways
• OK-10 en la ruta de dos ruedas de Oklahoma