Olimpijka

Las obras de construcción en este tramo fueron muy lentas y el primer segmento, de Września a Sługocin ( 34 kilómetros ) , se inauguró en 1985. Hasta 1989, la autopista se extendió hasta Konin ( 14 kilómetros adicionales ) . Actualmente, forma parte de la autopista A2.  

Dado que este tramo de carretera se construyó durante la Guerra Fría , no se olvidó la función militar de esta imponente franja de terreno firme. Aproximadamente a 2 kilómetros (1,2 millas) al este de Września, ambos carriles estaban señalizados únicamente con marcas viales ^{[ 1 ]} sobre un tramo de asfalto de 27 metros (30 yardas) de ancho , lo que permitió crear una franja de carretera de 2,5 kilómetros (1,6 millas) de longitud , con arcenes en ambos extremos. Esta estructura vial específica aún existe, aunque con barreras de tráfico entre los carriles y que separan el tráfico de los arcenes, ahora en desuso.   

Esta parte de Olimpijka estuvo sin terminar hasta 2010, sin embargo había algunos viaductos, puentes y alcantarillas, un claro en el bosque de Bolimów (con un camino forestal que tenía restos de asfalto) y 700 metros (770 yd) de carretera asfaltada que no llevaba a ninguna parte . Una de las estructuras eran filas de pilares que se suponía que soportarían un viaducto sobre el entonces propuesto ramal norte de la Línea Ferroviaria Central hacia Gdańsk (que nunca se construyó). En algunos mapas de carreteras el tramo Bolimów – Wiskitki estaba marcado como autopista en construcción . En casi toda su longitud había un camino sin pavimentar, utilizado por la población local. Se podían ver rastros de movimientos de tierra y trabajos forestales en imágenes satelitales y fotografías aéreas de Stryków . 

En enero de 2010, como parte de los preparativos para la construcción de la autopista A2, se inició la deforestación , junto con trabajos adicionales relacionados con el desmantelamiento de los viaductos existentes. ^{[ 2 ]} El 23 de junio de 2010 se destruyó el primero de los restos : un viaducto sin terminar en el límite del bosque de Bolimów, mediante voladura. Este fragmento se abrió al tráfico en 2012. ^{[ 3 ]}

En la noche del 6 al 7 de junio de 2012 se inauguró el último tramo de autopista construido cerca de Wiskitki . Esto permitió circular por la antigua Olimpijka —36 años después del inicio de su construcción— desde Varsovia, pasando por Poznań, hasta Berlín y más allá, sin salir de la autopista.