Hispanopedia WikiLa línea Ōme (青梅線, Ōme-sen ) es una línea ferroviaria operada por East Japan Railway Company (JR East) en el oeste de Tokio , Japón. Une Tachikawa y la línea Chūō con la ciudad de Okutama . Muchos trenes de la línea Chūō operan a través de la línea Ōme hasta la estación Ōme , brindando un servicio sin escalas hasta la estación de Tokio .
La sección entre Ōme y Oku-Tama ahora recibe el sobrenombre de "Tokyo Adventure Line (東京アドベンチャーライン)" . [1]
Servicios
Línea Ome Local
Los trenes locales paran en todas las estaciones, pero rara vez recorren toda la línea Ōme, ya que los servicios se dividen en la estación Ōme.
A través de servicios
La línea Ōme, a veces, pasa por servicios a lo largo de las líneas Chūō Rapid , Itsukaichi y Hachikō . Durante la temporada alta, también pueden pasar trenes complementarios por la línea Nambu . Los trenes que operan solo en la línea Ōme tienen la leyenda "Línea Ōme-Itsukaichi" en el frente.
- Servicio directo de la línea Chūō - Ōme : algunos trenes de la línea Chūō operan en servicio directo hasta la línea Ōme vía Tachikawa. La mayoría de los servicios directos solo llegan hasta Ōme y paran en todas las estaciones de la línea Ōme, excepto en Holiday Rapid Okutama (ver a continuación). Hay otras dos variantes del servicio directo que utilizan la línea Ōme como línea intermedia, que se muestran a continuación.
- Servicio de conexión de la línea Chūō - Ōme - Itsukaichi : en las horas punta, algunos trenes de la línea Chūō circulan entre Tokio y la línea Itsukaichi vía Haijima. Estos servicios siempre se unen con otro tren de conexión, que se acopla/desacopla en Haijima. Durante las horas punta de la mañana, algunos trenes de Musashi-Itsukaichi en la línea Itsukaichi y otro tren de Ōme en la línea Ōme, o de Hakonegasaki/Komagawa en la línea Hachiko, se acoplan en Haijima y se dirigen a Tokio. Durante las horas punta de la tarde, ocurre lo contrario.
- Servicio directo de la línea Chūō - Ōme - Hachiko : como se mencionó anteriormente, existen servicios directos desde Tokio en la línea Chūō hasta la línea Hachiko, a través de la línea Ōme. Estos trenes terminan en Hakonegasaki o Komagawa.
- Servicio directo de la línea Ōme - Itsukaichi : algunos trenes de la línea Itsukaichi operan un servicio directo con la línea Ōme vía Haijima. Operan entre Musashi-Itsukaichi y Tachikawa. Tenga en cuenta que estos trenes no pasan por la línea Chūō.
Ome Limited Express
El Ōme Limited Express (特急おうめ) es un servicio de tren expreso limitado para viajeros de las líneas Chūō Rapid y Ōme. El tren opera sólo de lunes a viernes. Antes del 16 de marzo de 2019, este tren operaba como Ōme Liner (青梅ライナー) [2]
Vacaciones rápidas en Okutama
Los servicios de Holiday Rapid Okutama funcionan los fines de semana desde Tokio . Consulta su artículo para obtener más información.
Lista de estaciones
- Todas las estaciones están ubicadas en Tokio.
- Los trenes locales, rápidos y rápidos especiales paran en todas las estaciones.
- En la columna de vías, las estaciones en las que los trenes pueden cruzarse entre sí están marcadas con "∥", "◇", "∨" y "∧", y aquellas en las que los trenes no pueden cruzarse entre sí están marcadas con " ｜ ".
Material rodante
Los servicios de la línea Ōme suelen estar formados por trenes eléctricos de la serie E233-0 de 10 vagones o 6+4 vagones. Sin embargo, aunque los trenes de la serie 209-1000 normalmente solo circulan por la línea Chuo (Rapid) entre las estaciones de Tokio y Takao, en raras ocasiones (como cuando hay escasez de trenes debido a un accidente) también pueden circular por la línea Ome hasta la estación Ome. Debido a la falta de controles de puertas operados por pasajeros en estos trenes, todas las puertas se abren en cada estación de estos trenes.
Historia
La sección entre Tachikawa y Ōme fue inaugurada en 1894 por Ōme Railway como una línea de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ), extendida 2 km como una sección solo para mercancías hasta Hinatawada al año siguiente. Los servicios de pasajeros se extendieron a Hinatawada en 1898, y la línea se convirtió a 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en 1908. Una sección más solo para mercancías se abrió a Miyanohira en 1914, y a Futamatao en 1920. Los servicios de pasajeros se extendieron a Miyanohira en 1923, el mismo año en que toda la línea fue electrificada a 1200 V CC. La línea se extendió aún más a Mitake en 1929, cuando la compañía cambió su nombre a Ōme Electric Railway Co. y el voltaje aumentó a 1500 V CC en 1930. Los servicios de pasajeros se extendieron a Mitake en 1935.
La empresa fue nacionalizada el 1 de abril de 1944, el mismo año en que se dotó de doble vía el tramo de Tachikawa a Nagakami.
El ferrocarril eléctrico Okutama estaba construyendo una línea desde Mitake a Hikawa (ahora Okutama) cuando fue nacionalizado, y la línea se inauguró el 1 de julio de 1944, creando la actual línea Ōme.
El tramo de Nakagami a Haijima fue de vía doble en 1946, y los servicios directos a Tokio comenzaron en 1949. El tramo de Haijima a Higashi-Ōme fue de vía doble entre 1961 y 1962, la señalización CTC se puso en servicio en 1971, y los servicios de carga cesaron en 1998.
El 20 de agosto de 2016, se introdujo la numeración de estaciones en la línea Ōme, y a las estaciones se les asignaron números de estación entre JC51 (Nishi-Tachikawa) y JC74 (Oku-Tama). [3] [4]
A partir de la revisión de horarios del 18 de marzo de 2023, el funcionamiento de la línea Ōme se ha dividido casi por completo en la estación Ōme, con muy pocos trenes circulando a lo largo de toda la línea. [5]
Antiguas líneas de conexión
- Estación de Oku-Tama: La Oficina de Obras Hidráulicas de Tokio operó una línea de 7 km hasta la presa de Ogouchi durante su construcción entre 1952 y 1957. Contaba con 23 túneles y 23 puentes. En 1963 fue transferida a Seibu Railway, que la transfirió a Okutama Limestone Quarrying Co. en 1978, y aunque la línea ahora se conoce como Mizune Freight Line, ha estado fuera de servicio durante algún tiempo. [ cita requerida ]
Desarrollos futuros
En febrero de 2015, JR East anunció sus planes de introducir vagones Green (de primera clase) en la línea Chuo (rápida) y en los servicios de la línea Ome a partir del año fiscal 2020. Esto implicará añadir dos vagones Green de dos niveles a los conjuntos de trenes eléctricos de la serie E233-0 de 10 y 6 vagones, formando conjuntos de 12 y 8 vagones. Actualmente se están realizando trabajos para alargar las plataformas de las estaciones y las instalaciones de depósito para que puedan recibir los trenes más largos. [6]
Referencias
- ^ 青梅線が変わります ～東京アドベンチャーライン始動！～ [Transformando la línea Ōme: ¡Iniciando la línea Tokyo Adventure!] (PDF) . Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón . 14 de septiembre de 2018.
- ^ "２０１９年３月ダイヤ改正について (PDF, japonés)" (PDF) .
- ^ "⾸都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導⼊します" [Introducir “numeración de estaciones” en el área metropolitana de Tokio] (PDF) . jreast.co.jp (en japonés). 6 de abril de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 7 de diciembre de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
- ^ Kusamachi, Yoshikazu (7 de abril de 2016). "JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ" [JA, JK, JT, AKB… JR East introducirá la numeración de estaciones en el área metropolitana de Tokio]. Medios automotrices de respuesta (en japonés). Archivado desde el original el 6 de agosto de 2022 . Consultado el 7 de enero de 2023 .
- ^ "沿線の四季を描いた列車でPR JR青梅線青梅−奥多摩間 28日から順次お目見え:東京新聞 TOKYO Web".聞Web de TOKIO (en japonés) . Consultado el 11 de septiembre de 2023 .
- ^ 中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について [Introducción de autos ecológicos en Chuo Rapid y otras líneas] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón. 4 de febrero de 2015 . Consultado el 4 de febrero de 2015 .
Enlaces externos
- Estaciones de la línea Ōme (JR East) (en japonés)