Articulo de referencia

Ruta 101 de los Estados Unidos en Oregón

{{cite web |date=September 2015 |title=Straightline Charts: Oregon Coast Highway No. 9 |url=https://www.oregon.gov/odot/Data/Documents/SLC_Hwy009.pdf |publisher=[[Oregon Departm...

La US  101 a lo largo de la costa de Oregón
La carretera costera de Oregón cruzando el río Rogue.

La Ruta 101 de los Estados Unidos ( US  101 ) es una importante carretera estadounidense que discurre de norte a sur por Oregón , a lo largo de la costa occidental del estado, cerca del océano Pacífico . Va desde la frontera con California , al sur de Brookings , hasta la frontera con el estado de Washington , en el río Columbia , entre Astoria, Oregón , y Megler, Washington .

La US  101 está designada como la Carretera Costera de Oregón n.° 9 ( véase Carreteras y rutas de Oregón ), ya que da servicio a la región costera de Oregón . Gran parte de la carretera discurre entre el océano Pacífico y la Cordillera Costera de Oregón ; por lo tanto, la US  101 presenta con frecuencia un carácter montañoso. En la mayor parte de su recorrido, es una carretera de dos carriles sin división central. Muchos tramos de la carretera están sujetos a cierres debido a deslizamientos de tierra causados ​​por lluvias torrenciales, y en muchas zonas de la costa, la US  101 es la única ruta viable que conecta ciertas comunidades costeras. Por lo tanto, en muchos casos, cuando los deslizamientos de tierra bloquean la US  101, el desvío requiere viajar tierra adentro a través de la Cordillera Costera hasta rutas alternativas norte-sur en el Valle de Willamette y luego regresar hacia el oeste cruzando nuevamente la Cordillera Costera.

La US  101 suele ser la vía principal que atraviesa las ciudades costeras de Oregón, lo que puede provocar importantes atascos. Esto es especialmente cierto en Lincoln City , donde la geografía y el turismo se combinan para generar problemas de tráfico.

Descripción de la ruta

De Brookings a Coos Bay

El tramo de la US  101 en Oregón (de sur a norte) comienza en la frontera con California , al sur de las ciudades gemelas de Brookings y Harbor (y al norte de Crescent City, California ). La carretera es mayormente de dos carriles y discurre a lo largo de la costa sur de Oregón. El acceso a este tramo (aparte de la 101) es a través de la US Route 199 o la Oregon Route 42. También es posible acceder a través de la National Forest Route 23 (NF-23 - Bear Camp), pero esta ruta no recibe mantenimiento durante los meses de invierno. [ 2 ]

Otras localidades costeras en este tramo de la US  101 incluyen Pistol River , Gold Beach , Wedderburn y Port Orford . Al norte de Port Orford se encuentra la región de Cape Blanco , el punto más occidental del sistema de carreteras de Estados Unidos. Tras pasar por Sixes , Denmark y Langlois , la US  101 llega a la ciudad turística de Bandon, en la desembocadura del río Coquille . Justo al norte de Bandon, la carretera cruza el río por el puente Bullards .

El tramo de la US  101 entre Brookings y Gold Beach incluye el puente más alto de Oregón, el puente Thomas Creek . Con su calzada a 105 metros (345 pies) sobre el arroyo Thomas Creek, es el decimoquinto puente más alto de Estados Unidos. 

Al norte de Bandon, la US  101 se adentra en el interior durante un tramo, mientras que un ramal proporciona acceso a la península de Charleston . Al acercarse a la ciudad de Coos Bay , la US  101 se convierte en autopista tras un cruce con la Ruta 42 de Oregón, y pronto entra en el centro de la ciudad. Continúa a través de Coos Bay (la ciudad) a lo largo del borde occidental de la bahía de Coos Bay (la bahía), y pronto entra en la ciudad de North Bend . Al norte de North Bend, cruza la bahía por el puente conmemorativo Conde McCullough , seguido de un segundo puente sobre la ensenada de Haynes .

De Coos Bay a Lincoln City

Vista desde el mirador de Cape Perpetua de la autopista 101 serpenteando a lo largo de la costa de Oregón al sur de Cape Perpetua.

Al norte de Coos Bay, la carretera discurre por el flanco oriental del Área Recreativa Nacional de las Dunas de Oregón , pasando por las comunidades de North Bend , Hauser , Lakeside y Winchester Bay antes de llegar a la ciudad de Reedsport , en la desembocadura del río Umpqua . Desde allí, la carretera continúa hacia el norte, atravesando las dunas y pasando por los pueblos de Gardiner , Westlake , Dunes City y Glenada . La siguiente ciudad importante es Florence, a orillas del río Siuslaw .

El siguiente tramo de la US  101 (entre Florence y Newport) sigue de cerca la costa, ofreciendo una amplia vista del océano. Entre estas dos ciudades se encuentran Yachats , Waldport y Seal Rock . Finalmente, la carretera cruza el puente de la bahía de Yaquina hacia Newport . Justo antes del puente se encuentra el Acuario de la Costa de Oregón ; al otro lado del puente está el famoso paseo marítimo de Newport. También en Newport, la Ruta 20 tiene su extremo occidental en la US 101.

El siguiente tramo de la 101, entre Newport y Lincoln City, es bastante montañoso, ya que la Cordillera Costera se adentra en el océano. Entre las ciudades que se encuentran en la ruta figuran Depoe Bay , Otter Rock (accesible por una carretera secundaria) y la zona de Gleneden Beach / Salishan , famosa por sus centros turísticos. Cerca de Siletz Bay se encuentra la comunidad abandonada de Kernville , seguida de Lincoln City .

De Lincoln City a Astoria

La US 101 atraviesa el centro de Seaside.
US 101 en el puente Astoria-Megler , en dirección norte.
Letrero de la US 101 y Business 101

El tramo de la US  101 que atraviesa Lincoln City es tristemente célebre por su tráfico congestionado; la ciudad tiene más de siete millas (11 km) de largo (aunque en algunos puntos solo tiene unas pocas cuadras de ancho) y está ubicada entre el océano al oeste y el lago Devils y las montañas al este. En muchas partes de la ciudad, la carretera es de dos carriles. Un casino en la zona norte de la ciudad contribuye aún más al tráfico . Gran parte del tráfico sale de la US 101 al norte de Lincoln City, en un cruce con la Ruta 18 de Oregón .  

Al norte de Lincoln City, la US 101 asciende por Cascade Head hasta la cima a 780 pies sobre el nivel del mar. Este es el punto más alto de la 101 en Oregón. Al norte de Cascade Head se encuentra la ciudad de Neskowin y el área de Nestucca Bay . Una carretera secundaria, la Ruta Escénica de los Tres Cabos , da acceso a las ciudades costeras de Pacific City y Sandlake , luego pasa por Cape Lookout y continúa hacia Netarts , Oceanside y Cape Meares antes de encontrarse nuevamente con la 101 en Tillamook . La 101 en cambio se dirige hacia el interior, pasando por las ciudades de Cloverdale , Hebo , Beaver y Hemlock . La siguiente ciudad importante es Tillamook .

Al norte de Tillamook, la carretera discurre por la costa este de la bahía de Tillamook , pasando por localidades como Bay City y Garibaldi , antes de volver a encontrarse con el océano. Continúa hacia el norte a lo largo del Pacífico, pasando por localidades como Rockaway Beach y Nedonna Beach; las siguientes localidades importantes son Nehalem y Manzanita , ambas en la bahía de Nehalem . La carretera sigue entonces hacia el norte a lo largo de la costa, a través de un terreno accidentado, hasta llegar a la ciudad de Cannon Beach . A diferencia de la mayoría de las ciudades costeras de Oregón, se construyó una circunvalación (de dos carriles  ) alrededor de Cannon Beach; la US 101 sigue el trazado de la circunvalación. Unos kilómetros al norte de Cannon Beach se encuentra un cruce con la US 26 , seguido de la ciudad de Seaside . (Hasta hace poco, la US 26 continuaba hacia el norte en dirección a Astoria, compartiendo trazado con la US  101; sin embargo , el Departamento de Transporte de Oregón (ODOT) acortó la US 26 hasta su término actual en el cruce con la 101 hace varios años ) .

Al norte de Seaside, la US  101 sigue la llanura costera a través de ciudades como Gearhart ; una ruta secundaria ( Ruta 104 de Oregón ) da acceso al Parque Estatal Fort Stevens . La US  101 pronto entra en la ciudad de Warrenton, Oregón (donde la Business 101 , que es más una ruta panorámica, da acceso al Aeropuerto Astoria-Warrenton , Fort Clatsop y Miles Crossing ) y luego cruza la Bahía Youngs hacia Astoria, Oregón . La 101 pasa por el extremo noroeste de Astoria, hasta una intersección con el extremo occidental de la Ruta 30 de EE. UU . En esta intersección, la 101 sube por una carretera de acceso al Puente Astoria-Megler sobre el río Columbia y cruza al estado de Washington .

Historia

Históricamente, la costa de Oregón había estado aislada y dependía de barcos y rutas costeras como principal medio de transporte interurbano. A principios del siglo XX se elaboraron planes para construir una autopista para automóviles, que se formalizaron como la Autopista Militar de la Costa Roosevelt. Su construcción fue aprobada en 1919 como parte de un programa estatal de desarrollo de carreteras financiado por un impuesto de un centavo sobre la gasolina . La construcción de la autopista comenzó en 1921 y posteriormente, en 1926, se integró a la US  101 y en 1931 pasó a llamarse Autopista de la Costa de Oregón. [ 3 ] [ 4 ]

La carretera originalmente contaba con seis cruces de transbordadores en los principales ríos y bahías, operados por compañías privadas hasta su adquisición por el gobierno estatal en 1927. El estado operó estos transbordadores con horarios extendidos para satisfacer la demanda, pero resultaron insuficientes para el creciente número de automovilistas en la costa. [ 3 ] : 11 Un conjunto de cinco puentes diseñados por el ingeniero estatal Conde B. McCullough y financiados por los programas del New Deal del gobierno federal se construyeron entre 1934 y 1936 para reemplazar los transbordadores. [ 5 ] La Carretera de la Costa de Oregón se declaró terminada el 3 de octubre de 1936, con un costo  de construcción de 25 millones de dólares. [ 3 ] : 14–15

El gobierno estatal construyó varias secciones nuevas de la US  101 en las décadas de 1950 y 1960 como parte de un  programa de modernización de $30 millones que acortó la longitud de la US  101 en 25 millas (40 km) . [ 6 ] Estos proyectos reconstruyeron 165 millas (266 km) de la carretera a estándares más modernos, [ 7 ] incluyendo 53 millas (85 km) de carretera nueva desde Brookings hasta Gold Beach que se abrió en diciembre de 1961 y eliminó 398 curvas existentes. [ 8 ] [ 9 ] Una ruta directa desde Bandon hasta Coos Bay para evitar Coquille se abrió en diciembre de 1960; [ 10 ] el antiguo trazado que servía a Coquille fue redesignado como OR 42 y OR 42S . [ 11 ] La US 101 fue realineada entre Seaside y Astoria en 1964 utilizando un nuevo puente sobre Youngs Bay. [ 12 ] [ 13 ]      

En 1966, los legisladores de Oregón propusieron agregar la US 101 o un corredor paralelo al Sistema de Carreteras Interestatales como parte de las mejoras viales entre Coos Bay y Astoria . [ 14 ]

En 2015, toda la US  101 en Oregón fue designada como la Carretera Conmemorativa de los Veteranos del Golfo Pérsico, Afganistán e Irak por la legislatura estatal. [ 15 ]

Algunos tramos de la carretera costera presentan un alto riesgo de deslizamientos de tierra, especialmente en el suroeste de Oregón. En febrero de 2019, el deslizamiento de Hooskanaden cubrió un tramo de la US  101 cerca de Brookings y desplazó la carretera 46 metros (150 pies ) , dejándola intransitable. [ 16 ] [ 17 ] El Departamento de Transporte de Oregón (ODOT) construyó un nuevo trazado en 2020. 

Intersecciones principales

Nota: los mojones kilométricos no reflejan el kilometraje real debido a realineaciones.

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "Gráficos de línea recta: Carretera costera de Oregón n.° 9" (PDF) . Departamento de Transporte de Oregón . Septiembre de 2015. Archivado del original (PDF) el 23 de abril de 2023. Recuperado el 23 de abril de 2023 .
  2. "Bear Camp Road: Familia desaparecida" . CNet News. 4 de diciembre de 2006. Consultado el 13 de mayo de 2010 .
  3. 1 2 3 Husing, Onno (marzo de 2008). "Historia de la autopista US 101" (PDF) . Notas costeras de Oregón . Asociación de gestión de la zona costera de Oregón . págs. 3–4 . Archivado del original (PDF) el 16 de septiembre de 2015. Recuperado el 26 de julio de 2023 . 
  4. Gratreak, Leesa; Stuart, Patience; Jones, Shoshana; Becker, Anisa (2 de febrero de 2015). Ranzetta, Kirk (ed.). Contexto histórico de la autopista costera US 101 (PDF) (Informe). AECOM . pág. 39. Recuperado el 26 de julio de 2023 a través del Departamento de Transporte de Oregón. 
  5. Hadlow, Robert W. (11 de agosto de 2022). "US 101 (Carretera Costera de Oregón)" . Enciclopedia de Oregón . Consultado el 26 de julio de 2023 .
  6. "Nueva carretera costera multimillonaria reduce el tiempo de viaje". The Oregonian . 5 de abril de 1961. pág. 6. 
  7. "La era moderna 'se apodera' de las carreteras de Oregón". The Oregonian . 5 de abril de 1961. pág. 1. 
  8. Maxwell, Ben (11 de junio de 1961). "El puente de Thomas Creek será el más alto de Oregón". The Oregonian . pág. 36. 
  9. "Ruta panorámica reubicada". The Oregonian . 4 de diciembre de 1961. pág. 1. 
  10. Hulen, Bob (10 de mayo de 1959). "Las obras viales cambian el rostro del 'rincón olvidado' de Oregón"". The Oregonian . pág.  64.
  11. "Se abre al tráfico rodado el desvío Coos-Bandon, parcialmente terminado" . The News-Review . 31 de diciembre de 1960. pág. 3. Consultado el 1 de agosto de 2023 a través de Newspapers.com. 
  12. "Ahora es más corto cruzar la bahía de Youngs". The Oregonian . 31 de agosto de 1964. pág. 1. 
  13. "La comisión elige la ruta de Smith Point para la autopista 101 Seaside-Astoria y asigna fondos al tramo Nyssa". The Oregonian . 1 de julio de 1955. pág. 26. 
  14. "Se solicita estatus interestatal para la 101" . Statesman Journal . Associated Press. 30 de marzo de 1966. pág. 2. Recuperado el 8 de septiembre de 2018 a través de Newspapers.com . 
  15. Bengel, Erick (11 de enero de 2016). "La autopista se convierte en un monumento a los veteranos de las guerras recientes" . Daily Astorian . Archivado del original el 10 de septiembre de 2018. Recuperado el 9 de septiembre de 2018 .
  16. Gemei, Carmine (17 de enero de 2022). "Efecto dominó: acciones del ODOT para prevenir y responder a los deslizamientos de tierra en el suroeste de Oregón" . KTVL . Consultado el 5 de marzo de 2025 .
  17. Brines, Jonathan (18 de octubre de 2019). "Las soluciones para el deslizamiento de tierra en Hooskanaden en la autopista US 101 aún están en el horizonte" . KCBY . Consultado el 5 de marzo de 2025 .
  18. ODOT - Sede de Salem, Ingeniería de Derecho de Vía (4 de agosto de 2017). "Historia de las carreteras estatales en Oregón" ( PDF) . www.oregon.gov/ODOT . Estado de Oregón. pág. 9-1 . Consultado el 27 de marzo de 2018 . {{cite web}}: CS1 maint: nombres múltiples: lista de autores ( enlace ) CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
Plantilla:KML adjunto/Ruta 101 de EE. UU. en Oregón
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