Articulo de referencia

Orembai

Un orembai con una plataforma pinisi en la bahía de Elpaputih, isla Seram . Octubre de 1940. El orembai o arombai es un tipo de embarcación de tablones originaria de las islas M...

Un orembai con una plataforma pinisi en la bahía de Elpaputih, isla Seram . Octubre de 1940.

El orembai o arombai es un tipo de embarcación de tablones originaria de las islas Molucas , en el este de Indonesia . Se utiliza principalmente para la pesca y el transporte. Esta embarcación se usa incluso en Batavia , donde en el siglo XVII se popularizó la costumbre de salir a remar al atardecer por el río o los canales de la ciudad. [ 1 ]

Etimología

En la curva del Piroe, Seram, 1892.

El nombre orembai o arumbai probablemente proviene de la palabra malaya adaptada rembaya , que significa barco estatal, con el prefijo portugués 'o'. [ 2 ] En otras variantes del idioma también se les llama orembaai , arambaai , arobail , arubai , arubaillo , arumbai , arumbae , oranbai , oranbaik, orang-bays y corambay . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] Martin dice que el nombre orembai es una contracción de orang baik ("buen hombre") y proviene de la época de los viajes de Hongi, es decir, estos barcos son lo opuesto a Hongitocht kora kora , que es un buque de guerra. [ 6 ]

Descripción

Se caracteriza por tener extremos iguales, con la proa y la popa elevándose abruptamente en una punta afilada a unos 1,26 m (4,1 pies) del suelo, lo que le da una forma de media luna. Es más ancha en el centro, estrechándose gradualmente hacia ambos extremos. Generalmente tiene tres tracas unidas a una quilla estrecha que a su vez está unida a un codaste en cada extremo. [ 7 ] [ 8 ] El codaste es más ancho y más bajo que el codaste. El orembai tradicional usa la vela tanja o lete , pero el orembai más moderno adoptó aparejos de estilo europeo, como el aparejo pinisi y el aparejo de goleta . [ 4 ] El orembai se construye usando tablones, unidos con una construcción de orzas amarradas . [ 9 ]  

El orembai es muy similar al mon de las Islas Salomón del Norte . También se asemeja al kora kora , pero se diferencia en que, como la mayoría de los grandes barcos austronesios , el orembai no tiene estabilizadores (probablemente debido a su estabilidad inherente). [ 7 ] [ 8 ] [ 10 ]

Véase también

Referencias

  1. VOC-Glossarium: Verklaringen van Termen, Verzameld Uit de Rijks Geschiedkundige Publicatiën, Die Betrekking Hebben op de Verenigde Oost-Indische Compagnie . La Haya: Instituut voor Nederlandse Geschiedenis. 2000.
  2. ^ Lohanda, Mona (2018). Glosario VOC Indonesia . Yakarta: Arsip Nasional Republik Indonesia y The Corts Foundation. pag. 12. 
  3. ^ Friederici, G. "Beitrage zur Volker und Sprachenkunde von Deutsch-Neuguinea". Medio. aus den Deutsch. Schutzgeb ., Erganzungsheft Nr. 5, 1912.
  4. 1 2 Haddon, Alfred Cort (1920). Los estabilizadores de las canoas indonesias . Londres: Instituto Real de Antropología de Gran Bretaña e Irlanda.
  5. Mahdi, Waruno (2007). Palabras y cosas malayas: recuerdos léxicos de un archipiélago exótico en publicaciones alemanas anteriores a 1700. Otto Harrassowitz Verlag. ISBN 9783447054928.
  6. ^ Martín, K. (1903). Reisen in den Molukken . Leiden: Geologische Theil.
  7. 1 2 Hornell, James (septiembre de 1936). "200. Construcción de barcos en Escandinavia y Oceanía; otro paralelismo en Botel Tobago". Man . 36 : 145–147 . doi : 10.2307/2791098 . JSTOR 2791098 . 
  8. 1 2 Ellen, RF (2003). Al borde de la zona de Banda: pasado y presente en la organización social de una red comercial de las Molucas . University of Hawaii Press. pág. 157. ISBN  9780824826765.
  9. Horridge, G. Adrian (1982). El barco de vela lazada de los archipiélagos orientales, el Alcina MS y los barcos balleneros de Lomblem (Monografías e informes marítimos) . Trustees of the National Maritime Museum. ISBN 978-0905555614.
  10. Skinner, HD (1957). "Migraciones de cultura en el sudeste asiático e Indonesia" . The Journal of the Polynesian Society . 66 (2): 206–207 . Archivado del original el 6 de diciembre de 2022. Consultado el 9 de noviembre de 2019 .
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