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El intercambiador de Ortigas , también conocido como intercambiador EDSA–Ortigas o paso elevado de Ortigas , es un intercambiador de tres niveles con chimenea parcial en el límite entre Mandaluyong y Ciudad Quezón en Metro Manila , Filipinas , que sirve como cruce entre la avenida Epifanio de los Santos (EDSA) y la avenida Ortigas . Originalmente una intersección regular de cuatro vías, el intercambiador actual se construyó en 1991 como el proyecto de infraestructura insignia de la presidenta Corazón Aquino . [1]
Historia
El principal impulso para la construcción del intercambiador de Ortigas fue la necesidad de mejorar los tiempos de viaje a lo largo de la avenida Epifanio de los Santos (EDSA), ya que la carretera sufría una grave congestión de tráfico . El 11 de enero de 1991, la presidenta Corazón Aquino aprobó la construcción del intercambiador junto con otros dos proyectos viales importantes. Sin embargo, la urgente necesidad de resolver los problemas de tráfico en EDSA permitió que el proyecto se acelerara. [2]
La construcción del intercambiador, que costó 400 millones de rupias , comenzó el 1 de abril de 1991, [3] y el trabajo se contrató a FF Cruz and Co., una de las empresas de construcción más grandes de Filipinas, bajo la supervisión del Departamento de Obras Públicas y Carreteras . [4] Los carriles en dirección norte del intercambiador se abrieron al tráfico el 23 de diciembre de 1991. [3]
Entre 1993 y 1998, el mantenimiento del intercambiador de Ortigas estuvo a cargo de los Jaycees de Manila en virtud de un acuerdo que el grupo firmó con la Autoridad Metropolitana de Manila . [5]
Durante la Segunda Revolución EDSA en 2001, multitudes se reunieron alrededor del Intercambio Ortigas y el Santuario EDSA , exigiendo la renuncia del presidente Joseph Estrada .
Crítica
Aunque se pretendía aliviar la congestión del tráfico en la parte de Ortigas de EDSA, el intercambiador de Ortigas ha sido criticado por empeorar la congestión del tráfico. En una columna del Philippine Daily Inquirer , las vías de servicio a nivel del intercambiador de Ortigas fueron criticadas en 2013 por ser "demasiado estrechas" con dos o tres carriles por sentido. La calidad del pavimento en la vía de servicio en dirección sur en ese momento también fue criticada por ser deficiente, lo que hacía que los vehículos de motor circularan lentamente por la vía de servicio y contribuía a la congestión del tráfico en la zona. [6]
En 2018, una escalera de caracol a lo largo del puente peatonal EDSA-Ortigas fue criticada en las redes sociales por su diseño "estrecho y vertiginoso". La escalera se construyó originalmente en 2008 para que los pasajeros de los autobuses provinciales desembarcaran y subieran por el puente peatonal. [7]
A partir de julio de 2020, con la implementación del carrusel EDSA en la vía exclusiva para autobuses EDSA, los autobuses urbanos ya no recorren las vías de servicio en el intercambiador de Ortigas y, en su lugar, utilizan los pasos elevados en dirección norte y sur. [ cita requerida ]
Véase también
Referencias
- ^ Aquino, Corazon C. ; et al. (1992). La administración Aquino: antecedentes y legado (1986-1992). Ciudad Quezón: University of the Philippines Press . p. 257. ISBN 9715420095.
- ^ Agatep, Primo (11 de enero de 1991). "Cory aprueba la construcción de 3 intercambios". Estándar de Manila . Corporación Editorial Kamahalan . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ ab Villanueva, Marichu A. (22 de diciembre de 1991). "El paso elevado de EDSA en dirección norte se abre al tráfico mañana". Estándar de Manila . Corporación Editorial Kamahalan . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ Camus, Miguel R. (20 de mayo de 2013). «Felipe F. Cruz, pionero de la construcción de Filipinas, muere a los 93 años». Philippine Daily Inquirer . Philippine Daily Inquirer, Inc . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ Marasigan, Feruan (19 de marzo de 1993). «Grupo cívico acuerda mantener importante paso elevado». Manila Standard . Kamahalan Publishing Corporation . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ Santos, Botchi (2 de julio de 2013). "Un zar del tráfico dedicado puede ser la respuesta al rompecabezas de EDSA". Philippine Daily Inquirer . Philippine Daily Inquirer, Inc . Consultado el 20 de enero de 2014 .
- ^ Adel, Rosette (12 de noviembre de 2018). "MMDA: Escalera de caracol en el puente peatonal Ortigas-EDSA destinada a pasajeros de autobuses provinciales". The Philippine Star . Consultado el 30 de diciembre de 2023 .